Nissan X-Trail 2017 dCi 1.6 130 CV N-Connecta をテスト

今週は、 日産×トレイルテスト、の兄 キャシュカイ これにより、より多くの装備が提供され、合計7人の乗員のために1.6列目の座席を追加する可能性があります. 私たちがテストしたユニットは、130 hp XNUMX dCi エンジンと、日産がこの SUV に提供するオプションの中間である N-Connecta 仕上げを搭載しています。

2017 日産エクストレイルには以下が含まれます 2014年からの多くの改善. そのデザインは、いくつかのクロムの詳細とややモダンな外観で目に見えて修正されていますが、進化が本当に顕著なのは利用可能な機器にあります. の 運転支援 知覚品質を改善するためのいくつかのインテリア素材の変更は、これのいくつかの目新しさの一部です イメージチェンジ.

Nissan X-Trailの外観の改善

近づいて最初に飛び出すのは 日産エクストレイル つまり その外観はより豪華になりました. これは、フロントとリアのバンパーのクローム インサートや、エンジン グリルとフォグ ライトの新しいデザインなどのディテールによるものです。 の タイヤ 私たちのユニットの合金です ツートーン仕上げの18インチ 黒と銀ですが、Tekna 仕上げのさらに大きな 19 インチのものを入手できます。

内部ではそれを見ることができます キャビンの品質が向上しました いくつかのおかげで 皮革または模造皮革を使用したもの そしてより高品質のプラスチック。 テストした N-Connecta バージョンには、この素材のダッシュボードの一部、ステアリング ホイール、およびギア レバーが含まれています。 アセンタ仕上げはダッシュボードの革はなく、ハンドルとレバーはそのまま。

XNUMX列目以外はかなり広い

日産エクストレイルの居住性は非常に良い 前席、後席ともに。 私たちが見つけた唯一の欠点は、センターコンソールの形状がドライバーの身長とシートの位置によっては膝に触れる可能性があることです。 もしそうなら、シートを離してドライビングポジションを少し変えることで修正できますが、中央収納部の側面の上部の膨らみをなくすことで回避できたディテールです。

ラス 高さ寸法と肩に利用できるスペースは非常に良いです 両方の列の座席にあります。 XNUMX列目シートのベンチシートが少し高くなり、座る人にさらなる広がりを感じさせます。 フロントドアとリアドアの両方からのアクセスは快適ですが、身長の低い人には少し難しいかもしれません.

El キュービック トランク 550 リットル 15列目シートをたたんだ状態。 十分な容量。XNUMX 席がないバージョンでは XNUMX リットル大きくなります。 その形状は、シートが展開された場合に乗員の肘掛けとして機能するXNUMXつの横方向の隆起にもかかわらず、非常に使いやすい. それをするときは レッグルームは非常に限られています ややぎこちない姿勢を強いる。 彼らは子供や非常に低身長の人にのみ役立ちます.

X-Trail 用の 1.6 馬力 130 dCi エンジン

これは、日産エクストレイルに搭載できる最も出力の低いエンジンです。 320 Nm の最大トルクのおかげで このSUVを簡単に動かすことができます 最適な回転範囲内で運転されている限り、かなり良い消費で。 1.750 rpm 未満では力はほとんどありません、約1.600kgの重さのため、X-Trailでより目立つもの。 重い荷物を積んだり、急な道路や小道を運転したりする場合は、2.0 hp の 177 dCi を選択することをお勧めします。

主に低速での強度不足に気づきました 行進を開始する そして、ギアチェンジをいじらなければならなかった都市のセクションで。 それは、彼がやや怠惰だったX-Trailで力強いスタートを切ろうとしているときにも注目されています.

日産エクストレイルの挙動

日産エクストレイルのサスペンションは快適ですので、壊れた道や状態の良い道をスムーズに移動するのに良い車です。 ただし、このサスペンションの設定と、キャシュカイに比べて重量が大きいため、動的に駆動すると、ややぎこちない挙動になります。 カーブでは大きく揺れますが、安定性は損なわれておらず、サポートを変更するときはやや遅くなります。 それにもかかわらず、 彼の行動は彼の範疇内で良い 中大型SUV。

地面からの高さは 21 cm です。 許容できるオフロード品質、ただし、全地形万能車ではないことを覚えておく必要があります。 ハンドルとサスペンションの後ろにいるときにすべてが見える高さのために、忘れがちなもの。 いずれにせよ、キャシュカイより3cm大きいので、でこぼこの道を頻繁に走るならそれに比べれば何か得がある。

日産エクストレイルのドライビングエイド

日産エクストレイルの新装備の中には、緊急ブレーキなどの運転補助装置があります。 それらはすべて、彼らが日産で呼んでいるものの一部です «スマートプロテクションシールド«。 これには、歩行者認識機能を備えた前面衝突防止システム、車線変更制御、ハイビーム アシスタント、交通標識認識、およびドライバー アテンション アラートが含まれます。

私たちはそれを証明することができました 急ブレーキは問題なく効くものの、 他の車よりも少し早く行動します などの同様のシステムでテストしたこと 座席イビサ Y·エル スズキスイフト. これは、日産エクストレイルの重量によって停止しなければならない慣性が大きいことを考慮した構成による可能性があります。

日産エクストレイルの結論

日産エクストレイルは良いSUVです ベストセラーのキャシュカイの美徳が欲しいが、もう少しスペースが必要な場合. 4,64 m の長さとスペースの使用により、トランクが増え、XNUMX 列目に XNUMX 人の子供を乗せることができます。 さらに、サスペンションの構成により、かなり快適な車であるため、長距離の旅行や田舎への休暇にも非常に適しています。 はい、確かに、 予算内に収まる場合は、177 馬力のディーゼルを選択することをお勧めします サイズが大きくなると、XNUMX 人乗りの場合は少し多くの電力が必要になるためです。

装備 日産 エクストレイル

代理店

• 6エアバッグ
• 自動起動ヘッドライトとレインセンサー
• 自動防眩インナーミラー
• クルーズコントロールとスピードリミッター
• 後部座席のISOFIX固定
• タイヤ圧力計
• イモビライザー
• 小型スペアホイール
• ヒルスタートアシスト
• デュアル気候制御
• フロントとリアの電動ウィンドウ
• フロントとリアのアームレスト
• アドバンスドコンフォートフロントシート
• 調整可能なランバーサポートを備えた高さ調整可能な運転席
• 分割可倒式リアシート (60/40)
• レザーマルチファンクションステアリングホイールとギアノブ
• 12V電源コンセント
• ホットコースター2枚
• トランク用カーゴディバイダー
• コーティングフェイクレザーインストルメントパネル
• 17インチアルミホイール
• LEDヘッドライト付きデイタイムランニングライト
• クロームフロントフォグランプ
• ヒーター付きで電気的に調整可能な統合インジケーター付きボディカラーミラー
• 電動折りたたみ式ミラー
• 暗くなったリアウィンドウ
• 前後パーキングセンサー
• シャシー コントロール: アクティブ ロード コントロールとアクティブ レーン コントロール
• 自動固定のためのオートホールドシステム
• 5インチカラーTFTスクリーンを備えたトリップコンピューター付き日産ドライブアシストを表示
• 6スピーカー
• USB ポートと MP3 コネクタ (Aux-in 3,5 mm)
• マイク付きブルートゥース
• 電動パーキングブレーキ

Nコネクタ

• スマート プロテクション シールド – セーフティ パック: 内部レーン チェンジ コントロール、ハイビーム アシスタント、交通標識認識、ドライバー注意アラート、歩行者認識機能付きの内部正面衝突防止システム
• 高さ調節可能な助手席
• 18インチアルミホイール
• パノラミックルーフを開く
• ルーフバー
• ハンズフリーテールゲート
• シャークフィン型アンテナ
• NissanConnect: スマートフォン アプリ、Google(TM) Send-to-Car 機能、7 インチ高解像度アンチグレア タッチスクリーン、3D ナビゲーション システム
• 360° ビジョン スマート カメラ
• 動体検知
• スタート/ストップ電源ボタン
• スマートキー

Tekna

• スマート プロテクション シールド – ドライバー アシスト パック: スマート ブラインド スポット コントロール、スマート疲労検出器、後退時のクロス トラフィック アラート
• ヘッドライトの自動水平調整
• 電動調整式フロントシート
• 前後シートヒーター付
• 革張り
• 加熱されたステアリングホイール
• 19インチアルミホイール
• バイLEDヘッドライト
• AFS 付きのスタイリッシュな LED ヘッドライト
• クロームサイドモールディング
• スマートパーキングアシスタント
• BOSE®オーディオシステム
• 8スピーカー

日産エクストレイル価格

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