Bandomasis Audi A3 3d 1.4 TFSI COD 140 CV, išorės ir vidaus dizainas

Jei pažvelgsime atgal, per pastaruosius kelis mėnesius bandėme A klasės Mercedes ir CLA, naujas kompaktiškas žvaigždės asortimentas. Quique Leonas buvo atsakingas už trijų tomų kėbulą ir serverį grynas kompaktiškas 5 durų. Taip atsitiko ir vėl, tik veikėjai, nors ir atvykę iš Vokietijos, atsako į markę keturiais žiedais – Audi A3.

Prieš kelias savaites bandėme naujas Audi A3 sedanas, o dabar laikas atsiriboti nuo kompaktiško korpuso valdiklių. Išbandėme trijų durų „Audi A3“., nors automobilis yra ne pagrindinis veikėjas, o jo mechanika. Tai 1.4 TFSI variklis su cilindro atjungimo sistema ir S-Tronic dėžė su vairavimu burėmis. Nemažas iššūkis vartojimui 140 arklių ir benzino gyslose.

Optinė iliuzija

Prieš analizuojant mechaninę sekciją, kuri įvyks rytoj, pats laikas atrasti jos išvaizdą. Dabar pats laikas apie tai kalbėti optinė iliuzija. Raginu jus palyginti dvi nuotraukas, vieną iš A3 su S linijos paketas kaip mūsų padalinys, ir kitas iš S3, sportiškiausias iš asortimento. Skirtumai minimalūs, o paslaptį plika akimi atskleis tik keturračio išmetimo anga.

Tai perdėtai teigiamas mūsų Audi A3 taškas; Jie ne kartą ar du manęs paklausė, ar tai S3. Estetinį rinkinį sudaro nauji buferiai sportiškesnis, neskaitant kitų detalių, tokių kaip stogo spoileris ar dviguba galinė išmetimo anga. Išmatuoti 4,23 m ilgio, 1,77 m pločio ir 1,42 m aukščio.

Bendras dizainas blaivus, su kai kuriais labai tiesios linijos. Priekyje išsiskiria gerai žinomos Audi grotelės, o gale pilotai kartu su sportiniu buferiu demonstruoja agresyviausią savo pusę. Rinkinį uždaro ratai – ašmenų pavidalo, kurie išpopuliarino antrosios kartos Audi TT sportines versijas. Mūsų, iš 18 colių, tamsios spalvos.

Rezultatas labiausiai patrauklus. Tai automobilis, kuris gali būti diskretiškas ir tuo pat metu įspūdingas, ypač mūsų tamsiai pilka spalva. Diskretiškas, nes pasaulinis dizainas nėra revoliucija, iš tikrųjų jis yra labai konservatyvus, palyginti su savo pirmtaku. Ir traukia akį, nes kas mato tą A3, žino, kad yra kažkas, kas patraukia jo dėmesį, smulkios sporto detalės kurie išskiria jį nuo standartinio A3.

sportiškas interjeras

Jau minėta S-Line pakuotė puošia ne tik išorę, bet ir vidų. Sėdėdamas į Audi A3 tai daro a sportinė atmosfera, bet ir šiuolaikiška atmosfera. Naujos kartos dizaino dalis buvo atidesnė, o kokybė, kurią Audi visada demonstravo, buvo dar labiau nušlifuota.

Audi A3 prietaisų skydelis tam tikra prasme yra paprastas. Išryškina daugelio mygtukų pašalinimas, kuris suteikia minimalistinį vaizdą. Sistemoje bandoma suprasti visus valdiklius MMI su jutikliniu skaitytuvu kuris valdomas iš centrinėje konsolėje esančio suktuko. Prietaisų skydelyje liko tik klimato kontrolė ir kai kurie greitos prieigos mygtukai. MMI su jutikliniu valdymu, beje, yra gana paprasta naudoti, juo labiau naudojant naują jutiklinį ruletės įvestį, kurioje rašyti skaičius ir raides.

Visa informacija rodoma viršutiniame ekrane. Tai yra ištraukiamas ekranas, kuris įtikins tuos, kurie kritikavo fiksuotą „Mercedes A“ klasės ekraną. Ir darydami palyginimus. Abu yra modernaus dizaino ir abu gali pasigirti kokybe, nors A3 nustatymų atžvilgiu būtų šiek tiek aukščiau. Kita vertus, Mercedes su AMG paketu man atrodo aukštesnis už sportiškumą, detales ir vairavimo padėtį. Bet kuriuo atveju abu, kartu su 1 serijos BMW, šioje atkarpoje išsiskiria.

Taip pat negalime pamiršti lygio personalizavimas, su skirtingais apmušalais, spalvomis ar bagetais. Arba S-Line paketas, kuriame yra keletas puikių sportinės sėdynės su didesne šonine atrama ir reguliavimais arba išlygintu vairu apačioje, kuris kvies įveikti bet kurią vingių atkarpą. Taip pat apmušalams netrūksta odos ir Alcantara. Galiausiai, prietaisų skydelis yra lengvai skaitomas, labai paprasto dizaino ir su skaitmeniniu ekranu tarp dviejų sferų, kad būtų galima užpildyti informaciją iš borto kompiuterio.

Trys ar penkios durys?

Mūsų Audi A3 yra 3 durų kėbulas, tačiau siūlomi dar du variantai. Galime rinktis tarp 5 durų kėbulo arba Sportback ir kūnas Sedanas kurį išbandėme prieš kelias savaites. Taip pat yra naujas kabrioletas variantas, tačiau jis turi mažai ką bendro universalumo požiūriu su kitais 3.

Neskaitant sedano, estetiniai skirtumai tarp 3 durų ir „Sportback“ yra pastebimi, bet ne lemiami. Dizainas turi bendrą modelį, o „Sportback“ ne tik siūlo, bet ir labiau pažįstamą išvaizdą daugiau vidaus erdvės. Kitaip tariant, mūsų 3 durų kėbulas kartu su S-Line paketu yra estetiškiausias variantas, bet kaip dėl erdvumo?

Jame yra tik 2 šoninės durys, nors jos yra gana didelės. The patekti į galines sėdynes Tai daroma nulenkus priekines sėdynes, o procesas nėra sudėtingesnis nei bet kurioje kitoje 3 durų. Dabar, jei mes ieškome didesnio universalumo, mums gali tekti bėgti nuo šio kūno.

Kai mes turime trivietis nors ne visi vienodai tinkami naudoti. Dvi šoninės sėdynės yra patogios ir gana erdvios. Jei esame labai dideli, gali kilti problemų dėl aukščio, bet paprastai taip neatsitiks. Problemą suteikia centrinė aikštė, beformis ir kietesnis nei kiti. Šių eilučių rašymas panašus į scenarijų, nes tai labai dažna problema. Trijų keleivių atveju pečių plotis ribotasypač jei jie kūniški. Kojos, išskyrus centrinę sėdynę, neturėtų kelti problemų, jei priekiniai keleiviai nėra labai dideli ir perkelia sėdynę atgal.

Visiškai priešingai nutinka priekinėse sėdynėse, kurios mėgaujasi erdve visais aspektais. Abi sėdynes plačiai skiria a didelių gabaritų centrinis tunelis, kuris piloto atveju suteikia tirpimo vairavimo pozicijoje pojūtį. Slydimo angos neišsiskiria, bet esančios atrodo gerai išdėstytos. Galiausiai įsipareigojo centrinis porankis Atrodo, kad jis veikia net esant mažam aukščiui, kaip mano, nes yra labai reguliuojamas.

365 litrų bagažinė

„Audi A3“ bagažinė nėra iš didžiausių savo segmente, nors ir gana prilygsta vadinamiesiems „premium“ varžovams. Pasiūlymai 365 litro talpa kad nors ir neišsiskiria talpa, tačiau kai kuriems tai yra visiškai kubinės formos kurios leidžia gerai paskirstyti bagažą.

Jei mums reikia daugiau vietos, turėsime nulenkti galines sėdynes. Lengva nebus, nes trūksta galinių durelių, o bagažinėje nėra jas automatiškai nuleidžiančių rankenų. turimos žemės ne visai plokščia. Bet kuriuo atveju galite pritvirtinti daugybę laikymo kabliukų arba laikantį tinklą, kaip ir turėjo mūsų įrenginys.

Rezultatas kol kas labai gražus, sėdimas kokybiškai išklotame automobilyje ir labai sportiškoje aplinkoje dėl tokių detalių kaip sėdynės ar vairas. Rytoj laukia įdomiausia testo dalis, variklio užvedimas ir tikrinimas, kokie privalumai cilindro atjungimo sistema šiame 1.4 arklio galių 140 TFSI variklyje kartu su S-Tronic pavarų dėže su vairavimas burėmis.