Variklio darbinis tūris gaunamas atliekant matematinius skaičiavimus, kurie gaunami iš geometrinių jo komponentų matavimų. Tiksliau, variklio dalis, kuri sukuria varomąją jėgą. Nepaisant to, nepainiokite vieneto cilindro talpos su bendra, nes jie nurodo skirtingas vertes.
Nors daugelis žmonių tuo tiki, variklio darbinis tūris tai ne visas tarpas cilindrų viduje. Tai tik apie erdvė, naudojama judėjimui sukurti iš stūmoklių. Tai yra tūris tarp viršutinio ir apatinio stūmoklių negyvos centro.
Visa kita, nėra kas laikomas variklio darbiniu tūriu. Ką Pavyzdžiui, degimo kameros, kurios yra erdvė, kurioje prasideda sprogimai, bet kur stūmoklis nepakyla. Taip pat jie, žinoma, neskaičiuoja tų cilindrų dalių, į kurias stūmoklių galvutės nenusileidžia.
vieneto poslinkis
Tai tūris tik vienas iš cilindrų variklis. Kaip jau minėjome, reikia išmatuoti tarpą tarp viršutinio ir apatinio stūmoklio negyvos centro. Kuris gaunamas pagal formulę: π x (cilindro skersmuo²/4) ir jį padauginus iki visos kelionės aukštis arba Stūmoklinės lenktynės.
Žinoma, varikliuose kintamasis suspaudimas, atsižvelgiant į suspaudimo laipsnis aukščiausias. Tai yra, kai variklis veikia didžiausiu įmanomu stūmoklio eiga. Jei nežinote šio tipo variklių, rekomenduojame pažvelgti į straipsnį variklio suspaudimo laipsnis. Pabaigoje yra skyrius, kuriame paaiškinami jo pranašumai ir kaip jis veikia.
Bendras poslinkis
Šiuo atveju jau kalbame apie variklio darbinį tūrį, kuris dažniausiai skelbiamas įvairiose parduodamose transporto priemonėse. Visas poslinkis yra tiesiog rezultatas padauginti vertė, gauta apskaičiavus vieneto poslinkis, pagal stūmoklių skaičių su kuriais variklis turi.
Atkreipkite dėmesį, kad tai yra stūmoklių skaičius, o ne cilindrų skaičius. Nors jų matyti nedažnai, priešinguose stūmokliniuose varikliuose būtų gauta neteisinga vertė, nes jie turi du stūmoklius viename cilindre. Funkcija, kurią galima pamatyti, pavyzdžiui, INNvariklio variklis. Bet kokiu atveju abejinga naudoti cilindrus ar stūmoklius likusiuose varikliuose.
Kiekvienas rezultatas, gautas atliekant šiuos skaičiavimus, ir kadangi stūmoklio skersmuo paprastai išreiškiamas milimetrais, jis bus išreiškiamas kubiniais milimetrais. Todėl, norėdami gauti poslinkį kubiniais centimetrais (kaip dažnai išreiškiama), rezultatą turime padalyti iš 1000.
Kam naudojamas vienetas ir bendras cilindro tūris?
Be šių vertybių naudojimo pasaulyje variklio inžinerija, nuo jo modifikacija y remontas, taip pat naudojamas, pavyzdžiui, apskaičiuojant transporto priemonės fiskaliniai arkliai su šiluminiu varikliu. Tam naudojamose formulėse pateikiami tokie matavimai kaip cilindrų skersmuo ir stūmoklių eiga.
Grįžtant prie variklio inžinerijos, dažniausiai naudojamas mazgas, bendras cilindrų tūris ir ryšys tarp jų. Pavyzdžiui, įprastiems varikliams tai yra kad judviejų santykiai nėra nei per dideli, nei per maži. Kitaip tariant, nelįskite į cilindrus, kurie yra per maži variklio darbiniam tūriui arba priešingai.
Mažas įrenginio darbinis tūris (maži cilindrai)
Pavyzdžiui, per maži balionai sumažina mišinio kiekį, taigi ir tiek sukuriamas sukimo momentas yra mažesnis. Ką galima išspręsti su kompresoriumi, nors ir su tam tikromis ribomis, kurios neviršijamos įprastuose automobiliuose, kuriuos paprastai matome gatvėje.
Didelis įrenginio darbinis tūris (dideli cilindrai)
Nereikėtų pamiršti, kad benzinas užsidega ne akimirksniu ir jo sukuriama liepsna išsiplės. Kuo didesnis cilindras, tuo ilgiau užtruks efektyviai stumti stūmoklį, nes prireiks laiko. Kuris tam tikru mastu gali būti pataisytas su toliau uždegimo paankstinimas. Tačiau ši pažanga turi ribas ir ja negalima piktnaudžiauti.
Rezultatas yra toks variklio sūkiai negali būti per dideli, nes liepsna nespėja pajudinti variklio tam tikru sukimosi greičiu. Be to, kuo didesnis cilindras, tuo didesnį greitį turi pasiekti stūmoklis, kad apimtų visą judėjimą, ir tai vėlgi generuoja daugiau trinties ir šilumos.
Privalumas yra didelis cilindras leidžia vyresni vožtuvai oro ar mišinio patekimui ir dujų pašalinimui. Be to, kad būtų lengviau apima sistemas iš dviejų kištukai.
Kaip matote, abiem atvejais atnešti papildomų problemų ką reikia išspręsti. Dėl šios priežasties, be kitų, matote vis daugiau variklių, kurių bendras darbinis tūris yra labai mažas, bet trys cilindrai. Pavyzdžiui, 0,9 litro, 1.0 litro ar net 1.2 litro varikliuose. Nepaisant papildomos vibracijos, kurią jie sukelia, daugiausia esant žemiems apsisukimams.
Ar galima pakeisti poslinkį?
Nepaisant variklio įjungimai dažniausiai susiję tik su elektronikos perprogramavimu, taip pat yra modifikacijų giliau kad net pavyksta modifikuoti vieneto poslinkį ir, logiškai mąstant, bendrą. Puikus to pavyzdys yra Brabus 900 G65. 2016 metų Mercedes G klasės modifikacija su 12 litrų 6.0 cilindrų varikliu, kuris po pakeitimų buvo 6.3 litro tūrio.
Kaip matėte, paminėjome ir cilindrų skersmenį, ir stūmoklio eigą. Abi vertes gali keisti rengėjas. Pavyzdžiui, skersmuo paprastai padidinamas per a tikslaus šlifavimo staklės, kuris sumažina cilindro sienelių storį. Išteklius, iš kurio nepiktnaudžiaukite dėl variklio bloko stiprumo ribų. Su kuo teks taikstytis? ta pati apkrova, trintis ir šiluma su a plonesnė siena. Žinoma, tai reiškia, kad stūmoklių dydis padidės tuo pačiu būdu.
Kaip Stūmoklinės lenktynės, taip pat galima keisti, nors tai gali sukelti pokyčius švaistikliai, alkūninis velenas ir kitus susijusius elementus. Taip pat piktnaudžiauti irgi negalima šio pakeitimo nuo stūmoklio greitis padidės prie kiekvieno variklio apsisukimo ir tai padidina šilumą dėl trinties, be kitų problemų.
1 vaizdas – Nickas Aresas ; 5 paveikslas – Ericas Kilby
Labai įdomu ir tuo pačiu labai lengvai suprantama, nežinau ar gali pateikti pratimų, susijusių su cilindro talpa.
Sveiki, gal kas nors papasakotų šitą pratimą!Automobilis turi keturių cilindrų variklį.Kiekvieno cilindro skersmuo 83mm stūmoklio eiga 90mm.
489 cm3 vienetinis cilindras ir už 4 duoda 1947,8 cm3 arba 1,947 lt.
Man reikia paskaičiuoti keturių variklių cilindrų darbinį tūrį, bet nežinau iš kur gauti skaičiavimus, gal galite padėti su keturių rūšių varikliais ir jų duomenimis
Prašau variklio tipo ir metų
Ši tema labai įdomi ir lengvai suprantama, ko jie mus moko.
stūmoklio pagrindą taip pat galima apskaičiuoti (mano nuomone, lengviau) padarius Π X stūmoklio spindulį kvadratu ir padauginus iš eigos, kad būtų gautas įrenginio poslinkis
Šį pratimą galite atlikti su visais žingsniais, kai 6 cilindrų variklis, kurio skersmuo yra 80 mm, o eiga 70 mm, apskaičiuokite įrenginio darbinį tūrį ir bendrą padėką
Skersmuo 8'0 cc
Eiga 7'0cc
Padauginame skersmenį iš savęs, gautą rezultatą padauginame iš skaičiaus pi, kuris yra 3'1416, kurį padalijame iš 4, ir padauginame iš eigos ir gauname cilindro tūrį, tada jis dauginamas iš cilindrų skaičiaus ir mes turime iš viso.
8'0 X 8'0 X 3'1416
————————- =50'265 X 7'0 =351'85 Cilindro tūris
4
351'85 X 6 cilindrai = 2.111 15'XNUMX bendras darbinis tūris.
ačiū, šiuo pavyzdžiu išsklaidei mano abejones (Y)
ar galėtumėte padėti man sužinoti apie kubinio centimetro istorijas. Pagarbiai 2014 m. priemiestis
Sveiki, esu trečio kurso studentė ir norėčiau, jei paprašytumėte patarti atlikti kokį nors pratimą, kaip pasipraktikuoti skaičiuojant variklio darbinį tūrį.
Ne, mes negalime griausti xD
gali atlikti šį pratimą: 6 cilindrų variklio, kurio stūmoklio skersmuo 82.7 mm ir eiga 83.5 mm, operacijose naudodami ne mažiau kaip dvi skaitmenis po kablelio, apskaičiuokite bendrą darbinį tūrį kubiniais centimetrais ir litrais, taip pat kokį yra suspaudimo laipsnis žinant, kad suspaudimo takto tūris yra 49.82.
Dėkojame už gerą sąvokų supratimą ir lengvai suprantamus pavyzdžius,