Išbandykite SsangYong XLV, daug vietos ir gero kainos ir kokybės santykio

Jis jau prieinamas mūsų šalyje Ssang Yong XLV. Dalyvavome jos pristatyme norėdami iš pirmų lūpų sužinoti apie šio naujojo siūlomas naujoves kompaktiškas mikroautobusas Korėjos prekės ženklo. Nors ji naudoja platformą „SsangYong Tivoli“, kompaktiškas krosoveris, kurį jau išbandėme, išsiskiria tuo, kad patenka į visiškai kitą segmentą. Tai suteiks gamintojui naują rinkos nišą, kurioje jis sieks įsitvirtinti kaip ir su „Rodius“.

Nes neturime pamiršti, kad „SsangYong Rodius“ Tai perkamiausias modelis prekės ženklo istorijoje. XLV (įdomaus gyvenimo būdo transporto priemonė), kaip ir yra, yra vienu laipteliu žemiau talpa penkiems keleiviams (palyginti su Rodijaus septynetu). Šio naujojo C-MPV (kompaktinio mikroautobuso) raktai bus a išsikišęs kamienas ir labai geras kainos ir kokybės santykis. Ar „SsangYong XLV“ sugebės atsispirti tokiems varžovams kaip Citroen C4 Picasso ar Ford C-Max?

Tivoli priekyje ir Rodius gale

Pradėkime žiūri į lauką naujojo XLV. Jo kėbului sudaryta spalvų paletė, sudaryta iš septynių tonų, įskaitant precedento neturintį „Galaxy Green“. Išorėje rasime panašumų su Tivoli, ypač jo priekinėje dalyje. Priekyje išsiskiria a siauras grilis sujungia du halogeninius priekinius žibintus, įskaitant LED dienos žibintus. Gynybos jie yra viena iš įdomiausių dalių, jie supa rūko žibintus ir integruoja valstybinį numerį, jis taip pat bus dviejų spalvų ir bus šviesesnis ryškiausių spalvų chromas, o blankesnių spalvų - tamsesnis.

Jei eisime aukštyn, rasime a juodas A statramstis, kuris sugeba suteikti plaukiojančių lubų pojūtį. Iš šono pamatysime kai kuriuos labai pažymėtos ratų arkos, ypač galinė dalis, kuri suteikia jai raumeningą išvaizdą. Jie padeda 18 colių ratai, standartinis ribotos apdailos, kurią turime rankoje, ir stogo strypų. Kitas akį traukiantis dalykas yra C statramstis, kurio plotis yra vienas iš būdingų prekės ženklo elementų.

Gale gauname Rodiaus prisiminimus. Čia linijos apvalesnės ir kiek paprastesnis aspektas. Viršuje mūsų padalinyje yra a galinis spoileris kuriame integruota LED stabdžių lemputė. Centre yra prekės ženklo logotipas ir modelio pavadinimas, tokie matmenys, dėl kurių už mūsų važiuojanti transporto priemonė negalės jo perskaityti. Iš abiejų pusių po vieną galiniai žibintai, taip pat dienos šviesoje, kurios turi keistą formą ir šiek tiek tęsiasi į šoną.

Jei pažiūrėtume iš toli, pojūtis įspūdingas, tačiau jis nėra toks didelis kaip gali atrodyti. Kaip minėjome, imant Tivoli platformą, galinė iškyša pailgėjo 23,5 centimetro. Iš viso lieka viename ilgis 4,44 metrų, o mūšis išlieka nepakitęs 2,6 metro aukštyje. Likusios priemonės taip pat yra panašios į konkurentų priemones ir išlieka 1,8 metrų pločio ir 1,63 metro aukščio su strypais ant stogo.

¿Daugiau visureigis nei mikroautobusas? Na, tai gali suteikti šį jausmą priartėjus prie SsangYong XLV. Kai prošvaisa yra 16,7 centimetro, a 20 laipsnių įėjimo kampas ir vienas išėjimas 20,8 laipsnių; galėjo sau leisti retkarčiais išvykti į lauką. Tačiau prekės ženklas neieško tokio požiūrio ir dėl šios priežasties tai bus vienintelis modelis savo asortimente nesiūlo 4×4 traukos. Atrodo, kad jiems tai nerūpi, nes klientų, kurie to reikalautų, būtų labai mažai.

Interjeras kokybiškesnis ir labai erdvus

Įlipę į SsangYong XLV keleivių saloną, tai suprantame kokybė aukščiausia ko tikėjomės. Tai, kad mūsų padalinyje yra įrengta ribota apdaila, kuri yra diapazono viršūnė. Mes sėdime patogiose priekinėse sėdynėse, kurios yra uždengtos juodas tpu, maloni liesti sintetinė oda su kontrastingais raudonais siūlais. Viršutinėje jų dalyje jaunatviškumo suteikia juodų ir raudonų linijų tinklas.

Vairas Jis taip pat yra padengtas šia medžiaga ir taip pat suteikia patrauklų vaizdą, apatinė dalis išlyginta ir a apdaila "piano juoda". Tokio tipo apdaila bus ir centrinėje konsolėje, kurioje yra oro kondicionierių valdantys mygtukai. Viršuje bus 8 colių jutiklinis ekranas kad ir mūsų apdaila turi naršyklę. Tai nėra galutinė versija, tačiau matome, kad jos valdymas yra teisingas, nors ir šiek tiek skiriasi nuo kitų transporto priemonių.

Jei yra kalbėti apie erdvę, SsangYong XLV taip pat būtų galima pavadinti taip pagerbiant kitus akronimus: eXtra Large Vehicle. Jų keleivių salonas XL dydžio atsižvelgiant į jo išorinius išmatavimus. Jei Tivoli šiuo atžvilgiu nenusileido, naujasis XLV jį gerokai patobulins. Priekinės sėdynės yra erdvios ir patogios, jos netgi mums sako, kad sėdynės laimėjo apdovanojimą Pietų Korėjoje. Taip pat vertiname kiekį stumdomos skylės, leidžia nešiotis 13 colių nešiojamąjį kompiuterį, 10,1 colio planšetinį kompiuterį ir iki 6 butelių (4 litrų su puse).

galines sėdynes Jie neatsilieka ir pasiūlys puikią erdvę dar trims keleiviams. Jei keliaus keturi žmonės, sėdynės atrodys kaip sofa jūsų namuose ir nebus jokių problemų, nes yra daug vietos kojoms o galvai – net aukščiausiai. Antros eilės atlošas yra reguliuojamas ir galime turėti su 27,5 arba 32,5 laipsnių pasvirimu. Jei penktas keleivis nori keliauti, pastebėsime šiek tiek amplitudės trūkumą, tačiau tperdavimo ryšys vargu ar trukdys, nes jis yra tik 4,8 centimetro.

720 litrų bagažinės

Atvykome į vieną iškiliausių SsangYong XLV zonų (jei ne pačią didžiausią). Prailginama Tivoli galinė iškyša, kur atsiranda daugiau vietos bagažinė. Jis pasižymi didžiausiu pajėgumu savo segmente, ne mažesniu nei 720 litro. Ši erdvė bus pasiekta nuėmus pertvarų dėklą ir atsižvelgiant į tai, kad mes užimame atsarginio rato vietą (galima užsisakyti pasirinktinai). Kai minėtas dėklas yra viršutinėje padėtyje, talpa bus tokia 574 litrai, kas visai nebloga.

Šios bagažinės formos yra labai taisyklingos ir leidžia tobulai išpildyti 5+5 filosofija (5 keleiviai su savo 5 lagaminais). nors pakrovimo burna bus šiek tiek aukšta, bet nematome per daug problemų. Tiems, kuriems trūksta 720 litrų, kai padėklas yra apatinėje padėtyje, jie taip pat galės atlenkti vieną iš galinių sėdynių (1.004 1.156 litrų talpa), dvi galines sėdynes (XNUMX XNUMX litrai) arba tiesiogiai nulenkti antrą sėdynių eilę. sėdynės iki pasiekti 1.440 litrų talpa.

Trumpas variklių asortimentas

Peržiūrėję „SsangYong XLV“ išorę ir vidų, mes ieškome jo variklių diapazonas. Jis gaus du mechanikus, kurie mums nėra nežinomi, nes juos galėjome pamatyti Tivolyje. Mes pradedame nuo benzinas, žinomas kaip G16 nurodant kuro rūšį ir 1.6 litro jo tūrį. Turi 128 AG ir 160 Nm sukimo momento ir gali būti susietas tik su šešių greičių mechanine pavarų dėže XLV modelyje. Jis patvirtina 6,8 l/100 km sąnaudas ir 2 g/km CO159 emisiją. Įdomu tai, kad jo negalima sukonfigūruoti su aukščiausios kokybės apdaila.

Alternatyva yra dyzelinis D16T, taip pat keturių cilindrų ir 1.6 litro, nors šį kartą su turbokompresoriumi. vystytis 115 AG ir 300 Nm sukimo momentas nuo 1.500 2.500 iki XNUMX XNUMX aps./min. ir gali būti sujungtas su šešių greičių mechanine arba automatine su trimis važiavimo režimais. Su vadovu homologuoja suvartojimas 4,5 l/100km ir CO2 emisija siekia 117 g/km, o su automatine siekia 5,9 litro ir 154 gramus CO2. Tiek benzinas, tiek dyzelinas apima Start&Stop. Kaip minėjome, versijos su visais varančiaisiais ratais nebus ir artimiausiu metu nesitikima, kad ji gaus daugiau variklių.

vairavimo pojūčiai

Dabar, kai žinome visą teoriją, mes jums papasakosime praktinė dalis šalia SsangYong XLV. Mūsų bandymas buvo laive dyzelinė versija su mechanine pavarų dėže ir aukščiausia apdaila. Maršrutas vyktų greitkelio atkarpomis, taip pat smagiu vingiuotu keliu. Per pirmuosius metrus išvažiuojant iš miesto, XLV mums jį parodo charakteris „laukinis“, su gana tvirta pakaba, bet gerai filtruoja duobes ir nelygumus. Adresas turi tris darbo režimus: Comfort, Normal ir Sport; pastarasis yra tas, kuris mums perduoda daugiausiai.

Kai išvažiuojame į atvirą kelią ir reikalaujame daugiau galios, suprantame D16T variklio pranašumus. jo veikimas puikiai veikia esant žemiems apsisukimamsČia jums patogiausia. 300 Nm sukimo momentas tiekiamas nuo 1.500 iki 2.500 aps./min., o galia tiekiama linijinis ir progresyvus. Tai nėra tinkamas variklis esant aukštesniam režimui, nes nuo 3.500 ratų beveik nepastebėsime pristatymo.

Antrinis kelias prasideda nuo kelių plaukų smeigtukų vingių ir čia XLV pavyksta, bet nesijauti taip patogiai. Tai logiška atsižvelgiant į jo matmenis ir didesnį kėbulą, kuris labiau linkęs riedėti. Kita vertus, mechaninės pavarų dėžės jausmas, kuris yra gana tiesioginis, mums patinka. Vartojimas skyriaus pabaigoje apie 8 litrus, tačiau esame tikri, kad realesnėse situacijose šis skaičius sumažėtų. Bandymą baigėme palikdami norą „paragauti“ automatinės pavarų dėžės.

pardavimo lūkesčius

Grįžtant į pradžią, kad SsangYong XLV yra įrėmintas segmente kompaktiški mikroautobusai o ne visureigyje turi paaiškinimą. Korėjos prekės ženklas nori patekti į naują rinkos nišą, kurioje kasmet parduodama apie 85.000 30 vienetų, padidinant savo buvimą 1%. Tikslas – pradėti nuo XNUMX% segmento dalies, ty dalį parduoti 850 vienetų per metus. Kadangi pardavimas prasidėjo metų viduryje, 400 m. jie tikisi parduoti šiek tiek daugiau nei 2016 XLV.

Taip pat yra paaiškinimas į tai, kad visų varančiųjų ratų negalima sukonfigūruoti jokioje versijoje. Ir tai, kad šiame segmente 100% pardavimų sudaro 4 × 2 automobiliai. Pagal šią formulę maždaug vienas 75% parduodamų automobilių yra dyzeliniai ir tik 13% turi automatinę pavarų dėžę. 29% atitinka 7 vietų transporto priemones (ten patektų Rodius), o likę 71% yra 5 vietų automobiliai, tokie kaip šis XLV. Žemiau pateikiame išsamią įrangą ir kainoraštį, kuris yra vienas iš stipriųjų pusių būti 16.650 XNUMX eurų dalimi.

SsangYong XLV įranga

SsangYong XLV linija

• 16 colių ratai
• rankinė klimato kontrolė
• MP3 garsas, Bluetooth, USB ir iPod jungtis
• 6 garsiakalbiai
• Priešrūkiniai žibintai
• galinė parkavimosi pagalba
• Elektriniai ir šildomi veidrodėliai
• Daugiafunkcis vairas
• Kruizo kontrolė
• borto kompiuteryje
• Priekinis ir galinis LED dienos žibintas
• LED stabdziu zibintai
• pavarų perjungimo indikatorius
• Sulankstomas raktas su nuotolinio valdymo pulteliu
• 6 oro pagalviu

SsangYong XLV Premium (pridėti prie linijos)

• Dviejų zonų klimato kontrolė su atmintimi
• 8 colių jutiklinio ekrano garso sistema
• galinio vaizdo kamera
• Sintetinės odos apmušalai
• stogo bėgiai
• galinis spoileris
• Tamsinti galiniai langai
• Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė

„SsangYong XLV Limited“ (pridėti prie „Premium“)

• 18 colių "Diamond Cut" ratai
• Naršyklė
• Saulės stogas
• Odinis vairas ir rankenėlė
• Šildomas vairas ir priekinės sėdynės
• Automatinis šviesos ir lietaus jutiklis
• Sulankstomi veidrodėliai su LED indikatoriumi
• Elektrochrominis vidinis veidrodis
• Aero peiliukai
• kelių oro pagalvė
• Išmanusis raktas (tik automatinis)

Tarp pasirenkamos įrangos išryškės metaliniai dažai, kadangi vienintelis be papildomų išlaidų yra sidabrinis, o už likusius tonus teks mokėti 450 eurų. The naršyklė Galima įrengti Premium apdailoje už 500 eurų. Visiems apdailai, Komunalinių paslaugų paketas (bagažinės dangčio dėklas ir šarnyrinis standus padėklas) už 200 eurų, o Emergency Wheel Pack (125/80/16 ratas ir kamštienos slydimas) už 100 eurų.

SsangYong XLV kainos

SsangYong XLV kainos yra visiems klientams panašiai. Finansavimui ar pasinaudojant PIVE planu nuolaidos nebus daromos. Vienintelės nuolaidos bus pristatymo reklaminė kampanija, kuri sumažins transporto priemonės kainą nuo 2.000 iki 2.250 eurų, paliekant gana patrauklias sumas.

SsangYong XLV vaizdų galerija