Išbandyti Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Style (su vaizdo įrašu)

El „Skoda Karoq“ yra vienas iš modelių čekų prekės ženklas kuri tapo pagrindiniu ramsčiu dėl savo pardavimų. Dabar, kai šis visureigis yra įpusėjęs, Skoda padarė atnaujinimą išlaikyti jį šiuolaikiškai su nedideliais estetiniais ir technologiniais pokyčiais. Be to, tai buvo pasiekta 9% pagerėjo jo aerodinamika, taigi dabar jis bus efektyvesnis.

La Mes išbandėme „Karoq“ įrenginį turi variklį kaip širdį 1.5 TSI 150 AG, lydi a automatinė pavarų dėžė DSG ir apdaila PASIRINKITE:. Labai įdomus derinys, kuris, be jokios abejonės, puikiai tiks mūsų kasdienai.

Šiek tiek išorinio dizaino skirtumų

Atsižvelgiant į tai, kad mūsų laukia pertvarkymas, o ne nauja karta, įprasta, kad pokyčių nėra per daug. „Skoda Karoq“ atveju praktiškai jo išorinio dizaino skirtumai yra nežymūs. Dažniausiai kai kurios estetinės detalės skiriasi, bet ne per daug svarbios.

Į priekinė sritis Pastebime, kad naujas dizainas yra blizgios juodos grotelės, dideli oro įleidimo angos apatinėje dalyje ir šonuose, taip pagerinant oro srautą. Antra, įtraukiama kaip neprivaloma naujo tipo optika Matricos LED, labai rekomenduojama premija.

žengdamas į šoną, paryškinkite 18 colių ratai su 215 matmeniu 50 profilyje, o ratų arkos iš juodo plastiko, kad atitiktų apatines durų apsaugas. Finišas už nugaros, radome naujų pilnos LED lemputės su dinaminiais indikatoriais, parašytas gamintojo pavadinimas ir juodo plastiko buferis.

Viduje yra keletas pakeitimų

Toliau į „Skoda Karoq“ salonąTaip, galime pastebėti kai kuriuos pokyčius. Be kartkartėmis keičiamo dizaino, pavyzdžiui, trijų stipinų vairo su „plaukiojančiais“ mygtukais, jis atnaujinamas ir technologine įranga. Kita vertus, jis vis dar turi fizinius valdiklius oro kondicionavimui valdyti, o tai visada vertinama.

The savybės vis dar daugiau nei priimtinos, guolis dažniausiai purus ir geras prisilietimas. Kieto plastiko srityse taip pat yra keletas tikrai gerų koregavimų, pvz sunku rasti svirplį. Vienintelis dalykas, kuris man nepatinka, tai jo juodas pianinas, kuris žiūrint braižosi, o atidarius duris išsitepa.

Kalbant apie jo technologinis skyrius, Karoq aprūpina a 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelisTai labai pritaikoma. Tada mes turime a 8 colio medijos ekranas su jutikliniais mygtukais, kad būtų galima greitai pasiekti, ir fiziniais mygtukais garsumui valdyti, be to, belaidžiu būdu yra Apple Car Play ir Android Auto.

eidamas link sėdynės, turi lygį labai geras komfortas taip pat jų tvirtinimas. Be to, naudojami audiniai labai įvairūs, pvz dirbtinė oda, audinys ir dirbtinė alkantara. Įrenginys, kurį išbandėme, turėjo neprivaloma elektrinis abiejų sėdynių reguliavimas, bet ne tik tai, jie turi ir atminties funkciją.

Labai patogios galinės Skoda Karoq sėdynės

Peršokus į antrą sėdynių eilę, Skoda Karoq pasižymi tuo, kad labai geras gyvenamumas. Esu labai aukštas, 1,94 metro ūgio žmogus, ir net ir tokiu atveju vietos galvai ir keliams su pagal mano ūgį pritaikyta vairuotojo sėdyne vis dar yra puiki. Be to, jie siūlo a gražus purus ir pakankamai sukibimas, o jos centrinė aikštė yra kiek tvirtesnė, bet gana pakenčiama.

Kita vertus, noriu pabrėžti vėdinimo angos su temperatūros kontrole, USB-C tipo lizdas, 12 voltų lizdas, bet svarbiausia, kad turime 220 voltų namų kištukinis lizdas, kažkas labai įdomaus ir tai ne vieną kartą gali mus ištraukti iš bėdų.

Labai geros amplitudės bagažinė

Čekiškas visureigis nenustoja stebinti erdvės prasme, ir tai yra Jo bagažinės talpa yra 521 litras. Be to, šonuose galime rasti keletą zonų, kuriose galima palikti smulkius daiktus su dirželiais juos surišti ir strypą su kai kuriomis pakabomis, kad paliktų pirkinių krepšius ar kuprines, joms nelįsdami per bagažinę.

Kalbant apie jo kraunasi burnaAr labai languotas ir su formomis, kurias įvertinsime norėdami įdėti didelius objektus. Kita vertus, dvigubame dugne turime pakankamai vietos, nes garso aparatūrai nerandame atsarginio rato ar žemųjų dažnių garsiakalbio.

Benzinas ir dyzelinas – tai vieninteliai „Skoda Karoq“ varikliai

Jei kalbame apie mechanika yra Karoq, turime abi versijas benzinas kaip dyzelinas, nors nė vienas su DGT ECO ženklu, vis svarbesnis aspektas. Kita vertus, šiuo metu taip pat neparduodama jokia įkraunama hibridinė versija.

Ant benzino radome blokus 1.0 TSI 110 AG, 1.5 TSI 150 AG ir 2.0 TSI 190 AG kurį lydi keturių ratų pavara. Priklausomai nuo variklio, galime rinktis automatinę arba mechaninę pavarų dėžę. Kalbant apie dyzelinius variklius, jie yra visi 2.0 TDI su 116 AG ir 150 AG. Kaip ir benzininės versijos, taip ir turėsime galimybę rinktis mechaninę arba automatinę dvigubos sankabos DSG pavarų dėžę.

Prie „Skoda Karoq“ vairo

Pradedant nuo dinamiškos „Skoda Karoq“ daliesVisų pirma noriu pabrėžti jo vairavimo padėtį, nes ji yra šiek tiek pakelta, bet labai patogi dėl sėdynės ir elektrinio reguliavimo, kurį nešiojo mūsų bandytas įrenginys, kuris taip pat turi atminties funkciją.

Užvedame variklį, pradedame žygį ir pastebime a labai malonus riedėjimo lygumas dėl 1.5 TSI bloko ir DSG automatinės pavarų dėžės, kuri tarp pavarų perjungimų yra praktiškai nereikšminga. Variklis taip pat nesimato keleivių salone dėl gera izoliacija kam priklauso

Daro keliones per miestą ir tarpmiestinius greitkelius, jis puikiai veikia. Kaip jau minėjau anksčiau, žygio startai jo pavarų dėžės dėka atliekami itin sklandžiai. Be to, „žvakės“ režimas priverčia dėžę pereiti į neutralią padėtį, kad judėtų pagal savo inerciją, o tai padės sumažinti suvartojimą.

Kita vertus, kai kurį laiką tobuliname greitkelius, lenkimus ir situacijas, kurioms reikia šiek tiek daugiau šio mechaniko, Karoq siūlo pakankamai laisvumo, nors reikia atsiminti, kad tai ne automobilis, kuris važiuoja kadangi nuo 0 iki 100, jis veikia per 9 sekundes, tačiau jis turi atsaką ir, svarbiausia, stiprumą, kurį įvertinsime, kai būsime apkrauti.

Ar tai geras komforto automobilis?

Bet pereikime prie svarbaus dalyko, ir tai yra Škoda Karoq siūlo tikrai gerą komforto lygį keliais aspektais. Vienas iš jų – jo izoliacija, kad net važiuojant 120 km/h aerodinaminis triukšmas salone nelabai jaučiamas, nors daugiausia jį sukelia kiek dideli veidrodėliai.

Jo prisitaikanti pakaba Tai dar viena detalė, kuri jį lydi, kad būtų tikrai patogus automobilis. Mano požiūriu, tai yra labai rekomenduojamas variantas, nes priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo (Comfort, Normal ir Sport), jis taps minkštesnis ar kietesnis. Taip pat galime reguliuoti automobilio parametrus pagal savo skonį su individualiu režimu, galinčiu konfigūruoti pakabą, kryptį, variklio ar oro kondicionieriaus atsaką.

Sąnaudos Skoda Karoq 1.5 TSI DSG

Jei kalbėtume apie vieną svarbiausių klausimų – vartojimą, „Skoda Karoq“ pagal WLTP ciklą homologuoja 6,4 l/100 km, tačiau per visą bandymų savaitę ir atliekant mišrų naudojimą, mes turėjome vidutinis 7,6l/100km, skirtumas, atitinkantis įprastą.

Kita vertus, greitkelis lengva gauti suvartojimą 6,4l/100km, nors taip, cirkuliuoja legaliu greičiu. Jei sutelksime dėmesį į išskirtinį naudojimą Ciudad, čia jis gerokai pakyla, gaudamas vidurkį 9l/100km.

Išvados Škoda Karoq

Baigti su Čekijos visureigio testu, mes komentuosime galutinės išvados nuvažiavus daugiau nei 1.000 km pagamintas visoms reikmėms. Be jokios abejonės, jei ieškome visureigio su gera salono erdve, bet ne per dideli, gerai įrengto ir turinčio gerą prekės ir kainos santykį, Skoda Karoq tai puikiai atitinka.

Pradedant nuo tavo daugiausia teigiamų taškų, man labai patinka 1.5 AG 150 TSI mechanikos ir DSG pavarų dėžės derinys, puikiai tinkantis mūsų kasdienai. Kita vertus, tinkamumas gyventi Dar vienas dalykas, kurį reikia pabrėžti, nepamirštant jo bagažinės, kuri, kaip matėme, yra tikrai erdvi.

kaip Blogi taškai, man sunku kai ko gauti, nors yra. Visų pirma, jo išorinis dizainas vis dar labai panašus į ankstesnę versiją, todėl iš pirmo žvilgsnio jis ir toliau atrodys identiškas 2017 m. išleistam. Praktiškai tas pats vyksta ir jo interjeras, nes tai yra a labai paprastas dizainas, kažkas, kas mums gali patikti arba nepatikti, bet tai normalu, turint omenyje, kad tai tiesiog pertvarkymas, o ne nauja karta.

Įranga Skoda Karoq

Aktyvus

• 16" lengvo lydinio ratlankiai
• Greičio reguliatorius (Tempo)
• Pagrindiniai LED priekiniai ir galiniai žibintai
• Front Assist su pėsčiųjų aptikimu
• Informacijos ir pramogų Swing 4 garsiakalbiai
• LED "Dienos šviesa" ir rūko žibintai

Ambicija

• Climatronic BiZone
• „LANE ASSIST“
• Kamera grįžta atgal
• Informacijos ir pramogų Bolero 8 colių su 8 garsiakalbiais
• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
• Animuoti specialaus dizaino LED galiniai žibintai
• Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas

PASIRINKITE:

• 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai
• Panoraminės lubos
• Virtualus pedalas
• Virtuali kabina 10 colių
• Vairavimo režimo pasirinkimas
• Sportinis odinis daugiafunkcis vairas su mentelėmis
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• Beraktis PILNAS

„Sportline“

• 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai
• MatrixLED
• Vairavimo režimo pasirinkimas
• Sportiniai priekiniai ir galiniai bamperiai
• LED aplinkos šviesos paketas
• Sportinės priekinės sėdynės

Skoda Karoq kainos

Redaktoriaus nuomonė

Skoda Karoq 2022 nuotraukų galerija