Lexus GS 300h testas, dizainas, įranga ir kaina

„Lexus“ yra pirmasis gamintojas, siūlantis dvi skirtingas hibridines versijas viename modelyje. Tai daroma GS asortimente su Lexus GS 450h ir naujuoju GS 300h. Prekės ženklui ir spaudai šie modeliai yra atitinkamai našumo versija ir racionali versija. „Lexus GS 300h“ paveldi mažosios IS mechaniką ir pakeičia GS 250 – beprasmišką modelį su šiuo esamu variantu.

Estetikos ir įrangos požiūriu Lexus GS 300h niekuo nesiskiria nuo galingesnio brolio.. Atskirsime juos pagal anagramą, esančią ant bagažinės dangčio. „Lexus“ žino, kad šiame modelyje prarado potencialius klientus vien dėl to, kad jis turi labai galingą variklį. Dabar su šiuo 223CV variantu už prieinamesnę kainą jie siekia patrigubinti modelio pardavimus.

Prekės ženklas nori turėti mažesnę kainą ir santūresnį galios diapazoną sutelkti dėmesį į laivynus ir užtikrinti, kad daugelis įmonių domisi. Galų gale „Lexus GS 300h“ išsiskiria labai priimtina kaina, palyginti su įranga, puikia kokybe ir priežiūra kainuoja 1.700 eurų mažiau per penkerių metų laikotarpį. Tai, kartu su tuo, kad hibridas yra įvaizdžio klausimas, įmonėms yra labai svarbus dalykas.

Du skirtingi žvilgsniai su ta pačia širdimi

Apskritai, Lexus GS 300h pristato dvi išorinės išvaizdos. F-Sport apdaila (vaizdų juoda spalva) pasižymi sportiškesne estetika. Jis vis dar yra labai elegantiškas, tačiau kai kurios detalės suteikia jam tokio pikantiškumo, kuris yra toks populiarus tokio tipo automobiliuose. Jie yra nedideli skirtumai tiek išorėje, tiek viduje. Kas yra labiau klasikinis, visada gali pasirinkti kitą apdailą (nuotraukose balta).

Lexus GS 300h sujungia 2.5 benzininį keturių cilindrų Atkinsono ciklo variklį su elektros varikliu. Iš viso jie sukuria 223CV, kurie per variatorių siunčiami į galinius ratus. GS 450h galia yra 350 CV.

Lexus GS 300h turi a vidutinės patvirtintos sąnaudos 4.7 litro 100 ir išmetama 109 gramai CO2. Šie duomenys atitinka pačią paprasčiausią versiją su mažesniais ratais, bet nė viena neviršija 5.0 litrų arba Ispanijoje nemoka registracijos mokesčio. Bet kuriuo atveju 0-100 baigiamas per 9.2 sekundės. Rytoj sužinosime daugiau apie šį variklį, kuris taip pat yra IS 300h.

prabangus interjeras

Kokybė kvėpuoja viduje. Išbandėme aukštesnės klasės versijas, kuriose medžiagos labai kokybiškos ir visada malonios liesti. Nustatymai visada yra išskirtiniai. Be to, visose sėdynėse yra labai geras pritaikymas gyventi, išskyrus galinę centrą, kuri turi kietą nugarą ir nieko nelaiko, be to, jei esate šiek tiek aukštas, turėsite eiti su savo galva žemyn (bent n versijų su stoglangiu) . Tai keturvietis su tikrai geru komfortu ir kuris tarnauja kaip automobilis su aukščiausios kokybės vairuotoju, nes buvo galvojama apie galinius keleivius, kurie gali valdyti oro kondicionierių, multimedijos įrangą ir keleivio sėdynę.

Bagažinė nėra stiprioji pusė Lexus GS 300h. Taip pat nėra ir daugelio konkurentų segmente, kuriame tai nėra prioritetas. Formos tinkamos naudoti, bet nėra labai gilios, o sėdynės nesilanksto, nes baterijos yra už atlošo. kubas 468 litrų. Juk išleidus daugiau nei 10 milijonų senųjų, už Ikea baldų pristatymą į namus galima sumokėti 30 eurų.

„Lexus GS 300h“ mūsų šalyje siūlomas su penkiomis apdailomis, kurios visos pasižymi puikiu kainos ir įrangos santykiu. Daugiausia bus parduodama hibridinė ir hibridinė pavara. Pristatymo metu galėjome išbandyti „F-Sport“ ir „Hybrid Plus“. Kai kurie įrenginiai buvo iš kitų šalių, todėl įranga, kurios nėra ispaniškose versijose, nuotraukose gali būti arba nebūti.

Lexus GS 300h hibridas EKO

• 17" ratai
• 8 colių ekranas
• Bi-Xenon priekiniai žibintai
• žadintuvas
• Garso sistema su DVD 12 garsiakalbių su USB ir Bluetooth
• Elektrinės sėdynės (10 reguliuojamų) su Easy Access sistema
• Padangų slėgio stebėjimo sistema
• Lietaus ir šviesos jutiklis
• Vidiniai ir išoriniai elektrochromatiniai ir ištraukiami veidrodėliai
• Išmanusis įėjimas
• 10 oro pagalviu
• elektrinis stovėjimo stabdys

Lexus GS 300h hibridas

• 18" ratai
• 12.3 colių ekranas su naršykle
• Galinė kamera

Lexus GS 300h hibridinė pavara (pridėti prie ankstesnio)

• perforuotos odos apmušalai
• Šildomos ir ventiliuojamos priekinės sėdynės
• 17 garsiakalbių Mark Levinson garso sistema
• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai.

Lexus GS 300h F-Sport (pridėti prie ankstesnio)

• Sportiškas interjeras ir išorė
• 19" ratai
• savaime prisitaikanti pakaba
• Savaime prisitaikantys LED žibintai
• Saulės stogas
• aklosios zonos detektorius

Lexus GS 300h Hybrid Plus (pridedama prie hibridinio disko)

• prieš susidūrimą sistema
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• aklosios zonos detektorius
• Savaime prisitaikantys LED žibintai
• „Head Up“ ekranas
• Priekinės sėdynės su 18 reguliavimų
• Saulės stogas

Lexus GS 300h kainoraštis

• GS 300h Hybrid Eco: 45.900 XNUMX eurų
• GS 300h hibridas: 52.100 XNUMX eurų
• GS 300h hibridinė pavara: 58.500 XNUMX eurų
• GS 300h F-Sport: 67.000 XNUMX eurų
• GS 300h Hybrid Plus: 71.200 XNUMX eurų

Rytoj ateis laikas sėsti prie „Lexus GS 300h“ vairo. Pamatysime, kad tai automobilis, pasižymintis labai aukštu komfortu ir geromis eksploatacinėmis savybėmis, nepaisant to, ką galime galvoti a priori.

Daugiau informacijos: Lexus IS 300h testas, įrangos dizainas ir kaina y prie vairo