Išbandykite Toyota Hilux, nenuilstantį darbuotoją

Šią savaitę išbandėme vieną iš tų transporto priemonių, kurios kasdien nepraeina pro rankas. The Toyota Hilux Tai japoniško prekės ženklo paėmimas ir su mumis jau beveik pusę amžiaus. Pirmoji karta buvo pristatytas dar 1968 m ir nors jis turėjo kelis pavadinimus, priklausomai nuo šalies, tiesa ta, kad jis jau turi aštuonios kartos jiems už nugarų. Pastarasis, kurį išbandėme, turi keletą reikšmingų pakeitimų, kuriuos ketiname analizuoti.

Nors apie Toyota Hilux negalime kalbėti jo nepagyrę sėkmės bėgant metams. Nors šiuo metu šis segmentas Ispanijoje nėra plačiai priimtas, šis modelis vis dar yra ta, kuri parduoda daugiausiai. Jis šiek tiek lenkia du stiprius varžovus, tokius kaip „Nissan NP300 Navara“, „Volkswagen Amarok“ o el „Mitsubishi L200“ kurį taip pat neseniai išbandėme. Pasauliniu lygiu jis taip pat veikė prabangiai ir jau buvo parduota daugiau nei 16 milijonų vienetų per aštuonias kartas.

tvirta išvaizda

Išorėje yra aštuntos kartos Toyota Hilux lengvai atpažįstamas. Jame buvo atlikta daugybė estetinių pokyčių, kurie daugiausia paveiks priekinę dalį. Šioje srityje galime pamatyti a grilis, sudarytas iš trijų sidabrinių lentjuosčių Jie suteikia jums raumeningą išvaizdą. Taip pat atnaujinami priekiniai žibintai, kurie dabar jie labiau stilizuotis ir su integruotais LED dienos žibintais. Apatinėje buferio dalyje, abiejose pusėse, randame apskritos formos rūko žibintus.

Ant Hilux šono kai kas išsiskirs labai pažymėtos ratų arkos, kurie talpina 18 colių ratus ir verčia įsivaizduoti pakabos kelią. Lenktos priekio linijos kai kam užleidžia vietą tiesesni ir klasikinesni potėpiai tai bus nugaros tonikas. Ši sritis yra visiškai stačiakampio formos ir turi apie vertikalūs galiniai žibintai esantys galuose, kurie šiek tiek pastumti į šoną. Nuleidus tuos vartus, atsiranda dėžutė, apie kurią kalbėsime toliau.

trys variantai

Toyota Hilux galima konfigūruoti tarp trys kūno tipai skirtinga. Mes kalbame apie vienvietė kajutė, papildoma kajutė ir dvivietė kajutė; kurių ilgis yra toks pat – 5,33 metro. Ratų bazė visuose trijuose variantuose taip pat bus vienoda ir išliks 3,09 metro. Priešingai, plotis, aukštis ir, žinoma dėžutės matmenys pasikeis kiekviename iš kūnų.

Vienoje kabinoje yra tik dvi priekines sedynes. Užpakalinės sėdynės buvo pašalintos, o vietoj jų siūlomos didesnės dėžės, kurios yra 2,31 metro ilgio ir 1,64 metro pločio. Papildomas kabinos variantas turi vietos keturiems gyventojams, nes jame yra dvi galinės sėdynės, sudarytos iš mažų sėdynių su vertikaliais atlošais. Jų dėžutė bus šiek tiek mažesnė ir išlieka 1,81 metro ilgio ir tokio pat pločio.

Trečioji konfigūracija yra būtent tai, ką šiandien turime: dviguba kabina. Čia turėsime vietos pakaktų penkiems keleiviams, dėka gana erdvios antrosios sėdynių eilės. Tai bus patogiausia, nes bus prieinama pro dvi įprastas duris, bet ir turintis mažiausiai vietos kroviniams. Dėžutė sumažinama iki 1,52 metro ilgio ir tokio pat 1,64 metro pločio. Mūsų įrenginyje jis yra neuždengtas, tačiau jį uždengti arba kroviniui paskirstyti galima naudoti kelis priedus.

Viduje atrodo kaip visureigis

Nors susiduriame su modeliu, pasižyminčiu profesionalesniu požiūriu ir mažiau nuolaidžiaujančiu prabangai, tiesa ta, kad viduje didelių skirtumų nebus su kitais asortimento modeliais. Galimi trys skirtingi Toyota Hilux apdailos variantai GX, VX ir VXL. Mūsų yra aukščiausios klasės, todėl randame elementų, kurie neatitinka mūsų turimos transporto priemonės tipo. Pavyzdys yra šildomos odinės sėdynės kurios sudaro priekines sėdynes.

Taip pat bus vietos kitiems naudingiems komponentams, tokiems kaip automatinė klimato kontrolė arba pasiekti ir pradėti be raktų. Nors labiausiai mūsų dėmesį patraukia tai 7 colių jutiklinis ekranas kuri yra centrinės konsolės centre ir bus iš ten, kur valdysime daugialypės terpės sistemą toyota touch 2. Jis bus lygiai toks pat, kokį matome kituose asortimento modeliuose ir virš jo bus du aeratoriai bei mažas ir senamadiškas vienspalvis LCD ekranas su skaitmeniniu laikrodžiu.

La kabinos išdėstymas jis labai panašus į kitus modelius, tokius kaip Toyota RAV4. Už mūsų Hilux vairo taip pat randame a 4,2 colio spalvotas LCD ekranas kuris veikia kaip borto kompiuteris ir pateikia mums išsamią informaciją. Pagrindinis skirtumas, leidžiantis jį atskirti nuo bet kokio visureigio, yra kai kurių medžiagų kokybė. Jis yra šiek tiek spartiškesnis, su kietu plastiku ir kai kuriomis išskirtinėmis detalėmis, pavyzdžiui, didelėmis rankenomis, už kurių keleiviai gali įsikibti.

Jo interjeras taip pat gali būti pripažintas dėl savo praktiškumo. Vienas iš aspektų, kurio nematome kitose transporto priemonėse, yra tai, kad jame yra dvi pirštinių dėžės, tradicinė ir viena aukščiau, ir tai bus labai naudinga. taip pat rasime daug daiktadėžių paskirstytas po visą saloną, kai kuriuose gali tilpti net pusantro litro talpos buteliai. O kalbant apie praktinius dalykus, bus du 12V lizdai centrinės konsolės apačioje.

4 litro 2.4 AG D-150D

„Toyota Hilux“ bus galima įsigyti tik su vienas mechanikas Mūsų šalyje. Tai keturių cilindrų dyzelinis 2.4 litro darbinio tūrio variklis. Šis blokas 2.4 D-4D vystosi 150 AG ir 400 Nm sukimo momentas nuo 1.600 aps./min. Ispanijoje galėsime pasirinkti greičių dėžę, nes ten bus šešių greičių mechaninė ir kita automatinis taip pat su šešiais santykiais kuriuos galima naudoti nuosekliai. Būtent tai yra mūsų įrenginys ir gali būti pasirinktas tik dvivietėje kajutėje. Abiem atvejais naudojama 4×4 trauka.

Šio pikapo privalumai bus gana diskretiški, kaip ir galėjome tikėtis. paspartinti nuo 0–100 km/h įsibėgėja per 12,7 sekundės su automatine pavarų dėže (13,2 sek. su mechanine), tuo tarpu didžiausias jos greitis abiem atvejais siekia 170 km/val. Tokių gabaritų transporto priemonėje nenuostabu sveria daugiau nei dvi tonas. „Toyota Hilux“ yra greitesnis su automatine greičių dėže, bet taip pat glotnesnis, nes homologuoja sąnaudos 7,8l/100km (7,0 l/100km su mechanine pavarų dėže).

Galioja visoms situacijoms

Atėjo laikas pradėti važiuoti ir pirmas dalykas, kurį pastebime Hilux, yra tai pagerinti savo izoliaciją viduje. Tiesa, tam tikras triukšmas ir vibracija vis tiek prasiskverbs, tačiau tai yra tinkamas pikapo lygis. Akivaizdu, kad negalime tikėtis prabangaus sedano rafinuotumo. Variklis buvo geras pasirinkimas dėl savo tiesiškumo ir jo galios tiekimas esant žemiems apsisukimams. Jūsų atsakymas gali būti pakeistas naudojant Eco ir Power vairavimo režimai. Su pirmuoju sutaupysime degalų, o su antruoju iš jo gausime maksimalią naudą.

Važiuoklės lygyje Toyota Hilux pristato naują sijų ir skersinių konstrukciją, kuri mums žada 20 % didesnis sukimo standumas. Be to, smūgio atveju jis sugeria 15% daugiau jėgos. Tai yra svarbus patobulinimas, kaip mes jį pastebėjome didesnis stabilumas ir vairavimo komfortas, tuo pačiu padidindami jūsų saugumą avarijos atveju. Dėl to jis tampa universalesnis ir tampa transporto priemone tinka visoms situacijoms.

Jo elgesys artimas visureigio elgesiui, nors bus ir skirtumų. Vienas iš elementų, kurie bus būdingi, yra pakaba. Priekyje bus dvigubas plaukų segtukas, o už a standi ašis su lakštinėmis spyruoklėmis ir dvigubu amortizatoriumi. Nepaisant to, kad įgijome komfortą, mes dar nebaigėme prisitaikyti prie šios sistemos tai rodo kažką sauso ir šokinėjančio, ypač kai nevežame krovinio dėžėje.

Su Toyota Hilux esame važiavę visokiais maršrutais ir į tai verta atkreipti dėmesį jam sunku pritapti mieste. Šis kaimo aplinkai sukurtas egzempliorius jaučiasi kaip žuvis iš vandens mieste, kuriame yra kamščiai ir ankštos automobilių stovėjimo aikštelės. The matmenys žaidžia prieš jus bet kokiam manevrui, nors vertiname galinę kamerą. Sąnaudos tikrai nėra mažos ir mūsų teste gavome a bendras vidutinis 10,3 litro. Užmiestyje galime būti apie 8,5 litro, o mieste šis skaičius pakyla virš 12.

Išsiskirkite nuo asfalto

Nors jei yra teritorija, kurią užkariavo Toyota Hilux, tai yra laukas. paėmimas laisvai juda nuo asfalto ir vienas iš raktų bus galimybė bet kada pasirinkti norimą traukos tipą. Pagal numatytuosius nustatymus turėsime tgalinis racionas (H2), o tai paaiškins šiek tiek nepakankamo valdymo tendenciją. Kai susiduriame su sudėtingesniu reljefu, užteks pasukti ruletę į padėtį Visais ratais varoma (H4), kad sukimo momentas būtų paskirstytas tarp abiejų ašių.

Šis pakeitimas atliekamas su visišku komfortu ir net bėgimas mažesnis nei 50 km/val. Hilux turi priekinį ir galinį riboto slydimo diferencialą. Be didelio naudingumo, smogikas gali įspėti vairuotoją perkaitimo atveju kad jis vėl prijungtų galinių ratų pavarą. Priešingu atveju jis riboja greitį iki 120 km/val. Paskutinis ruletės režimas yra reduktorius (L4) viena iš nedaugelio šiuo metu ją turinčių transporto priemonių, kuri bus itin naudinga važiuojant staigesniais įkalniais ir nusileidimais.

Šiai užduočiai taip pat turėsime kai kurių sistemų pagalba elektroninis. Nusileidimo valdymo sistema DAC (Downhill Assist Control) leis mums leistis nuokalne, neliesdami stabdžių pedalo. Įkalnėje starto sistema (HAC) taip pat pravers atliekant priešingą užduotį. Neturėtume bijoti išsiimti Toyota Hilux bekelėje, nes jo prošvaisa yra 28,9 centimetrai, artėjimo kampas 31 laipsnis ir išvažiavimo kampas 26 laipsniai. Be to, jis sugeba vilkti iki 3.200 kg.

Išvada

„Toyota Hilux“ debiutuoja aštuntoje kartoje su keletu naujų funkcijų, tačiau išlikti ištikimam savo stiliui. Iš esmės tai yra senos mokyklos pikapas, kuris leis mums atlikti bet kokią užduotį. Jis tai padarys su savo trys kūno tipai siūlomos vienvietės, papildomos ir dvivietės kajutės. taip pat su a tvirtai atrodanti išorė o interjeras yra praktiškai bet kokio visureigio su VXL apdaila aukštyje.

Su elgesys bus toks, kokio tikimasi tokių charakteristikų transporto priemonėje. Mieste jis bus gremėzdiškas dėl didelių gabaritų, siekiančių 5,33 metro ilgio. Už asfalto jausitės patogiai dėl didžiulių jo savybių. Tai galime pasirinkti trauką vien ruletės rato sukimas yra taškas „už“ ir kad galime pasikliauti reduktoriumi, tikras džiaugsmas išrankiausiems. Apibendrinant Toyota Hilux jis nenuilstantis darbuotojas kuri pateisins visus mūsų lūkesčius profesinėje srityje.

Įranga Toyota Hilux

Toyota Hilux GX

• Juodas buferis ir grotelės
• šviesos jutimas
• priekiniai rūko žibintai
• Kondicionierius
• Elektra reguliuojami šildomi veidrodėliai
• Pagalba pajudėti įkalnėje
• 17" plieniniai ratai
• Visureigių padangos
• įprastas atsarginis ratas
• Centrinis užraktas
• Užrakinamas galinis diferencialas
• Daugiafunkcis vairas
• šaldoma pirštinių dėžė
• 7 oro pagalviu
• CD MP3 radijas su AUX, USB, Bluetooth ir 4 garsiakalbiais
• LCD daugiafunkcis ekranas laikrodžio dėžutėje

Toyota Hilux VX

• GX įranga
• Kėbulo spalvos buferiai ir grotelės
• chromuotas galinis buferis
• 17" lengvo lydinio ratlankiai
• Tamsinti galiniai langai
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• priekinių žibintų ploviklis
• Kruizo kontrolė
• nusileidimo kontrolė
• galinio vaizdo kamera
• Toyota Touch 2 7 colių su 6 garsiakalbiais
• Balso kontrolė
• Odinis vairas ir pavarų svirtis
• Vidiniai sidabriniai intarpai
• Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė
• 60:40 atlenkiama galinė sėdynė
• 220V maitinimo lizdas
• Spalvotas TFT ekranas laikrodžio dėžutėje

Toyota Hilux VXL

• VX įranga
• 18" lengvo lydinio ratlankiai
• kelio padangos
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• Pėdsakai
• Išankstinė susidūrimo sistema su pėsčiųjų aptikimu
• Prisitaikantys Full LED priekiniai žibintai
• Kelio ženklų atpažinimas
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• oro kondicionierius
• Elektrinė vairuotojo sėdynė su atmintimi
• šildomos priekinės sėdynės

Toyota Hilux kaina Ispanijoje

Redaktoriaus nuomonė

Toyota Hilux vaizdų galerija