„Toyota C-HR“

El „Toyota C-HR“ Tai Japonijos prekės ženklo įsipareigojimas konkurencingam Europos C-SUV segmentui. Pirmą kartą pristatytas 2016 m. pabaigoje, hibridinis visureigis pirmą kartą pakeičiamas 2019 m. pabaigoje, o vėliau, 2023 m., rinkoje pasirodys antroji ir visiškai nauja karta. Jis pagamintas Turkijoje ir nuo pat pristatymo buvo bestseleris, kuris netgi pranoko tokio milžino galimybes ir vaizduotę "Toyota".

Jo populiarumą iš dalies lemia drąsus ir naujoviškas dizainas, nutolęs nuo įprastų tradicinio europietiško stiliaus kanonų. Prie to galime pridėti hibridinę koncepciją, kurią verta laimėti DGT ECO etiketė ir visus su tuo susijusius privalumus. Kai kurios iš pagrindinių antrojo leidimo naujovių yra padidintas dydis ir įkraunama hibridinė versija su DGT ZERO etikete.

Techninės Toyota C-HR charakteristikos

Po išpuoselėtu ir kontūruotu siluetu slypi naujausia versija prekės ženklo TNGA platforma („Toyota New Global Architecture“). Tuo metu tai buvo pirmasis bendrovės modelis, kuris vėliau buvo naudojamas kitose transporto priemonėse, tokiose kaip Toyota Corolla. Jo kūrimas buvo atliktas siekiant įrengti įvairius mechaninius sprendimus, kurie visi yra elektrifikuoti.

Dėl savo gabaritų Toyota C-HR puikiai įsilieja į C-SUV segmentą. 4,36 metro ilgio, 1,80 metro pločio ir 1,55 metro aukščio. Galiausiai galime pridėti 2,64 metro mūšį, kuris reiškia teisingą, bet teisingą vidaus erdvę su ne per daug prabangos galinės eilės keleiviams. Jo salone gali tilpti iki penkių keleivių.

Su vienu korpusu, C-HR nukenčia dalį bagažinės, kad paliktų vietos hibridinės schemos daliai. Po bagažinės grindimis sumontuoti tam tikri komponentai, pavyzdžiui, akumuliatoriai. Tai palieka šiek tiek mažesnę apkrovą, jei atsižvelgsime į jos konkurenciją. Mažiausia talpa yra 388 litrų. Įkraunamas hibridas turi išsiversti su 310 litrų minimalaus tūrio.

Toyota C-HR mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės

Kaip jau minėjome, „Toyota C-HR“ turi tik elektrifikuotas Ispanijos rinkai skirtas versijas. Pristačius antrosios kartos kompaktinį krosoverį padidino savo pasiūlą dviem hibridinėmis versijomis ir įkraunamu hibridu. Standartiškai visos versijos siunčia galią į priekinę ašį per nuolat keičiamą automatinę pavarų dėžę, vadinamą e-CVT.

Pagal savybes asortimentas prasideda nuo C-HR 140H. Jį sudaro 1.8 litro keturių cilindrų atmosferinis benzininis variklis, kartu su elektrine pavara ir nedidelės talpos ličio jonų baterija. Siūlo maksimalią 140 arklio galių galią. Viršuje yra C-HR 200H. Jo keturių cilindrų variklis išauga iki dviejų litrų darbinio tūrio. Jis taip pat sudarytas iš pagalbinio elektros variklio ir tos pačios baterijos. Išvysto 196 arklio galių. Abiem atvejais elektrinis atstumas ribojamas iki kelių kilometrų.

Kaip naujovė asortimente ir esanti viršutinėje veikimo zonoje, mes randame Toyota C-HR 220PH. Tai įkraunamas hibridas su dviejų litrų atmosferiniu benzininiu varikliu, kurį lydi elektros variklis ir 13,6 kWh talpos baterija. Tobulėti 223 arklio galių ir patvirtintas elektrinis nuotolis 66 kilometrai. Norėdami įkrauti, rinkitės didelės galios sistemas, tiek nuolatinės, tiek kintamos srovės.

Toyota C-HR įranga

Toyota pristato mums savo idėją pasiūlyti daug už nedidelę kainą skirtingos apdailos linijos C-HR: Active, Advance ir GR Sport, taip pat specialus paleidimo leidimas, vadinamas Premiere Edition. Nors kiekvieno iš jų išvaizda yra tokia pati kaip ir ankstesnė, aukštesnė apdaila ne tik suteikia daugiau įrangos, bet ir suteikia prieigą prie galingiausios mechaninės versijos, be tam tikrų estetinių detalių, tokių kaip dviejų spalvų dažai.

Bazinėje apdailoje, ty Active, turime tam tikrų elementų, kurių daugeliui klientų užteks. Svarbiausi dalykai yra beraktis įėjimas ir užvedimas, elektrinis bagažinės atidarymas, šviesos ir lietaus jutikliai, galinė kamera, LED priekiniai žibintai, Toyota multimedijos sistema su 8 colių ekranu ir visa Toyota Safety Sense saugos įranga.

Aukštesnė apdaila daugiausia suteikia mums prieigą prie didesnių estetinių galimybių C-HR, pavyzdžiui, jau minėti dviejų spalvų dažai arba 18 colių ratai. Tačiau akivaizdu, kad pasirinkę šią apdailą gausime maksimalią įmanomą technologijų dalį. Juose randame adaptyvius LED žibintus, skaitmeninius prietaisus, 12,3 colio centrinį ekraną, parkavimo kameras, dviejų zonų klimato kontrolę, viršutinį prietaisų skydelį, sportines priekines sėdynes, aplinkos apšvietimą ir daug daugiau.

Išbandykite „Toyota C-HR“ vaizdo įraše

Toyota C-HR Km 0 ir naudota

C-HR yra didelės sėkmės įmonėje ir rinkoje pavyzdys. Nepaisant to, kad jie buvo pristatyti 2016 m. pabaigoje, dėl didelio pardavimų skaičiaus atsirado platus naudotų ir proginių modelių pasirinkimas. Šių vienetų kainos prasideda nuo 16.000 XNUMX eurų su a labai žema nusidėvėjimo norma dėl nuoseklumo, kurį visada užtikrina toks prekės ženklas kaip Toyota.

Galimas pasiūlymas Km 0 kanale jis orientuotas tik į pirmosios kartos modelius nes patys naujausi daliniai dar neatvyko į Ispaniją. Prekiautojai siūlo nedideles atsargas, kurias jie paliko, su bazine maždaug 27.000 125 eurų kaina modeliams su XNUMXH prieigos mechanika.

Toyota C-HR varžovai

SUV, kompaktiškas ir elektrifikuotas. Jei pažvelgsime į šias tris patalpas, pamatysime, kaip tai padaryti „Toyota C-HR“ varžovų nėra daug, bet taip yra. Du pagrindiniai jo taikiniai taip pat yra iš Azijos. Viena vertus, Kia Niro, išleistas į rinką praktiškai tuo pačiu metu kaip ir japonai, o kita vertus – moderniausias Hyundai Kona savo hibridiniame variante. Tarp trijų jie bando dominuoti segmente, kuris šiuo metu nėra labai išnaudojamas. Be jokios abejonės, šiuo metu lyderis yra C-HR.

Paryškinti

• Dizainas
• 180H mechanika
• mažas suvartojimas

Patobulinti

• naudos trūkumas
• mažas uždaras
• menkas kamienas

Toyota C-HR kainos

Naujoji karta labai tiko C-HR. Dėl naujos mechanikos ir daugiau įrangos galime pasakyti, kad tai geresnis automobilis, tačiau tai šiek tiek padidino tarifus. Pradinė Toyota C-HR kaina siekia 31.750 XNUMX eurų dėl jo apdailos ir pagrindo mechanikos. Brangiausias biudžetas prasideda nuo 48.150 223 eurų. Šiuo atveju kalbame apie C-HR PHEV su XNUMX arklio galių ir ZERO etikete iš DGT.

Nuotraukų galerija

Visas kelias į straipsnį: Actualidad Motor » "Toyota" » „Toyota C-HR“