Išbandykite Lexus RX 450h F Sport, variklį, vairavimą ir suvartojimą (su vaizdo įrašu)

po susitikimo su juo išorėje ir viduje Atėjo laikas sėsti prie geriausiai žinomo hibridinio visureigio rinkoje vairo Lexus RX450h. Gerai žinoma, kad „Lexus“ visas kortas stato dėl hibridinės mechanikos, todėl šis visureigis siūlomas tik su V6 3.5 benzininis variklis, kuris kartu su dviem elektros varikliais tiekia 299CV.

Vienas iš elektros variklių yra ant priekinės ašies, padedantis varikliui, o kitas – gale. Beveik visada vaikščiosime režimu priekinių ratų pavara nes galinis variklis mums padės tik esant silpnam sukibimui, stipriam pagreičiui ar tam tikrose posūkiuose, visada priklausomai nuo sąlygų.

Kai paspaudžiame paleidimo mygtuką, Lexus RX 450h neužsiveda, jis įsijungia. Laukelyje pasirodo užrašas Paruošta ir galime pradėti žygį elektriniu režimu. Jei labai šalta arba išsikrovę akumuliatoriai, netrukus po automobilio užvedimo užsives vidaus degimo variklis, dažnai veikiantis tik kaip generatorius.

Lexus RX 450h mechanikai jau dirba optimaliai absoliučiai tyli. Variklis yra apvalus ir kelia labai mažai triukšmo, tai bus stipraus pagreičio metu, kai tai labiausiai pastebėsime, bet kai variklis skamba taip gerai, norime tik paspausti droselį, kad išgirstume. Cirkuliuodami normaliai, su radiju nepastebėsime, įsijungs ar ne. Hibridinė sistema šiuo aspektu yra 10.

Teoriškai elektriniu režimu galime važiuoti iki 60km/h, nors man pavyko elektriniu režimu važiuokite 100-110 km/val. Nuokalnėn ir ant droselio. Žinoma, tai buvo tai, ką pažymėjo energijos srauto monitorius, nes pagal garsumą negalėjau žinoti, ar V6 įjungtas, ar ne.

Kalbant apie greičių dėžę, ji siūlo S režimą, kuriuo, nepaisant to, kad galime manyti, kad būtent sportinis režimas leidžia perjungti pavaras naudojant svirtį, jis naudingas tik išlaikant, kad nereikėtų piktnaudžiauti. daug stabdžių stačiuose šlaituose. Greičio keitimas įsibėgėjant turi įtakos tik įjungto greičio skaičiui, kuris rodomas ekrane, todėl pamirškite ieškoti pojūčių.

RX 450h yra automobilis galingas, labai galingas. Nors iš pradžių jam sunkiai užgęsta, kai paspaudžiame akceleratorių, jis įsibėgėja stipriai, tiek, kad per savaitę, kai bandžiau, nuolat lyjant, nieko nepadarė, tik prarado sukibimą. Greitis yra vaikų žaidimas, o atsigavimas – praeitis. Greitkelyje galima važiuoti greičiau nei leidžiama, paspausti dujas ir greitai palikti visus stovėti.

Jis judrus, kol nėra daug posūkių. Tai labai didelis automobilis, kurio pakabos yra patogios, leidžiančios pakreipti kėbulą, nors ir ne per daug. Turėdamas aukštą svorio centrą ir tokius matmenis, tai tikrai ne automobilis kalnų perėjoms. Jei norite bėgti, greituose keliuose tai puikus pasirinkimas. Kreipimasis gan tiesus, bet nelabai kalbus, Audi rulonas.

Variklio reakcija priklauso nuo važiavimo režimo pasirinktas, normalus, ECO, sportinis arba EV. EV, elektrinis, leis važiuoti nenaudojant benzino maždaug 1-2 kilometrus ir yra mažiau jautrus akceleratoriaus pedalui, nes gali labiau krauti baterijas. Daugeliui situacijų pakanka pirmų dviejų, iš tikrųjų beveik visus kilometrus įveikiau ECO. Sporte jis jaučiasi daug judresnis, o variklio sūkiai yra daug didesni, jis turi daugiau smūgio. Miestui jis man neatrodo pats tinkamiausias, nes jį sunkiausia dozuoti. 90 AG automobilis ECO režimu gali būti atsarginis, toks, kuris yra arti 300, Nr.

Kalbant apie garso izoliaciją, RX 450h yra labai sėkmingas. Variklio visada nebus, nebent posūkiuose jis sukasi labai aukštai. Išgirsime, bet kaip tolumoje, nes garso izoliacija gera. Galinio vaizdo veidrodžiai, kurie yra gana dideli, kelia tam tikrą aerodinaminį triukšmą, tačiau labiausiai pastebimas dėl padangų trinties. Bet kuriuo atveju visada galite kalbėtis normaliu tonu arba klausytis radijo labai mažu garsu. Tai beveik besisukantis salonas.

Nepaisant visureigio estetikos, jo buveinė yra asfaltas, nei pakaboms, kampams ar traukos sistemai, jis netinka vaikščioti už mažo sudėtingumo trasų, kurias atsargiai įvažiuojate automobiliu. Ne problema visuomenėje, kuri eina į Range Rovers prekybos centrus.

Bet be jokios abejonės, kas labiausiai sužadino mano smalsumą apie Lexus RX 450h ir Labiausiai mane nustebino vartojimas, labiau atsižvelgiant į tai, kad klimato sąlygos (maksimali 5ºC) nepadeda. Jis išleidžia ne mažai, bet ir nedaug, atsižvelgiant į automobilio tipą ir jo teikiamus privalumus. Važiuodami įprastu būdu, nesijaudindami, visada vaikščiosime aplink 9-10 litrųtaip Maždaug 250 km greitkelių ir 80 km šalies, suvartojimas siekė 8.5 litro.

Bet be jokios abejonės, kur hibridinė sistema šviečia, yra mieste. Esu apsėstas sklandumo tokiomis sąlygomis dėl miesto eismo sukeliamo streso. Žmonės žiūri į mane kaip į pamišusį žmogų, kai sakau, kad pirkčiau V6 automatinį benziną, kad važinėtis po miestą. Su puikia Lexus hibridine sistema šis visureigis mieste nesunkiai bus apie 9 arba 10 litrų, o tai visai nėra didelės sąnaudos. Kita vertus, jei būsime atsargūs, galime gauti skaičius iš 7.4 litrų, kaip tą, kurį gavau 50 km miesto eisme ir nenaudojant priverstinio EV režimo.

Kai kas manys, kad tai per dideli skaičiai, ir, lyginant juos su 90CV dyzeliniu komunaliniu automobiliu, jie gali būti, bet ne, jei sujungsime jį su visureigiais, tokiais kaip „Touareg“ ar „Grand Cherokee“ su 3.0 litrų dyzeliniais varikliais. Gal užmiestyje jei suvartoji ką nors daugiau (9-9.5), bet mieste jokiu būdu, ypač jei vairuoji sąžiningai. Ir tai nekalbant apie minkštumą, triukšmą ir kitus privalumus. Be to, kai kas nors išleidžia tokias sumas, kiek kainuoja tokio tipo automobiliai, tai nėra taip lemiama, ar kas šimtą kilometrų išleidžia vienu ar dviem eurais daugiau. Nepamirštant, kad RX yra pigiau nei daugelis konkurentų vienoda įranga.

Be jokios abejonės, jei galėčiau nusipirkti tokio kainų lygio visureigį Pirmiausia norėčiau pasirinkti Lexus RX 450h, kurio pagrindinis turtas yra hibridinė mechanika. Jo interjeras nėra pats geriausias, tačiau bendras „Lexus“ patikimumas ir nepriekaištingas hibridinis veikimas yra labai svarbūs. Be to, jį lydi puikus našumas, didelis komfortas ir pastovus vartojimas. Baigti du žodžiai:

SAYONARA DYZELIS

Daugiau informacijos: Daugiau adresu ActualidadMotor: Lexus RX 450h F Sport testas išorės ir interjero dizainas y įranga, kaina ir išvados