Tikrai ne vienas prisimena 80-90-uosius, kai daugelis prekių ženklų pradėjo pristatyti modelius “16v“ kaip sportiškumo ženklą. Tokie automobiliai kaip „Renault Clio 16v“, „Citroën ZX 16v“ ar „Opel Astra GSI 16v“ užpildė reklaminius plakatus, demonstruodami savo galią ir našumą.
Iš tiesų tuo metu buvo galima išskirti du keturių cilindrų variklių tipus: 8v ir 16v. Tai yra 8 vožtuvų varikliai, kurių cilindre buvo du vožtuvai; ir 16 vožtuvų varikliai, kurių cilindre buvo keturi vožtuvai. kiekvienas su savo privalumai ir trūkumai kurie net ir šiandien kelia daugelio žmonių smalsumą.
Kas geriau 8v ar 16v?
Abu varikliai turi a labai skirtingas elgesys, kuris daugiausia susijęs su dujų, praeinančių per kanalą, elgsenos. Varikliai 16v pasižymi:
- daugiau didžiausios galios su tuo pačiu poslinkis, net jei jie jį gauna esant didesniam apsisukimų dažniui.
- vartoti ką nors kita kuro nei 8v
Variklis 8v vietoj to jam būdinga:
- turėti didesnis sukimo momentas vidutiniame diapazone
- pasiekti mažesnė didžiausia galia
- vartoti mažiau
Šios charakteristikos atitinka to meto 16v ir 8v variklius. Su dabartiniais pasiekimais, tokiais kaip pažangi elektronika arba kintamasis skirstymas, 16 V varikliai sugebėjo įveikti savo trūkumus ir daugumoje modelių viršija 8 V. Ir atvirkščiai, yra tam tikrų 8 V variklių, kurie, naudojant dabartinę technologiją, puikiai veikia kaip 16 V. Kaip ir PSA grupės Peugeot 207 1.6 HDi FAP 8v atveju, kuris paskelbė 112 CV, o jo 16 vožtuvų brolis pasiekė tik 109 CV.
Tačiau kyla klausimas, kodėl abu varikliai turi tokius tokie pastebimi skirtumai vien dėl to, kad cilindre yra 2 arba 4 vožtuvai, jei dabartinės sistemos bus pašalintos siekiant pagerinti jų elgesį. Visų pirma, kai kitaip, jie neturi daug struktūrinių ar dizaino skirtumų.
Kodėl 8v ir 16v turi skirtingą talpą?
Aukšti apsisukimai ant 16v
A aukštų apsukų, varikliai 16v jie turi geresnis degimo kameros užpildymas ir ištuštinimas, nes vožtuvai užima didesnį paviršių, kad dujos galėtų praeiti. Dėl šios priežasties, nors tokiomis aplinkybėmis laikas, per kurį vožtuvai lieka atidaryti, yra trumpesni, oras lengvai patenka į cilindrą.
Šiai savybei būdinga technika, kuri šiek tiek pažeidžia teorinis keturtakčio variklio ciklas: atidarius įsiurbimo vožtuvus, kai stūmoklis jau kyla. Nors stūmoklis jau stumia orą aukštyn, cilindras ir toliau pildosi, nes dujų vena jis yra labai stiprus esant aukštų sūkių variklio sūkiams. Ši dujų gysla yra kažkas panašaus į inerciją, kuri sugauna orą dėl savo greičio. Kuo didesnis greitis, tuo daugiau inercijos.
žemi apsisukimai ant 8v variklio
Būtent tai sukelia 16v variklio Achilo kulnas. Kadangi dujų greitis yra mažesnis esant pusei greičio, jei įleidimo vožtuvai paliekami atidaryti kai stūmoklis kyla, dujų srautas neturi pakankamai inercijos įveikti orą, kurį stūmoklis juda aukštyn. Taigi dalis mišinio būtų išmesta atgal ir proceso metu prarastų sukimo momentą.
Tai yra tada 8v varikliai iškiša krūtinę prieš 16v. Kadangi jie turi tik vieną įsiurbimo vožtuvą viename cilindre, jie turi mažiau užpildymo ir ištuštinimo ploto, o kaip rodo skysčių dinamikos dėsniai: kuo mažiau erdvės pravažiuoti, tuo greičiau pasieks dujos. Todėl oras pasiekia didesnį greitį, kad užpildytų degimo kamerą, o dujų srautas turi pakankamai inercijos vidutiniame diapazone, kad galėtų įveikti orą, kuris kyla stūmoklio stumiamas. Žinoma, minėtu atveju paliekant atidarytą įsiurbimo vožtuvą, kai stūmoklis kyla.
Kintamasis vožtuvo laikas, kad išnaudotų abiejų privalumus
Norint turėti dviejų tipų variklių pranašumus, yra įvairių sistemų, tokių kaip kintamasis skirstymas. Per šią paskirstymo sistemą pakeičiamas įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymo ir uždarymo laikas. Šių variklių pavyzdys yra Honda, kuri keliuose savo automobiliuose aprūpina kintamo laiko variklius (v-tec) arba variklį. INNEvariklis suprojektavo ispanai.
Kaip rodo jos pavadinimas, tai yra sistema, kuri prireikus keičia variklio laiką. Tai leidžia paankstinti arba atidėti vožtuvų atsidarymą arba net padidinti jų atidarymo laiką. Tokiu būdu jie gerai užpildo degimo kamerą tiek esant mažam, tiek dideliam apsisukimui. Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, iš ko susideda ši sistema, o tai reiškė didelį variklių efektyvumo ir našumo pažangą:
3 ir 6 vaizdai – Mic and Scott Murray
vtec arba i-vtec visada bus priežastis, kodėl tie automobiliai yra labai modifikuojami
ir be efektyvaus greičio!
Jei praktiškai jie linkę suvartoti daugiau, be to, būti galingesni, nes jų apsisukimų režimas tai leidžia ir suteikia didesnį greitį, nors jį riboja eismo matavimai, tai dėl kokios priežasties dabar jie gauna daugiau 16 V nei 8 V?
Mano nuomone, kad vidutiniai automobiliai turėtų daugiau galios ir greičio, o vargšai ego idiotai lengviau nusižudytų prastame šalies kelių tinkle.
Man labiau patinka 8v Xq variklis, jie dažniausiai naudojami daugiau ir jų tarnavimo laikas nėra toks trumpas kaip 16v.
Sveiki, mano sunkvežimis peugeot partner hdi 1.6 su 16 vožtuvų, norėčiau sužinoti ar galima pritaikyti tokiam pat varikliui, bet su 8 vožtuvais, nes aš gavau vieną iš tokių charakteristikų, o manasis man nebetinka.
parduodu hdi 16 v, gaunu tel 2214110471
Kiek skaičiau, 16v yra šūdas... ĮPRASTAI naudojant variklis tingesnis, be to, sunaudoja daugiau.
Vienintelė nauda – didesnė galia esant maksimaliems sūkiams, tą galią pamatysime tik „išbandę“ variklį.
Praktiškai variklis visada privedamas prie vidutinių arba žemų apsukų – jei staiga prireikia galios, ta galia nepasiekiama 16v varikliui, o 8v suteiktų daugiau galios.
16v…yra brangesnis, mažiau efektyvus, trumpesnis tarnavimo laikas ir mažesnė galia kasdieniniam naudojimui.
Nėra 4v variklių?
Vožtuvų skaičius turi koreliuoti su cilindrų skaičiumi variklyje. Kiekviename cilindre turi būti bent 1 įsiurbimo vožtuvas (per kurį patenka oro ir kuro mišinys) ir 1 išmetimo vožtuvas (per kurį išeina likutinės dujos). Be to, nėra tokių dalykų kaip 4 cilindrų, 4 vožtuvų varikliai.
Jei yra 2 cilindrų (dviejų cilindrų) 4 vožtuvų varikliai (du vožtuvai viename cilindre). Įprasta juos pamatyti ant motociklų ir keturračių, o automobiliuose – labai mažai tikėtina.
Nesuprantu, kaip transporto priemonių gamintojai, beveik visi, gamina savo variklius su 16 vožtuvų po 4 cilindre, jei nebūtų gerai, išimtų 8 ir mažiau išlaidų. Automobiliai su 8 vožtuvų varikliais siunčiami pasiimti.
Vairuoju 1997 m. 16v sentra ir labai gerai važiuoja trumpais ir dideliais atstumais.
Ir galiausiai, kuris iš jų yra geriausias? 8 vožtuvai ar 16 vožtuvų? Kas žino, atsakykite. Ačiū!
Mano koncepcija yra tokia, kad 16v yra geriausias pasirinkimas, suvartojimas yra minimalus, palyginti su 8 V, o kai keliauji, matai skirtumą, aš dažnai keliauju, todėl man labiau patinka galia.
8 vožtuvų variklis yra geresnis... Jei gerai sureguliuosite, jis išmuša plyšį iš kitų automobilių hahahaha
Sveikinimai iš Čilės
PS: kai mano automobilis nupjovė paskirstymo diržą, varikliui nieko neatsitiko
XD
Pakeičiau diržą ir ėjau toliau.
PARAME 8V VARIKLIUS
Labas rytas ponai.Iš jūsų patirties lygintuvuose klausimas ar galima modifikuoti ar pritaikyti 16v cilindro galvutę prie originalaus 8V variklio??? su dviguba karbiuracijos sistema. aciu slds
Taip, Gerardo, tu gali.
Urugvajuje ir Argentinoje AP variklių dangteliai keičiami iš 8v į 16v. Jie taip pat yra su 20 V dangteliais, kuriuos atneša kai kurie „Audi“, pavyzdžiui, „Bora“ ar „Jetta“.
Sveikinimai.
Galų gale, transporto priemonės yra geros tada ir tik tada, kai jas naudoji pagal savo poreikius Neduok „Toyota“ ar „Hyundai“ vežimėlio vairuotojui ar priekabos vairuotojui, o juo labiau traktorininkui, jie jums pasakys, kad jiems tai nepatinka.
PUIKUS ATASKAITA BENT MAN, KURI NEŽINOJAU SKIRTUMO