Išbandykite „Volvo S60 D4 Automatic“, nes tai nėra tik trijų reikalas

Si ištiesiu ranką vaikystės prisiminimai, "Volvo", tai buvo tie kvadratinio dizaino ir kieti kaip akmuo automobiliai. Tiesa, išgirdęs tiek daug žmonių sakant, jie nėra labai gražūs, bet labai saugūs, aš net patikėjau. Bet pamažu jis augo, ir aš vis dar per daug apie juos nežinojau, nesuprasdamas, kodėl jie užsitarnavo tokią reputaciją dėl draudimo. Nors vienas dalykas buvo aiškus, jie vis tiek atrodė labiau kaip keturkampių rinkinys, o ne transporto priemonė.

Tais metais, kai mano draugai jau dvejojo ​​dėl ūsų, o man teko tenkintis tik pūkais, pradėjau šiek tiek geriau suprasti to švediško prekės ženklo filosofiją. Tada žodžiai, kuriuos jis tiek kartų girdėjo apie iš Švedijos kilusių žmonių atšiaurumą, įgavo prasmę. Po kelerių metų atsiduriu priešais "Volvo S60, su raktais rankoje ir tuoj prasidės septynių dienų piršlybos. Kas nutiko dizainui? Kas atsitiko saugumui? Ar mano mentalitetas apie juos išliks nepakitęs?

Aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė Švedijos markės sedanui Volvo S60. Asortimento papildymas, kurį galima susieti su D4 ir T5 variantais. Atrodo, kad grupė laimi, iš pradžių tai gali būti santykiai ateičiai, tiesa? Mūsų atveju tai yra alternatyva D4 181 arklio galių dyzelinas, su kuriuo turėsime malonumą pasidalinti savaite. Taigi, užtenka preambulės, užtenka kalbų ir pradėkime.

Kas matė ir kas tave mato

Ir grįžtu ten, kur baigiau. Negalėjau praleisti šios progos įvertinti viską, ką pasikeitė įmonė. Kas matė ir kas tave mato. Prieš mane yra gražus vaikinas, gana patrauklus Sakyčiau, sportiškos linijos, skvarbiu žvilgsniu. Jis vis dar išlaiko savo ramybę, vis dar yra „Volvo“, tačiau šio S60 dizainas ir dabartinis diapazonas yra diena ir naktis, palyginti su praėjusiais metais.

Šis modelis turi a Restyling pažintys nuo 2013 m. pabaigos, kurį matome dabar. Ir atrodo, kad veido pakėlimas pašalino kai kurias raukšles. Esu sąžiningas ir tikiuosi, kad jūs manęs nesmerksite, bet pasigendu ankstesnio priekinių žibintų dizaino. Ir būtent ten, kur dabar matote visą švyturį, anksčiau buvo du, didesnis, panašus į dabartinį, ir kitas mažesnis. Kad jums būtų lengviau, tai buvo tokie kirpimai, kurie daromi ant antakių, kad atrodytų geriau Blogiukas. Ne todėl, kad tai buvo puiki idėja automobilio dizaino požiūriu, bet bent jau suteikė jam asmeniškumo.

Be šio atnaujinimo, „Volvo S60“ gauna sidabrines detales, kad suknelė būtų elegantiškesnė. vadovaujama technologija, kaip galėtų būti kitaip. Grilio dizainas yra korpulentingesnis, kuris, pridėjus daugiau pažymėtų gaubto šonkaulių, palieka saloną su daugiau pakuotės ir šiek tiek daugiau genialumo. Kalbant apie galinę dalį, tai, mano nuomone, pati gracingiausia visumos dalis, ji išsiskiria savo švara ir išmetimo anga kuri mūsų atveju yra dviguba.

Likusi dalis tęsia estetiką, kurią pasauliui parodė ankstesnė karta, atrodydama laiminga su kai kuriais ratais 17 Pulgadas sumontuoti ant padangų, kurių matmenys per daug tinkami kavalerijai, kurią jie turi palaikyti. Pasivaikščiojimas iki šio „Volvo S60“ formų, kurios išmatavimai yra panašūs į išankstinį pertvarkymą – 4.628 1.865 mm ilgio, 1.484 4 mm pločio ir 3 XNUMX mm aukščio. Šarvai, su kuriais jis turi kovoti su tokio segmento sunkiasvoriais kaip Audi AXNUMX, XNUMX serijos BMW ar C klasės Mercedes.

Elegancija ir geras skonis interjere su daugybe sagų

Taip, atrodo, kad iki pastarųjų metų „Volvo“ buvo nebaigtos skulptūros, kurios karta po kartos vis labiau plaktuku, kol buvo vertinamos kaip šiandien, lieknesnės figūros. „Volvo S60“ savo išoriniu dizainu man atrodo tiesiog gražus automobilis, elegantiškais kampais ir neramios dvasios, o ne išdykęs. Veidas, kuris įtikina ir suteikia prieigą prie a interjeras kuris nenori manęs prarasti.

Čia taip pat pastebėtas veido patobulinimas. Iš karto pastebime, kad prietaisų skydelis pasikeitė ir dabar rodomas su a TFT ekranas (standartinė aukščiausios kokybės apdaila), kurioje galite žaisti su spalva arba informacija, kurią norite matyti atspindėti. Panašiai jis turi naują žiniasklaidos sistema pagal vardą Sensus ConnectedTouch su kuria galite valdyti kai kurias programas, pvz., „Spotify“, arba netgi sukurti „Wi-Fi“ tinklą keleivių salone.

Kita vertus, centrinė konsolė išlieka identiška. Galiu pasakyti, kad man nepatinka jo rodomo ekrano dydis, kuris kitiems gali atrodyti mažas, tačiau begalinė klaviatūra kuri ir toliau užpildo šią erdvę. Šios erdvės dizainas ir formos mane žavi, man atrodo, kad ji labai gerai išbaigta, bet šiuo metu turime daug nereikalingų mygtukų.

Palikdamas prietaisų skydelį, po truputį jaučiuosi patogiai šio Volvo S60 vairavimo pozicijoje. Interjeras man rodo a apmušalai su tamsių ir šviesių atspalvių deriniu kurie išaugina visą iki tūkstančio stebuklų. Žinoma, kampus, kuriuose laikote kojas, pavyzdžiui, kilimėlius, padengti šviesiomis spalvomis nėra puiki idėja, jei norite, kad automobilis visada būtų nepriekaištingas. Nors tiesa ta, kad šiomis spalvomis kabina tiesiog galingai traukia taip, kaip virtuvė šaukia alkaną kūną užuodžius maistą.

Jaučiuosi patogiai pririštas prie dvispalvio šio švedo vairo, mėgaudamasis atsipalaidavusia ir ergonomiška erdve. Galiu tik įdėti vienas trūkumas, tai yra tai, kad sėdynė nepalieka manęs žemesnėje padėtyje. Likusi dalis, o turiu galvoje galines sėdynes, taip pat siūlo erdvumą, net ir ilgiausioms kojoms, su šiek tiek įkyriu transmisijos tuneliu. Visiškai priešingai nei bagažinė, kuri, viena vertus, su savo 380 litrų, jis neišsiskiria savo amplitude, o, kita vertus, netaisyklingos formos jums gali būti mažai naudingos. Už pakrovimo burną, kuri išlaiko tinkamą aukštį.

Tarp medvilnės

Prekės ženklas užtikrina, kad su šiuo pertvarkymu „Volvo S60“ bus dar saugesnis. Bingo, čia Geteborgas gali turėti ranką, kuri laimi žaidimą. Įveskite savo įranga, randu tokias vairavimo priemones kaip automatinė stabdžių sistema susidūrimo atveju, kuri veikia iki 50 km/val. Ir tai yra, ne nuo šiol prekės ženklas yra įsipareigojęs saugumas, būdamas, pavyzdžiui, pėsčiųjų apsaugos darbų pradininkas.

Ir čia tai baigiasi? Ar nėra daugiau šio „Volvo S60“? Kol kas užveskime variklį ir tęskime pristatymus. Esame prieš D4 alternatyvą, vieną iš galingiausių variantų dyzelinių variklių gamoje, su leidimu D5 (225CV), kuris siūlo 181 arklio galių išgautas iš keturių cilindrų variklio ir 2.0 l darbinio tūrio. Su juo susijusi dėžutė aštuonių greičių Geartronic automatinė pavarų dėžė.

Popieriuje jis neatrodo kaip drovus vaikinas, todėl neketinu ilgiau laukti, kol jį apgaudysiu. Mygtukas, D ant svirties, ir sukite. Nėra nieko daugiau ir nieko mažiau nei aštuoni santykiai, kuriuos šis perdavimas turi. Skaičius, iš kurio galime daryti išvadą, kad šis Volvo, be to, suteikia mums šiek tiek Geras pasirodymas, palikite mums prietaisų skydelyje šiek tiek riboto vartojimo.

Šiuo metu tai greitkelis. Čia, logiškai mąstant, švedas neturi problemų užlipti. Nors sakau jums, nors, žinoma, jis neturi problemų su nusiteikimu, tarp vairavimo pozicijos, kurioje jis palieka mane, šiek tiek aukštesnę nei aš norėčiau, ir pakabos nustatymas, mažiau griežta, nei tikėjausi, tikslinė rinka yra akivaizdžiai veteranė.

La komfortas Tai viena išskirtinių šio sedano vertybių. Sakau jums, kad dizaino srityje šis S60 atsitiko kaip Benjaminas Buttonas, jis neteko metų. Tačiau vairavimas ir toliau pasižymi savo klasės modelio komfortu. Be to, mūsų spaudos padalinys vadinasi Summum, o ne R-Design, todėl sportiškumas nekelia susirūpinimo naktimis.

 Puikus aštuonių santykių sąjungininkas

Sutelkus dėmesį į vieną iš pagrindinių testo temų, jos pavarų dėžė, galiu pasakyti, kad perėjimas iš vieno greičio į kitą yra gana menkai pastebimas. tai yra meilus, subtilus ir, tam tikra prasme, išsilavinęs. Jis elgiasi teisingai, priklausomai nuo situacijos. Su pavarų perjungikliu D padėtyje viską atliksite lengvai ir sklandžiai. Tik pakėlus jį į šoną ir įdėjus į S, jis parodo, kad jo širdis yra arčiau 200 arklio galių nei 150.

Iki čia jūs nuspręsite. Mano atveju aš tau pasakysiu. Dėl nenutrūkstamo eismo ir ruožo, kuris labiau atrodė kaip amerikietiški kalneliai, o ne Ispanijos greitkelis, S man tapo beveik būtina, kad galėčiau leisti laiką su, sakytume, džiaugsmu. Šiuo metu, vartojimo Jie pravažiavo 6 l/100 km. Nors grąžinus D atgal ir pasirinkus Eco režimą degalų sąnaudos neviršijo 5,5l/100km. Tikrai geras faktas, turint omenyje kavaleriją, kuri šuoliuoja kelis centimetrus nuo mano kojų.

Šio „Volvo S60“ savybės vėl peržiūrimos tarp susietų ir panardintų į tipišką sunkvežimių perpildyto nacionalinio greitkelio chaosą ir, tarkime, skubančius ir neskubančius žmones. Nuo 1.700 aps./min., mes turime maksimalus sukimo momentas šio mechaniko. Taip pat patikinu, kad šis „Volvo S4.000 D60“ vis dar turi genialumą, pravažiavęs daugiau nei 4 ratų.

Nors prisipažįstu, kad prieš pradėdamas su juo žaisti, dalis manęs buvo tokia pat prijaukinta, kaip tas lojantis šuo, mažai kąsdamas, kad jį tiesiog reikia paglostyti. O kaltė yra brangenybė kumšteliai jie sumontuoti už vairo. Ir tai yra tai, kad dėl šios mažos smulkmenos jis užkariavo kai kuriuos savo baimingus priešus.

Be to, šias kameras lengva valdyti. Sukant vairą jie seka paskui jus, o paspaudus – transmisiją greitai reaguoti. Lygiai taip pat neturėtumėte per daug pagreitinti, jei norite, kad šis „Volvo S60 D4“ išnaudotų visas galimybes, ir, nepaisant to, kad trauka yra gana linijinė, nepastebima turbo uždelsimo, diapazonas yra nuo 3.000 iki 4.000 ratų kur vakarėlis

Taip pat perspėju, kad nepaisant to, kad važiuoja Švedijos ir daug, nepastebėsite tiek, kad tai važiuoja. Jis nori, kad jūs praleistumėte malonią kelionę. Be kita ko, tai leidžia aštuonių greičių transmisija. Tai ir kad normaliomis sąlygomis, važiuojant didžiausiu leistinu greičiu valstybiniame kelyje ir nepiktnaudžiaujant pedalu, prietaisų skydelis atspindi 4,8l/100km.

Geras pašnekovas, bet nelabai tiesioginis

Man patiko, kaip su jumis elgiasi šis „Volvo S60“, ir nors aš esu labiau impulsas, subtilumas, kuriuo jis po truputį apakina, yra paprastas ir geras. Negaliu tau to pasakyti apie ją adresas, skyrelis, kuris paliko mane kiek šaltą. Tikėjausi, kad jis bus tiesioginis, suteikiantis mažai pasitikėjimo kai kuriose situacijose, kai informacija beveik neperduodama.

Kai variklis stovi, palieskite atspindėti. Lygiai taip pat, kaip ne visos idėjos yra dešinės ar kairiosios, nei visos taurės Madrido „Real“ ar „Barcelona“, aukščiausios kokybės rinka neturi kalbėti tik vokiškai. Iš Švedijos „Volvo“ siūlo alternatyvą, į kurią reikia atsižvelgti, turinti pakankamai patirties ir atjaunėjusį įvaizdį, kurio likusiems oponentams mažai arba nieko pavydėti.

Įranga Volvo S60

Kinetinis

• Dviejų zonų oro kondicionierius
• Kruizo kontrolė
• Oda aptrauktas daugiafunkcis vairas
• Odinė pavarų rankenėlė
• Šviečiantys kosmetiniai veidrodėliai
• 16" lengvo lydinio ratlankiai
• aktyvios galvos atramos
• Miesto saugumas
• Pagalba pajudėti įkalnėje
• borto kompiuteryje
• Reguliuojamo aukščio ir gylio vairas
• medžiaginiai apmušalai
• LED dienos žibintai

Pagreitis: (visiška kinetika)

• lietaus jutiklis ir lempos
• galinis parkavimo jutiklis
• Aukštos kokybės garso sistema
• 17" ratai
• Vidinis veidrodis su automatine apsaugos nuo akinimo sistema
• Elektra ištraukiami veidrodėliai su mažesniu apšvietimu
• Odinis vairas su metaliniais intarpais

R-Design Momentum: (užpildykite „Momentum“)

• 18" ratai
• sportiniai pedalai
• sportinis vairas
• interjero detales
• Skaitmeninis prietaisų skydelis
• sportiniai kilimėliai
• galinis difuzorius
• Dalinė odinė R-Design apmušalai
• Dvigubi sportiniai išmetimo vamzdžiai

Suma: (užpildykite „Momentum“)

• Skaitmeninis prietaisų skydelis
• Elektrinė vairuotojo sėdynė
• Galiniai porankiai su daiktadėže
• Chromuoti profiliai ant LED lempučių
• Dalinis odinis apmušalas

Volvo S60 kainos

Neseniai Volvo S60 visiškai pakeitė savo variklių asortimentą, taikant moderniausią mechaniką kurį galite pamatyti žemiau. Mūsų išbandytas agregatas – 60 arklio galios „Volvo S4 D181“ su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže – dabar turi 190 arklio galių.

„Volvo S60“ turi šeimos kėbulą „Volvo V60“, kuriai taikomas 1.650 eurų priemoka. Žinoma, mes negalėsime to susieti su 2.4 dyzeliniu varikliu su visų varančiųjų ratų pavara ir automatine pavarų dėže.

Redaktoriaus nuomonė:

 Vaizdų galerija: