Išbandykite „Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna“ (su vaizdo įrašu)

Atrodo, kad visureigių transporto priemonių paklausos didėjimas nesibaigia. Šiuo metu, Visureigiai ir krosoveriai užima apie 25% pardavimų mūsų šalyje, būdamas C-SUV segmentas, labiausiai parduodamas kompaktinių visureigių, užimančių apie 15 proc. Šiame segmente, be jokios abejonės, karalius yra Nissan Qashqai; Pagrindinis šio testo modelis, kurį šiandien pristatome.

„Nissan“ visureigis buvo rinkoje dešimtmetį ir yra modelis, kuris padarė šią kategoriją madinga. Prieš kelerius metus jis pristatė savo antrąją kartą, kuri 2017 m. buvo atnaujinta, šiek tiek pakeičiant jos estetiką, bet, svarbiausia, pagerinant riedėjimo kokybę, važiavimo komfortą ir suvokiama kokybė visomis prasmėmis. Šiandien pristatome jums Nissan Qashqai testas su 1.5 AG 110 dyzeliniu varikliu ir vienas aukščiausių apdailos medžiagų – „Tekna“.

El Nissan Qashqai Tai perkamiausias visureigis mūsų šalyje, labai skiriasi nuo kitų konkurentų. Japonai užsiregistravo beveik 26.000 2017 vienetų per pirmuosius vienuolika XNUMX m (nuo sausio iki lapkričio), arba kas yra tas pats, apie 8.000 vienetų daugiau nei jo tiesioginis varžovas. Šiuo metu niekas sveiko proto negali abejoti komercinės Qashqai sėkmės, transporto priemonė, kuri išvedė Japonijos įmonę iš labai sudėtingos padėties.

Be didelių estetinių variacijų, nors ir apčiuopiamų

Kaip minėjome, šis modelis priklauso segmentui kompaktiški visureigiai. „Nissan Qashqai“ išoriniai išmatavimai yra tokie 4,39 metro ilgio, 1,81 pločio ir 1,59 metro aukščio. Prie šių duomenų turime pridėti 2,65 metro mūšį, kuris bus atsakingas už tai, kad galinėse sėdynėse būtų daugiau ar mažiau vietos kojoms, taip pat užtikrins gerą transporto priemonės padėtį greituose keliuose.

Estetiškai didelių pokyčių nėra Kalbant apie jo pirmtaką, prisiminkime, kad tai yra atnaujintas, o ne visiškai naujas modelis. Didžioji dauguma variantų randami priekinis, atsirado naujos pagrindinės grotelės su būdingu chromu „V“, naujas buferis, gaubtas su ryškesnėmis įtempimo linijomis, naujas rūko žibintų dizainas ir kai kurie LED priekiniai žibintai kurios dabar gali pritaikyti savo apšvietimą posūkiuose, kad padidintų saugumą, tai yra, jie yra kryptingi.

O galinėje dalyje jie praktiškai tik pakeitė ankstesnį buferį tvirtesniu ir kontroliniai žibintai. Pastarieji yra LED ir, nors išlaiko pagrindinį pirmtako modelio dizainą, dabar turi didesnį tūrį, o tai suteikia jiems išskirtinumo. Ir dar nedaug ką pridurti, išskyrus dvi naujos korpuso spalvos (Vivid Blue and Chestnut Bronze) šioje „Nissan Qashqai“ išorės dizaino srityje; Taigi, eikime į kabiną.

Erdvus 4 suaugusiems, nors bagažinė ne pati geriausia

La patalpų tinkamumas gyventi šio modelio išlieka identiškas ankstesnei versijai, todėl vis dar susiduriame su erdviu automobiliu. The priekinės sėdynės yra gana laisvas ir tiek vairuotojas, tiek jo keleivis mėgaujasi gana erdviu salonu visomis prasmėmis, laikantis įprastos šios kategorijos gaminių taisyklės.

Apie galinės sėdynės, du keleiviai gali keliauti labai patogiai atgal čia. Tai nėra vienas iš erdviausių automobilių antroje eilėje, nors tai nereiškia, kad 1,80 žmonės jausis priblokšti. Blogiausias matmuo yra ūgis, nes didelis panoraminis stogas keliais centimetrais pažemina aukštį, o aukščiausias gali trintis į lubų plaukus. Tačiau aš, kurio dydis yra maždaug 1,76, turiu apie tris ar keturis pirštus, kuriuos galėčiau trinti.

Erdvė kojoms tinka, turintis daug vietos vairuotojo sėdynės atlošo atžvilgiu, kuri yra mano vairavimo vietoje. Penktas keleivis gali pamatyti kažką „sandaraus“, nes jei tavo ūgis vidutinis gali trinti galvą į lubas. Be to, kaip įprasta šiame C-SUV segmente, plotis nėra geras, kad trys suaugusieji galėtų ilgai keliauti šiose galinėse sėdynėse. Tai, ko mes šiek tiek pasigendame, yra reguliavimo nebuvimas atlošo ir išilginio suoliuko reguliavimo, kuris leistų šiek tiek labiau moduliuoti vidinę erdvę ir bagažinės apkrovą. Eime su bagažine.

El „Nissan Qashqai“ bagažinės talpa – 430 litrų. Jis daugmaž atitinka kategorijos vidurkį, nors, tiesa, tiesioginiai varžovai, tokie kaip Seat Ateca, jį gerokai lenkia. „Qashqai“ turime dvigubo aukščio grindis ir galimybę atskirti krovinių erdvę, kad, pavyzdžiui, geriau paskirstytume daiktus ar neleistų jiems per daug judėti važiuojant. nulenkiant antrą eilę sėdynių gauname keliamąją galią beveik 1.600 litrų.

Viduje praktiškai keičiasi tik vairas.

Ir dėl interjero dizainas, šio pertvarkymo pokyčiai nėra per gilūs. Žymiausias yra tas vairas, kuris dabar yra sportiškesnis vizualiai, o apatinėje dalyje yra lygus plotas. Bet kokiu atveju, jo mygtukų valdymas yra paprastas ir užtrunka šiek tiek laiko, kol pripratome prie jo vietos. Patrauklus elementas yra didelis panoraminis stogas kuris, nors ir negali atsidaryti, suteikia puikią šviesą ir erdvės pojūtį keleivių salone.

Japonijos prekės ženklas taip pat padarė keletą sėdynių modifikacijos siekiant užtikrinti didesnį komfortą ir, savo ruožtu, didesnę šoninę atramą. Likusiesiems sunku rasti pakeitimų iš vieno modelio į kitą. Tiesa, prekės ženklas atnaujino savo informacijos ir pramogų sistema, tačiau, mūsų nuomone, jis vis dar turi a prastesnės kokybės, palyginti su daugeliu konkurentų ir, kita vertus, ekranas neleidžia gerai matyti, kai į jį patenka saulės spinduliai.

Kalbant apie matomos medžiagos naudojamas daugumoje „Nissan Qashqai“ interjero, viršutinėje dalyje randame minkštą plastiką, o kitus – kietesnius ir prastesnius prisilietimus prie prietaisų skydelio vidurio ir apatinės dalies. Prisilietimą galima patobulinti (nors dabar jis geresnis nei anksčiau), bet taip pat teisinga tai pripažinti priglunda gerai ir suteikia jausmą, kad jie gerai laikysis bėgant metams.

Nissan Qashqai asortimentas: varikliai, transmisijos, pavaros ir įranga

La mechaninis pasiūlymas „Nissan Qashqai“ pakeitimų nesulaukė, todėl vis dar galime rinktis iš keturių versijų. Į benzinas Turime nedidelį 1.2 DIG-T su 115 AG ir 1.6 taip pat su kompresoriumi su 163 AG. Į dyzelinas Jis siūlomas su 1.5 AG 110 dCi – šiuo bandymo įrenginiu – ir 1.6 AG 130 dCi.

Ketina pavarų dėžės ir transmisijos, tai priklauso nuo kiekvienos mechaninės versijos. Benzininiai varikliai visada bus varomi priekiniais ratais, o 1.2 gali būti ir automatinis. Tuo tarpu dyzelinių gamoje 1.5 dCi visada bus mechaninė ir priekinė, o 1.6 AG 130 gali būti mechaninė arba automatinė, tačiau niekada nederinkite automatinės pavarų dėžės su 4 × 4 pavara.

kaip apdailos lygiai, „Nissan Qashqai“ galima įsigyti su 5 apdaila, kurios yra nuo mažiausiai iki daugumos įrangos: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna ir Tekna+. Išsamią kiekvieno iš jų įrangą rasite keliose pastraipose žemiau.

1.5 110 AG mechaninis 4×2 variklis

Kaip minėjome aukščiau, išbandytas įrenginys naudoja 1.5 dCi variklis su 110 AG. Didžiausia šios „Renault“ kilmės mechanikos galia siekia 4.000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas Galimas 260 Nm sukimo momentas tarp 1.750 ir 2.500 aps./min. Šis 8 vožtuvų keturių cilindrų, „Common Rail“ tiesioginio įpurškimo ir kintamos geometrijos turbokompresorius homologuoja mišrus suvartojimas 3,8 litro kas 100 kilometrų. Kalbant apie pranašumus, duomenys rodo, kad nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 11,9 sekundės, o maksimalus greitis yra 182 km/val.

Dinamiškas „Nissan Qashqai“ elgesys

„Nissan“ pareiškė, kad per komercinį šio modelio atnaujinimą jie sunkiai dirbo pagerinti važiavimo kokybę „Nissan Qashqai“, sumažindamas triukšmą ir vibraciją, galinčią pasiekti keleivių saloną, bet ir pakabos derinimo perkalibravimas pagerinti važiavimo komfortą nepakenkiant modelio stabilumui posūkiuose.

Svarbiausių patobulinimų nematyti, bet jie jaučiami

Praėjo keleri metai, kai jis išbandė „Nissan Qashqai“, ir tiesa tokia patobulinimai atrodė nuostabūs. Viduje tu vertini mažiau triukšmo išorę ir variklį, ir prisimename, kad susiduriame su dyzelino bloku, kuris visada yra triukšmingesnis už benzino mechaniką. Jis taip pat yra izoliuotas nuo triukšmo riedantis nepaisant montuojamų sportinių padangų -Michelin Pilot Sport 4-, kurios turi puikų sukibimą, bet neišsiskiria ypatingai tyliomis.

Pojūčiai, kuriuos mums perduoda šis visureigis, yra labai geri. Jis yra patogus ir geros būklės važiuoti greitkeliu, nepaisant to, jis yra gana judrus lenktose vietose jo kryptis perduoda labai mažai pojūčių ir tai nėra vienas iš tiesiausių ir tiksliausių segmente. Pravažiavimas per pažeidimus ir „apsauginius“ teisingai filtruoti (net su 19 colių ratais ir žemo profilio padangomis). Kėbulas per daug nepasvirsta, nors tai pastebima, jei važiuojame gana reikliai.

Kita vertus, mes turėjome patikrinti, ar tikrai turime reikalų su 110 CV varikliu, nes atsakas į vidutinį ir aukštą režimą yra energingas ir mums atrodė, kad susiduriame su galingesne versija. Jis stipriai stumia nuo maždaug 1.800 iki 4.500 aps./min. Taip išties, žemiau tų 1.800 ratų yra tinginys ir verčia mus sumažinti pavarą, jei variklis nukrenta žemiau šio greičio. Jei neketiname daug cirkuliuoti su kroviniu, šios mechanikos užteks normaliam transporto priemonės naudojimui.

Sąnaudos Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV

O kaip su Nissan Qashqai suvartojimu? nu tai yra skyrių, kuris mums paliko didžiausią įspūdį. Per savo bandymą mes paprastai vidutiniškai judėjome labai arti 5 litrų. Įprastu važiavimu užmiestyje 120 km/h greičiu gausime rekordus nuo 4,9 iki 5,2 l/100 km; antriniuose keliuose be nelygumų galima apie 4,5, o mieste lengva būti žemiau 6 litrų. Labai mažos sąnaudos tokiam automobiliui. Galutinis mūsų vidurkis po 800 nuvažiuotų kilometrų yra 5,1 l/100 km.

„Nissan Qashqai“ išvados

Nepaisant to, kad šis pertvarkymas nelabai keičia „Nissan Qashqai“ estetiką, „nematomi“ pokyčiai, apie kuriuos prekės ženklas mums kalbėjo prieš kelis mėnesius, yra daugiau nei nuostabūs. The pakanka prieiti prie dyzelinio variklio lengvai perkelti šį kompaktišką įstrižą ir, be to, išleisti labai mažai. Tai patogus ir lengvai valdomas automobilis, kurio reakcija sklandi ir saugi. Kaip tobulintinas taškas, tiesa, kad jo interjeras galėtų būti vizualesnis, o informacijos ir pramogų sistema turėjo būti labiau patobulinta.

Apskritai „Qashqai“ yra labai apvalus automobilis, tad nenuostabu, kad tai kol kas perkamiausias visureigis mūsų šalyje. Į saugos reikalas, kaip matysite toliau įrangoje, yra keletas patobulinimų. Ankstesnis modelis jau turėjo automatinį avarinį stabdymą, kelio ženklų atpažinimą, nuovargio detektorių, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, 360 laipsnių kamerą, aklosios zonos kontrolę ir dar keletą funkcijų. automatinis stabdančio pėsčiojo aptikimas ir galinio kryžminio eismo įspėjimas.

Jei ketinate jį nusipirkti po kelių mėnesių, turėtumėte tai žinoti birželį gausite aktyviosios saugos sistemą ProPilot. Be kitų funkcijų, ji papildys viską, kas paminėta ankstesnėje pastraipoje, eismo juostų priežiūros sistemą (krypties veiksmą, kad būtų išvengta išvykimo, be garso signalo), adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema ir kamščių vairavimo asistentas (automatiniam), kuris valdo kryptį, akceleratorių ir stabdžius, kad sektų prieš mus važiuojančios transporto priemonės trajektoriją mažu greičiu.

Įranga Nissan Qashqai

Jie kabo

• 6 oro pagalviu
• Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas
• Isofix galinėse sėdynėse
• Imobilizatorius
• Pajudėjimo į kalną pagalba
• Kondicionierius
• Elektra valdomi langai su vieno prisilietimo funkcija visuose languose
• Priekinis centrinis porankis
• Dalimis sulankstomos galinės sėdynės 60:40
• 12 voltų lizdas
• 2 padėkliukai
• Apačioje išlygintas daugiafunkcis vairas
• 16" plieniniai ratai
• Kėbulo spalvos bamperiai
• LED dienos šviesa
• Kėbulo spalvos veidrodėliai su integruotais posūkio signalais, elektriniai ir šildomi
• Korpuso spalvos rankenos
• Lipdiniai aplink chromo kristalus
• Važiuoklės valdymas su bėgių kelio valdymu ir bėgių valdymu
• Pajudėjimo į kalną pagalba
• Kelionės kompiuteris su 5 colių spalvotu TFT ekranu
• CD santykis
• USB prievadas ir MP3 jungtis
• "Bluetooth"
• Elektrinis stovėjimo stabdys

Akcentas

• Automatiškai įsijungiantys priekiniai žibintai
• lietaus jutiklis
• Komplektas nuo pradūrimo
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• galinis porankis
• Priekinės sėdynės su reguliuojama juosmens atrama
• Odinis vairas ir pavarų svirtis
• Aplinkos šviesa
• Krovinių skirstytuvas bagažinėje
• Lengvojo lydinio ratlankiai 17 colių
• Chromuoti rūko žibintai
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai

N-Connect

•  Išmanusis apsaugos skydas: įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, tolimosios šviesos, kelio ženklų atpažinimas, automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų atpažinimu
• Automatiškai pritemdantis vidinis veidrodėlis
• padangų slėgio matuoklis
• Reguliuojamas vairuotojo sėdynės aukštis
• 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai
• Tamsinti galiniai langai
• Ryklio peleko stiliaus antena
• Sidabrinė išorės apdaila
• Priekiniai aerodinaminiai sparnai sidabro spalvos
• 7 colių centrinis ekranas su naršykle ir jungtimi
• 360 laipsnių vaizdo kamera
• Išmanusis raktas su laisvų rankų įrangos atidarymu ir paleidimu

Tekna

• Vairavimo pagalbinis paketas: aklosios zonos stebėjimas, judančių objektų aptikimas, nuovargio aptikimas, perspėjimas apie galinį kryžminį eismą
•  Mišri sėdynių apmušalai
• Dviejų intensyvumo šildomos priekinės sėdynės
• 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai
• Pilnai LED priekiniai žibintai su prisitaikančia posūkių šviesa
• Stogo strypai
• išmanusis parkavimo asistentas

Tekna+

•  Nappa odinis apmušalas
• Elektrinės priekinės sėdynės su vairuotojo atminties funkcija
• Galiniai asmeniniai žibintai
• panoraminis stoglangis
• Aukščiausios kokybės stogo strypai
• Išoriniai veidrodėlių dangteliai padengti chromu
• Šildomas priekinis stiklas

Nissan Qashqai kainos

Redaktoriaus nuomonė

Vaizdų galerija Nissan Qashqai