Išbandykite naują MINI Cooper 2014, už vairo

vakar prasidėjo labai įdomus testas, kad visiškai renovuotas MINI Cooper 2014 m. Tai naujos kartos, trečiosios šiuolaikinės reinterpretacijos, ištisinio dizaino, a ta pati dvasia ir nemaža sauja techninių naujovių.

Dabar pats laikas analizuoti pojūčiai, tie pojūčiai, kurie atsiranda vos uždarius automobilio dureles. Turėjome galimybę išbandyti MINI Cooper, su nauju trijų cilindrų varikliu 1.5 iš 136 arklių, kaip tarpinis ir tikrai subalansuotas asortimento variantas.

Varikliai: nuo 75 iki 192 arklių

Naujojo MINI mechaninį asortimentą kol kas sudaro 5 mechanikai, visų trijų cilindrų, išskyrus Cooper S. Mažiau galinga versija yra Vienas 75, su 75 arkliais galia iš trijų cilindrų bloko 1.2. Šis mechanikas atvyks birželio mėnesį. Taip pat randame vienas išdžiovinti su 102 arklių. Su mechanine pavarų dėže nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 9,9 sekundės, todėl nėra tiksliai lėtas. Be to, homologuoja 4,7l/100km vidutinis suvartojimas.

Aukščiau, benzino diapazone, yra versija Kubilius išbandytas, 1.5 litro trijų cilindrų ir 136 arklių galios Šiuo atveju automobilis 0-100 km/h įsibėgėja per 7,9 sekundės ir viršija maksimalų 200 km/h greitį. Skaičiais tai yra mažas sportinis automobilis, galintis homologuoti vidutines sąnaudas 4,5l/100km. Virš Cooper S, šiuo metu sportiškiausia versija su 4 cilindrų ir 2 litrų bloku su 192 arklių galios Šis mažas GTI nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6,7 sekundės ir homologuoja vidutiniškai 5,8l/100km vartojimo.

Dyzeliniai varikliai yra tik trijų cilindrų. Labiausiai prieinamas atitinka viena kryptis su 1,5 litro varikliu ir 70 arklių. Privalumai yra diskretiški, nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 11 sekundžių, tačiau sąnaudos minimalios – patvirtintas vidutinis 3,4 l/100 km.

Galingesnis yra Kuperis D., su tuo pačiu 1.5 litro varikliu, bet šį kartą su 85 arklių galios Jis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per labai geras 9,2 sekundės ir yra pajėgus homologuoti 3,7l/100km mišrus vartojimas. Trečiasis dyzelinis variantas bus pridėtas vėliau Cooper SD, su 4 litrų 2 cilindrų varikliu, kurio galia 170 arklių kaip šio kuro sportinė alternatyva.

MINI Cooper, mažas sportinis automobilis

MINI Cooper yra bene viena geriausiai žinomų modelio versijų. Dabar jis taip pat gali būti vienas iš labiausiai subalansuotų. Jame naudojamas trijų cilindrų variklis, tačiau jis išvysto 136 arklio galias, o tai yra nemažai papildomos galios, palyginti su 122 ankstesnio modelio. Be to, jo vartojimas išlieka labai patenkintas jo teikiama nauda.

Pradedame ir beveik nesimato tipiško trijų cilindrų veikimo. Ir vibracijos, ir garsas yra labai užmaskuoti ir jis bus tik esant dideliems sūkiams, kai pastebėsime tą savybę užkimusi 3 cilindrų simfonija. Bet kokiu atveju garso izoliacija yra sėkminga.

Laikas pradėti judėti ir mėgautis 136 žirgais, nors ir su bet. tai variklis itin progresyvus, niekur nėra spyrio, tiek, kad neatrodo, kad tą jėgą nešamės po dešine koja. Dabar, jei pažvelgsime į odometrą, pabusime iš to keblio sapno.

Žemiau 2.000 apsisukimų yra kiek tingus, kas vargu ar trukdys mieste, kur ji juda kaip žuvis vandenyje, bet privers mus naudoti pavarų perjungimą, jei paleidus mums prireiktų galios. Tai nebus problema. Pokyčiai, nesvarbu, ar mums to reikia, ar ne, sukels priklausomybę nuo pojūčių. Trumpi ir tikslūs bėgimai, tinkamo kietumo. Tai, be jokios abejonės, viena geriausių detalių.

Sunaudojimas po bandymo, kuris važiavo visų tipų vietovėje, mieste, greitkelyje ir lenktu keliu, be kamščių, buvo nustatytas 6,3l/100km, kažkas labai teigiamo, nes tai nėra tipiška ekskursija ir su fotosesija rankoje. Kita vertus, ji turi Start/Stop operacinę sistemą. grazu ir greitaBent jau šioje benzininėje versijoje.

Linksmybės: kartingui būdingi pojūčiai

Naujojo MINI pristatymo metu buvome patikinti, kad jausmas būti prie kartingo vairo su šiuo MINI tai buvo kažkas labai gero. Liko tik jį patikrinti maršrute, kuriame yra susietų kreivių, kai kurios labai uždaros ir gana nelygios. Puikus nustatymas išbandyti.

Kai tik nukeliauji pirmus kelis metrus, adresas jau yra tavo pageidavimų sąraše. vis tiek tai tiesioginis ir tikslus adresas būdingas MINI, su labai maloniu kietu prisilietimu. Į tai mieste reikia atsižvelgti, tačiau tai taip pat suteikia savo privalumų tiems, kurie mėgsta bet kada mėgautis vingių dalimi. Pasirinktinai turi vairavimo režimai kurie gali pagerinti vairavimo pojūčius. Mūsų bandomasis padalinys jo negabeno.

Automobiliu važinėti galėjau apie dvi valandas, nes nereikėjo jo dalintis. Kai kurie kolegos pabrėžė pakabos griežtumą; iš mano pusės buvo a teisingas taškas. Nepaisant to, kad tai nėra sportinė versija, kūno pasukimas yra minimalus, o sulaužytos vietos ar greičio kalneliai nebuvo kankinami. Be to, net ir be sportinių sėdynių, šios jie laikėsi puikiai vingiuose, o tai pagerino įspūdį.

Kartu su važiuokle su labai neutralia reakcija, labai aukšta sukibimo riba ir minimaliais sukibimo nuostoliais šioje Cooper versijoje yra stabdžiai su tikrai išskirtinis prisilietimas. Jie pradeda stabdyti nuo pirmosios maršruto dalies ir siūlo stabdyti labai dozuojamas ir efektyvus.

Pirmąjį kontaktą su naujuoju MINI Cooper 2014 baigiame labai geromis nuotaikomis, įspūdžiais, kad ištaisėme silpnąsias vietas ir išlaikėme nepaliesta didžiausių jo dorybių. Belieka jį nuodugniai išbandyti, kad sužinotume daugiau apie jo paslaptis, ir įsigilintume į skirtingų versijų valdiklius, kad pamatytume, ar šis didžiulis trijų cilindrų pristatymas suteikia tai, ką žada.

Daugiau informacijos - Išbandyti naują MINI Cooper 2014, dizainas, komplektacija ir kaina

Nuotraukos darytos gavus prekybos centro Gran Plaza 2 leidimą