현대자동차의 SUV 포트폴리오는 다른 제조업체를 포함할 때 지나치게 크지 않습니다. 그러나 각 시장 부문에 모델이 있습니다. 그만큼 현대 코나 액세스 모델과 같은 현대 투싼 중간 구역과 현대 산타페 주력 제품이지만 매출은 해당 제품이 속한 부문에서 가장 낮습니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
테스트 현대 투손 2019 2.0 CRDi 48v 186 CV 4 × 4 AT 스타일투싼은 2000년대 초반에 적절한 시기에 도착한 SUV 중 하나입니다.2004세대는 XNUMX년으로 거슬러 올라갑니다. ix35라는 이름도 받았습니다. 오래된 명명 방식으로 현대 그들의 모델에게. 판매량이 최고는 아니었지만 조금씩 팔로워를 얻고 있습니다. 수소로 구동되는 변형이 생겼습니다.
각 세대의 상당한 개선 덕분에 그렇게 되었습니다. 현재의 세 번째는 2015년에 모든 수준에서 중요한 변경 사항으로 발표되었습니다. 2019년에는 품질과 추종자를 계속 얻기 위한 작은 업데이트를 받습니다.. 그것은 그 자체의 장점으로 시장에서 가장 많이 팔리는 SUV 중 하나가 되었으며, 닛산 Qashqai.
현대 투싼의 기술적 특성
현대 그룹은 국제적으로 가장 큰 그룹 중 하나입니다. 그것은 현대의 브랜드를 통합하고 기아. 즉, 많은 구성 요소와 개발이 두 브랜드에서 공유됩니다.. 이 경우 Tucson은 동일한 플랫폼을 사용합니다. 기아 스포티지, 차례로 컴팩트 범위에서 사용되는 수정된 버전을 사용합니다. 현대 i30 y 기아 씨드.
측정 결과에서 볼 수 있듯이 Hyundai Tucson은 C-SUV 세그먼트에 깔끔하게 들어 맞습니다. 길이 4,48미터, 너비 1,85미터, 높이 1,64미터. 이 수준에 2,67미터의 요소 사이의 거리를 추가해야 합니다. 최대 XNUMX명의 승객이 내부에 들어갈 수 있을 만큼 충분히 큰 휠베이스(그 중 XNUMX명은 넉넉한 비율의 뒷줄에 있습니다.
2019년에 도입된 참신 중 하나는 MHEV 역학입니다. 이러한 부분적으로 전기화된 솔루션은 화물 공간의 변경을 수반합니다. 현대 투싼의 트렁크는 최소 488리터의 용량을 가지고 있습니다., 1.478열 시트를 내리면 459리터까지 확장 가능합니다. MHEV 버전의 볼륨은 최소 XNUMX리터로 다소 작습니다.
현대 투싼의 기계식 레인지와 기어박스
Tucson에 동력을 공급할 때 한국 브랜드는 다양한 옵션을 사용합니다. 현재 이 제안은 XNUMX가지 가솔린과 XNUMX가지 디젤 모델로 구성되어 있습니다.. 2019 업데이트 덕분에 디젤은 DGT ECO 라벨을 인증하는 마일드 하이브리드 기술을 갖추기 시작했습니다. 변속기는 전륜구동 또는 전륜구동 시스템과 함께 수동 또는 이중 클러치 자동이 될 수 있습니다.
가솔린 분기에는 두 개의 엔진이 제공됩니다. 1.6마리의 블록 131 gDI 및 1.6마리의 177 t-GDI. 둘 다 7,9기통 구성을 가지고 있으며 첫 번째는 직접 분사 시스템이고 두 번째는 터보차저입니다. 8,1km당 100리터와 XNUMX리터의 총 소비량을 공식화합니다. 두 장치 모두 DGT의 C 레이블을 인증합니다.
디젤 모델은 소비 측면에서 가장 최적화되어 5,5km당 최소 평균 비용이 100리터입니다. 두 블록입니다. 가장 약한 것은 1.6 CRDi 116마력 (접근 변형). 가족 중 가장 실적이 좋은 것은 레벨을 2.0마력으로 높이는 185 CRDi. 이미 언급했듯이 두 장치 모두 액세스 버전을 제외하고 48볼트 MHEV 기술을 갖추고 있습니다.
현대 투싼의 장비
의심의 여지 없이 현대는 더 이상 예전의 것이 아닙니다. 최근 몇 년 동안 한국 제조업체는 인테리어에 관한 한 기하급수적으로 발전했습니다. 현대 투싼의 인테리어는 2019의 스타일 변경 후 크게 변경되었습니다.. 재료의 품질이 향상되어 특정 조정 및 격차가 발생합니다. 덕분에 받는 퀄리티가 높다.
장비의 범위는 이미 알려진 것과 유사하게 유지됩니다. 7가지 장비 라인 : Essence, Tecno, Style, N Line Lite, Klass, N Line. 분포도 중요한 변화를 겪습니다. 기술의 가장 큰 발전은 그것을 제시하는 새로운 방법을 의미합니다. 가장 눈에 띄는 것은 중앙 콘솔에 내장된 것에서 베이스에 고정되어 대시보드의 가장 높은 부분을 정복하는 멀티미디어 시스템 화면입니다.
그 단순한 변화는 인테리어의 완전한 재설계를 의미하며, 스타일 변경보다 새로운 세대의 전형입니다. 2019년에는 키리스 진입 및 시동, 선루프, 모바일 장치 연결, 360º 카메라, 브라우저 및 뛰어난 안전 장비 및 이를 가능하게 하는 운전 보조와 같이 강조할 가치가 있는 더 많은 장비도 추가됩니다. 자율주행 레벨 2 자동차.
영상으로 보는 현대 투싼
https://youtu.be/xJekk2Q0bd0
유로 NCAP 기준 현대 투싼
의 XNUMX세대 현대 투싼 의 까다로운 충돌 테스트를 통과했습니다. 유로엔캡 2015년에 취득한 등급은 최대치, 5 에스텔라, 다음과 같이 배포됩니다. 보호하기 위해 성인 및 어린이 탑승자 가졌다 86 % 및 85 % 각기. 보행자 및 자전거 이용자와의 충돌 시 보호율은 71%였다. 마지막으로 운전 보조 장치에서는 71%를 얻었다.
Km 0 및 중고의 현대 투싼
현대 투싼은 XNUMX세대에서 상업적 성숙기에 이르렀다. 처음 두 가지는 후자가 달성한 성공을 거두지 못했습니다. 이로 인해 모델의 감가상각 비율이 달라집니다. 처음 두 세대는 평균 41%의 감가상각을 겪습니다., 경쟁사보다 높습니다. 반대로, 2015년 이후 모델의 경우 값이 32%로 상당히 떨어집니다., 가장 직접적인 경쟁자보다 약간 적습니다.
중고 채널의 가격은 2.000유로에 가까운 값에서 시작합니다. 35세대 모델용. 7.000세대 ix13.000는 약 0유로에서 발표됩니다. 2019세대는 XNUMX유로에서 가장 비쌉니다. 분명히 Km XNUMX 채널에서는 공장 가격과 비교하여 흥미로운 할인으로 XNUMX년 스타일 변경 이후의 모델만 찾습니다.
현대 투싼의 라이벌
현대 투싼 핏 가장 높은 매출 성장을 경험하고 있는 시장 부문 내에서, 소형 SUV의 그것. 그 안에는 라이벌이 많고 각각 더 좋습니다. 가장 중요한 것 중에서 우리는 도요타 Rav4, 르노 카 자르, 포드 쿠가, 스코다 카 로크, 폭스 바겐 티 간, 좌석 아테카, 푸조 3008 그리고 더 많은. 그들 앞에서 Tucson은 보다 세심한 디자인, 뛰어난 장비 가능성 및 타의 추종을 불허하는 보증을 제공합니다.
가장 밝은 부분
- 가격/제품 비율
- 실내 공간
- 장비
개선하기 위해
- 기계 가솔린 소비
- 트렁크 용량
- 감속기가 있는 버전 없음
현대 투싼 가격
Tucson은 우수한 가격/제품 비율로 경쟁 제품보다 돋보입니다. 이를 통해 큰 시장 점유율을 확보하고 때때로 우리나라에서 가장 많이 판매되는 C-SUV로 부상했습니다. 현대 투싼의 상업적 제안은 24.950유로에서 시작합니다., 제안이나 프로모션 없이. 이 가격은 Essence 마감 및 수동 변속기가 포함된 1.6마력 131 GDI 기계 장치에 해당합니다. 저울의 반대편에는 2.0마리의 마일드 하이브리드 및 자동 변속기가 장착된 185 CRDi가 있으며 최소값은 39.315유로입니다.
