SUV 패션은 업계에 급격한 변화를 가져왔습니다. 도착 이후 닛산의 Juke, 모든 브랜드는 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 시장에서 고객을 유치하기 위해 B-SUV 세그먼트에 진입하기를 원했습니다. 그만큼 현대 코나 2020 이 부문에서 한국 기업의 모델이다. 다른 사람들과 같이 다재다능한 모델.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
현대 코나 하이브리드 141 CV DCT 스타일 스카이 테스트 (동영상 포함)테스트 현대 코나 1.0 TGDI 48V 120 CV Tecno현대 코나 일렉트릭 204 CV 테스트범위를 살펴보자면 현대, KONA는 KONA의 재킷 변형과 함께 가장 작은 SUV입니다. 현대 i20. 위에는 그의 형제들, 현대 투싼 과 현대 산타페. 그러나, 그들 중 어느 것도 KONA만큼 많은 모빌리티 솔루션을 수용할 수 없습니다.. 전통적인 버전에서 보다 현대적인 전기 시스템에 이르기까지 기계의 스위스 군용 칼입니다.
현대 코나는 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였습니다.. 그의 특별한 디자인은 그에게 시간이 지남에 따라 성장한 명성을 얻었습니다. 2020년 현대는 제품을 업데이트하여 모든 수준의 개선 사항을 도입하고 원래 모델보다 훨씬 더 대담한 디자인에 베팅합니다. 의심할 여지 없이 당신이 좋아하거나 싫어하는 이미지. 2023년 초에 차세대 현대 코나 수많은 변화와 함께.
Hyundai KONA 2020의 기술적 특성
처음부터 첫 번째 너트가 조이기 전에 KONA는 기계적으로 다재다능한 차량으로 생각되었습니다. 즉, 형과 달리 기아 스 토닉, 사용 이 광범위한 버전을 호스팅하기 위해 특별히 준비된 자체 플랫폼. 신규 및 미래 모델의 패턴 역할을 하는 구조입니다.
측정으로 인해 B-SUV 세그먼트에 완벽하게 위치하지만 2020년 스타일 변경으로 약간 성장합니다. 길이 4,2미터, 너비 1,8미터, 높이 1,55미터. 이 평균에 2,6미터의 전투를 추가해야 합니다. XNUMX명의 승객이 안에 들어갈 수 있을 만큼 충분히 큰 휠베이스이지만 가장 편안한 것은 XNUMX명을 초과하지 않는 것입니다.
다른 역학을 감안할 때 우리는 다른 트렁크 볼륨을 찾습니다. 가장 제한적인 사례는 코나 일렉트릭이다. 구성으로 인해 트렁크는 겨우 332리터입니다. 나머지 유닛들은 최소 374리터, 1.156리터까지 확장 가능 60열 시트를 40:XNUMX 비율로 낮추면
현대 KONA 2020의 기계 범위 및 기어박스
현대 코나 리뉴얼의 중심축 중 하나는 메카니컬 레인지였습니다. 2020 업데이트 덕분에 보조 48볼트 전기 구성표가 있는 MHEV 기술을 사용하는 보다 효율적인 솔루션이 제품군에 도입되었습니다. 따라서 범위는 다음과 같이 구성됩니다: XNUMX개의 마이크로 하이브리드(XNUMX개의 디젤 및 XNUMX개의 가솔린), XNUMX개의 순수 가솔린, XNUMX개의 하이브리드 및 XNUMX개의 전기. 대부분의 경우 동력이 프론트 액슬로 전달되며 선택적으로 XNUMX륜 구동 시스템이 있습니다. 변속기는 XNUMX단의 수동 또는 XNUMX 또는 XNUMX개의 관계로 자동일 수 있습니다.
액세스 장치는 MHEV 방식의 1.0 T-GDI 120hp입니다. 그 뒤를 1.6마력의 136 CRDI 엔진이 장착된 디젤(MHEV)이 있습니다. 둘 다 ECO 라벨이 있습니다. ECO이기도 한 하이브리드는 고전적인 계획을 제시합니다. 1.6 GDi 가솔린 엔진 및 1,56kWh 배터리로 141마력 제공 전력 및 약 4km의 전기 자율성. 제품군에서 가장 강력한 것은 매우 특별한 설정으로 280마력을 개발하는 XNUMX기통 엔진이 장착된 KONA N입니다.
범위에서 가장 효율적인 것은 업데이트 패키지를 마지막으로 받은 KONA Electric입니다. 그것은 가지고있다 136 또는 204마력 및 395Nm 토크의 전면 전기 모터. 여기에는 39kWh 또는 64kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 부착되어 있습니다. 이 덕분에 전기 자율주행은 289km 또는 449km가 될 수 있습니다. 가장 좋은 경우. 두 경우 모두 관리는 자동 상자에 위임됩니다.
Hyundai KONA 2020 장비
현대, 같은 기아, 더 나은 완성차를 만들기 위한 노력에서 오랫동안 상당한 개선을 보여 왔습니다. KONA는 저렴한 세그먼트에 속하지만, 품질은 세그먼트 표준보다 우수합니다.. 지각된 품질과 편안함을 향상시키는 좋은 마감재. 여기에 우리는 큰 기술적 분리를 추가해야 합니다.
KONA의 외관은 전기적인 부분을 제외하고는 마감마다 매우 유사하지만 장비 개선과 커스터마이징 프로그램 확장에 중점을 두고 있습니다. 인테리어 디자인은 2020년부터 약간 업데이트되었으며 거의 변화가 없습니다. 트림 레벨: Essence, Klass, SLE Tecno, 스타일 및 N-라인. 모든 역학이 모든 마감재로 사용 가능한 것은 아니지만 각각에서 우리는 기술적 부하를 개선합니다.
장비에 관한 한, 현대 KONA는 카테고리에서 최고 중 하나입니다.. 긴 요소 목록 중에서 LED 헤드라이트, 키리스 엔트리 및 스타트, 선루프, 온도 조절 장치, 열선내장 시트, 모바일 장치 연결, 음성 제어, 10,25인치 화면이 있는 디지털 계기판, 내비게이터 및 멀티미디어의 존재를 언급할 가치가 있습니다. 최대 10,25인치의 터치 패널이 있는 시스템. 물론, 우리는 운전 보조 장치와 조수들로 구성된 대규모 팀도 추가해야 합니다.
현대 KONA 2020의 비디오 테스트
Euro NCAP에 따른 현대 코나 2020
현대자동차는 자동차의 품질과 장비를 개선했을 뿐만 아니라 안전 조치를 취하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. Euro NCAP는 엄격한 충돌 테스트를 제출하여 이러한 노력을 평가했습니다. 현대 코나, 최고 등급 인증 획득, 별 다섯 개. 특히 성인 승객과 어린이 승객 보호에서 각각 87명 중 85명과 100명의 결과가 눈에 띈다. 2020년 스타일 변경으로 보안에 변경 사항이 없으므로 초기 값이 유효합니다.
Km 0의 현대 코나와 초침
KONA 판매는 최근 몇 년 동안 공해 방지 프로토콜과 저공해 구역의 등장으로 인해 감소했습니다. 다양한 효율적인 범위를 통해 C에서 ZERO까지 호의적인 레이블을 가질 수 있습니다. 중고 채널에는 다음이 표시됩니다. 상대적으로 낮은 감가상각, 약 28%. 이는 중고품이 좋은 판매 가격을 유지한다는 것을 의미합니다.
가장 저렴한 장치의 가격은 가솔린 엔진이 장착된 12.500 장치의 경우 2017유로에 가까운 수치에서 시작합니다. Km 0의 채널에서 딜러는 넓고 다양한 제안을 가지고 있습니다, 전통적인 역학에서 가장 효율적인 솔루션까지. 가격은 공장 모델보다 약간 높지만 폐쇄된 스타일과 장비로 도착하는 불편함이 있습니다. 현재로서는 2020년 이후에 단위가 없지만 곧 재고가 증가하기 시작할 것입니다.
현대 코나의 라이벌
현대 코나는 B-SUV 부문에서 설립되었습니다. 세그먼트에 상륙한 최초의 모델 중 하나는 아니지만, 짧은 시간에 좋은 시장 점유율을 달성했습니다.. 주요 라이벌은 닛산 주크, 르노 Captur, 푸조 2008, 폭스 바겐 T- 크로스, 피아트 500X, 좌석 아로나, 스코다 카미 크, 지프 레니게이드, 그리고 더 많은. KONA의 기계적 제안이 가장 광범위하지만 크기와 가격면에서 모두 라이벌입니다.
가장 밝은 부분
- 기계적 다양성
- 대담한 디자인
- 장비 가능성
개선하기 위해
- 후방 시야
- 전기 트렁크
- 일부 버전의 가격
현대 코나 2020 가격
크로스오버 유틸리티 부문에서는 가격이 핵심입니다. 모든 유로는 중요하고 차이를 만듭니다. 가장 효율적인 버전이 최종 가격을 인상하지만 KONA는 가격 대비 제품 비율이 매우 좋습니다. 가장 좋은 경우 현대 코나의 시작가는 23.590유로 제안이나 프로모션이 없습니다. 코나 하이브리드는 29.290유로부터 시작하며, 마지막으로 전기 제품은 제안이나 프로모션 없이 최소 37.850유로로 가장 비쌉니다.
