엔진 제어 장치(ECU)의 기본 작동

대부분의 사람들이 들어본 자동차의 ECU. 모든 현대식 자동차에 탑재된 마이크로 컴퓨터는 어떤 상황에서도 모든 것이 올바르게 작동하도록 합니다. 덕분에 모터는 사용자가 걱정할 필요 없이 훨씬 더 효율적인 기계이며 다양한 상황에 적응할 수 있습니다.

자동차의 많은 요소와 마찬가지로 ECU의 복잡성 모델마다 다름. 가장 간단한 것은 연소실에 분사되는 연료의 양만을 제어하는 ​​반면, 다른 것들은 또한 점화의 진행 또는 지연, 밸브가 열리는 순간, 연소실의 회전을 제어하는 ​​데 책임이 있습니다. 압축기 또는 터보...

ECU는 엔진의 두뇌

이러한 모든 요소를 ​​제어하기 위해 ECU는 다음을 수신해야 합니다. 엔진의 다양한 부분에 대한 정보 그리고 그 액세서리. 그들에게는 기류 센서, 의 위치에서 조절판, 압력의 터보의 오일 압력과 온도, 크랭크 샤프트, 등. 희귀 값을 감지하는 경우 ECU는 다음과 같이 프로그래밍됩니다. 그에 따라 행동.

예를 들면, 크랭크샤프트 센서가 엔진이 최소 회전수 미만으로 회전하고 있음을 감지하는 경우. 가라앉을 거란 말이야. ECU는 그 상황에서 벗어나 실속을 방지하기 위해 연료를 조금 더 주입하라는 명령을 내릴 수 있습니다. 이 경우 점화시기를 지연시켜 불꽃의 불꽃을 늦출 수도 있습니다. 플러그. 이렇게 하면 쏘일 위험을 피할 수 있습니다. 비엘라.

ECU가 다음과 같은 통지를 받으면 엔진에서 중요한 것이 제대로 작동하지 않습니다.에 신호를 보낼 것입니다 스코어카드 켜다 엔진 결함 경고등. 이렇게 하면 사용자는 자신에게 문제가 있음을 알고 그에 따라 조치를 취하여 오류가 악화되는 것을 방지할 수 있습니다. 이러한 경우 ECU도 활성화할 수 있습니다. 비상 안전 모드 구성 요소 파손을 최소화합니다. 성능의 급격한 저하에서 눈에 띄는 것.

ECU 재프로그래밍 또는 변경

일정 조정

일부 단위는 다음과 같은 특징이 있습니다. 수정할 수 있다 모터의 동작을 이루어진 개혁. 여기에는 터보를 더 나은 용량의 다른 것으로 교체하는 것부터 인터쿨러 열을 더 잘 발산하는 다른 사람을 위해. 그들은 또한 단순히 재프로그래밍될 수 있습니다 그들이 더 많은 것을 요구하도록 공장 엔진이 가지고 있는 구성 요소에.

그러나 ECU의 수정 양날의 검입니다. 잘못 설정하면 차의 성능이 나빠지거나 아예 작동하지 않거나 심지어 고장날 수도 있다. 따라서 ECU를 엉망으로 만들 때는 자신이 하고 있는 일에 대해 매우 확신해야 합니다. 시행착오 방식이 일반적으로 유효한 요소가 아닙니다.

칩튜닝

일부 자동차 변환에서는 ECU를 재프로그래밍하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 그것이 그들이하는 일을 직접 변경하는 이유입니다. 그들이 원하는 것을 엔진에 주문할 수 있는 능력을 가진 또 다른. 이것을 '치핑' 또는 칩 튜닝 재프로그래밍 대신 엔진의 ECU가 다시 프로그래밍할 수 없기 때문에 모든 자동차에서 수행되던 일입니다. 현재 거의 모든 ECU는 한도 내에서 수정할 수 있습니다.