Išbandykite „Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLX 122 AG“, „Corolla TS“ dvynį

Suzuki pratęsia bendradarbiavimą su "Toyota" ir šiomis dienomis pristato naują hibridinį modelį. Tai apie Suzuki Swace, produktas, praktiškai siejamas su Corolla Touring Sports. Jie dalijasi beveik viskuo: važiuokle, mechanika, visomis technologijomis ir beveik nesiskiria nuo dizaino.

Sakė, mes jau buvome nacionalinis pristatymas šio kompaktiško „Suzuki“ šeimos hibrido presui. Tokiu būdu, tolesnėse pastraipose mes jums papasakosime visas šio naujojo „Swace“ ir mūsų pirmieji įspūdžiai už vairo. Mes pradėjome!

Tai antrasis modelis po Per, gimęs iš to sinergija tarp abiejų įmonių. Kaip mums buvo pasakyta „Suzuki“, laimi du prekės ženklai. „Suzuki“ sumažina vidutinį teršalų išmetimą Europoje ir mokės mažiau baudų, be to, pateks į C segmentą; o „Toyota“ žengia į besivystančias rinkas, pavyzdžiui, Indiją, kur „Suzuki“ turi daug svorio.

Išimkime didinamąjį stiklą, kad atskirtume jį nuo „Corolla“.

Kaip jau turbūt pastebėjote, taip yra Sunku atskirti šį Suzuki Swace nuo jo brolio dvynio Corolla TS. Turite pažvelgti į konkrečias detales, kad sužinotumėte, kuri iš jų yra. Pavyzdžiui, be kiekvieno prekės ženklo logotipų, priekinė dalis labai skiriasi.

„Suzuki“ įmonės logotipą deda tiesiai ant viršutinio bamperio krašto, o „Toyota“ – šiek tiek žemesnėje padėtyje. Todėl linija, kuri „bendrauja“ su LED priekiniais žibintais, yra šiek tiek kitokia. Taip pat pakeiskite pagrindinę oro išleidimo angą, nes visas buferis yra šiek tiek agresyvesnis „Suzuki Swace“.

Logiška, kad šoną ir nugarą sudėtingiau „padaryti“. Čia, išskyrus ratus ir kai kurias detales, tokias kaip langų kontūrai, tai neįmanoma. Turime tipišką šeimos kėbulą, pagamintą iš kompaktiško, gero įstiklinto paviršiaus ir stogo strypų. Ant priekinių sparnų galite perskaityti hibridinis užrašas.

Plotas gale kėbulo išlaikomas LED žibintų dizainas, pagrindinės buferio linijos, slepiančios išmetimo angą, ir didelis bagažinės dangtis. Suzuki logotipas atima daug jėgos, galintis perskaityti prekės ženklo ir modelio užrašą ant apatinių kraštų.

Beje, jį galima įsigyti septynių skirtingų korpuso spalvų atspalvių: Crystal White Pearl, Superior White, Precious Silver, Black Mica, Dark Mica Blue, Phantom Brown Metallic ir Bronze Metallic.

Baigdamas šį skyrių, išoriniai matmenys Swace yra 4.655 mm ilgio, 1.790 pločio ir 1.460 aukščio. Tuo tarpu ratų bazė yra 2.700 mm.

Tinkamas interjeras su pakankamai vietos

Tonikas kartojamas keleivių salonaskur praktiškai viskas paveldėta iš Corolla. Šis „Suzuki Swace“ turi skaitmeninį prietaisų skydelį, 8 colių informacinį ir pramogų ekraną, kuriame yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, dviejų zonų klimato kontrolę ir belaidžio įkrovimo paviršių mobiliesiems telefonams.

Kaip įprasta daugeliui Japonijos prekių ženklų, informacijos ir pramogų sistema vis dar šviesmečiais lenkia daugelį Europos prekių ženklų grafikos, sklandumo ir tikslumo požiūriu.

Vairas turi šiek tiek geresnį prisilietimą, bet manau, kad tai teisinga ir, nors jame gali būti per daug mygtukų, per kelias minutes pasiekiame kiekvieno iš jų vietą. Be to, jis turi gerą aukščio ir gylio reguliavimą, o tai leidžia pasiekti gerą vairavimo padėtį.

Kalbant apie medžiagos, turime šiek tiek minkštesnes viršutines dalis ir standesnes medžiagas apatinėse dalyse ir duryse; bet bendra savijauta gana gera. Svarbiausia, kad gerai priglunda ir nėra traškėjimo.

Savo ruožtu priekinės sėdynės Pirmojo kontakto metu jie mums atrodė patogūs. Jų apmušalai kiek kitokie nei „Corolla“, tačiau komforto lygmenyje skirtumų nepastebėjome. Vietos normalaus dydžio suaugusiems yra daugiau nei pakankamai, bet kažko pasigedome, nes daiktadėžės buvo šiek tiek platesnės.

Nors galinių sėdynių užtenka dviem suaugusiems maždaug 1,80. Yra geras stiklo plotas, kuris atpalaiduoja keleivius, o galvos, pėdų ir kelių erdvė yra gera. Centrinė aikštė, kaip įprasta, nelabai tinkama naudoti, nors galima ir trumpoms kelionėms.

Kaip geras šeimos kompaktas, jis turi puikią bagažinę

Suzuki Swace kubinė bagažinė 596 litrai, kuri leidžia vežtis daug bagažo. Formos tinkamos naudoti, turime dvigubo aukščio grindis ir a didžiulė skylė po grindimis pavyzdžiui, paslėpti gana didelį krepšį. Prie to reikia pridurti, kad galines sėdynes galima nuversti rankenomis, esančiomis pačioje bagažinėje, taip pasiekiant iki 1.600 litrų.

Galima įsigyti tik su 122 AG hibridiniu varikliu

Skirtingai nei Vainikėlis, Suzuki Swace Siūloma tik su mechanine. Šis hibridinis variklis sujungia benzininį variklį 1.8 litrų atmosferos, kuri veikia Atkinsono cikle, su elektros sistema, kuri nėra prijungiama. Šis rinkinys išvysto maksimalią galią 122 CV.

Tarp jo privalumų, remiantis bylos duomenimis, didžiausias greitis yra 180 km/h, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 11,1 sekundės. Savo ruožtu WLTP patvirtintos mišrios sąnaudos yra 4,5 l/100 km.

Išbandykite Toyota Corolla Touring Sports

Susijęs straipsnis:

Išbandykite Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hibridinį 180H (su vaizdo įrašu)

Prie vairo: tinka kasdieniam gyvenimui

O dabar taip, laikas pradėti. Su 122 AG hibridine sistema tai jau galite įsivaizduoti kur jausitės geriausiai – mieste ir lygiuose keliuose. Jo energijos tiekimas sklandus, tačiau jei stipriai įsibėgėjame, šiluminis variklis iškart pakyla ir yra pastebimas keleivių salone.

Ant šlaitų arba norint greitai įsibėgėti, atrodo, kad tai skamba per stipriai, palyginti su jo sukuriama trauka; kažkas gana įprasto CVT tipo transmisijos. Tai, logiškai mąstant, padidės, jei būsime labai apkrauti.

Likusiai, pašalinus tai, kas išdėstyta pirmiau, tai yra a patogus ir tvarkingas automobilis greitkeliu važiuoti 120 km/val. Mechaniniai, riedėjimo ir aerodinaminiai triukšmai yra tinkamai suvaldomi, todėl pakabos reguliavimas yra sklandus.

La adresas Jis patogus, nes yra labai pagalbinis, kuris sumažina vairuotojo jautrumą vingiuotuose keliuose, bet praverčia važiuojant lėtais keliais, klaidžiojant aplinkui ir, svarbiausia, manevruojant stovint. Ir būtent tai, kaip minėjome, patogiausia jaustis miesto keliuose, žiediniuose keliuose ir lygiuose keliuose.

Vartojimas

Tokiomis aplinkybėmis hibridinė sistema gali važiuoti tik su elektros varikliu kai kuriose fazėse rieda labai sklandžiai ir tyliai. Bet kas dar svarbiau, tai labai prisideda prie vartojimo mažinimo.

Žinoma, norėdami ką nors pasiekti, turime į tai atsižvelgti labai mažos degalų sąnaudos, turite praktikuoti sklandų ir atsipalaidavusį vairavimą, kaip ir buvo. Turime sklandžiai startuoti iš vietos, šiek tiek iš anksto pakelti akceleratorių, kad sulaikant elektrinį krūvį atsinaujintų, ir nespausti akceleratoriaus staigiai, stengiantis išlaikyti stabilų greitį.

Šio kontakto metu vidutinės sąnaudos, kurias atspindi kelionės kompiuteris nuvažiavus 82 kilometrus buvo 4,6 l/100 km. Žinoma, aš pripažįstu, kad darydamas a labai, labai efektyvus vairavimas ir trasoje, kurioje praktiškai nebuvo zonų su 120 apribojimu. Natūralesniu važiavimu logiška būtų 5 ar 5,5 litro.

Išvados

Suzuki Swace yra kompaktiškas šeimyninis automobilis, labai tinkantis tiems klientams, kuriems reikia erdvės kroviniams ir erdvumo, tačiau kurių dauguma maršrutų yra per miestą ir žiedinius kelius. Jei keliausime daug ir su kroviniu, jo 122 CV kiek pritrūks.

Be to, prisimename, kad turime DGT aplinkosaugos ženklas Eco dėl savo hibridinės mechanikos, kuri naudojasi svarbiais pranašumais dideliuose miestuose. Ir lyg to būtų negana, kaip matote žemiau, jo įranga yra gana pilna, ji yra dviejų skirtingų lygių.

„Suzuki“ tikisi Ispanijoje parduoti apie 500 šio „Swace“ vienetų per metus.