Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV testas, komplektacija, kaina ir išvados

Ateiname į trečiąją ir paskutinę mūsų testo dalį Mazda 6 SKYACTIV-D 150 arklio galių iš pradžių peržiūrėjus jo dizainas ir tinkamumas gyventi vėliau analizuoti jo elgesys ir naujoviškas dyzelinis variklis. Dabar atėjo laikas daryti išvadas, bet pirmiausia peržvelkime savo įranga ir asortimentas.

Kaip minėjome bandymo pradžioje, „Mazda“ norėjo parodyti, kad ji yra rimta su savo naujuoju „Mazda 6“. Pabrėžėme kruopštų dizainą ir dideles erdvės dozes, tačiau technologija ir įranga Tai yra keletas gudrybių, kuriomis šis sedanas žaidžia konkurencingame viduriniame segmente.

Gera įranga tik 2 apdaila

Naujosios Mazda 6 apdailos gama yra dar diskretesnė nei variklių gama. Mes turime tik dvi alternatyvos, Stilius ir prabanga, nors nė vienas iš jų nereaguoja į diapazono prieigą kaip tokią. Tai yra, bet kuriame iš dviejų variantų jau turime a gausus įrangos asortimentas.

Finišas PASIRINKITE:, su kuriuo atitiko mūsų bandomasis blokas, standartiškai komplektuojamas su pastovaus greičio palaikymo sistema, pajudėjimo į kalną asistentu, rūko žibintais, elektrochrominiu vidiniu veidrodžiu ir elektra valdomais bei šildomais išoriniais veidrodėliais, dviejų zonų klimato kontrolėžibintai, automatiniai stiklo valytuvai arba 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Platus įtaisų sąrašas buvo išplėstas su apdaila Prabanga, kuris papildo miesto stabdymo pagalbą, aklosios zonos detektorių, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, galinio vaizdo kamera, navigatorius, Bose garso sistema, tolimųjų šviesų valdymas, LED dienos žibintai ir ksenoniniai žibintai, beraktis įėjimas ir užvedimas arba 19 colių ratai.

Kaip matome, Style apdaila jau turi visą automobiliui reikalingą įrangą, tačiau galime ją pratęsti ir kai kuriomis sistemomis, su kuriomis Komforto ir saugumo paketai. Pirmasis iš jų prideda šildomas sėdynes, aklosios zonos įspėjimą ir pagrindinį parkavimo asistentą. Antrasis, be to, papildo biksenoninius priekinius žibintus, LED dienos žibintus ir visas apsaugos sistemas, įtrauktas į prabangų apdailą.

Mazda 6 asortimentas

„Mazda 6“ asortimentą sudaro dvi apdailos, 4 varikliai ir du kėbulai. Kainos tokios, abu kėbulai siūlomi ta pačia kaina:

• Mazda 6 SKYACTIV-G 145 CV Style 27.180 XNUMX eur
• Mazda 6 SKYACTIV-G 192 CV Aut.Prabangus 36.000eur
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 AG Style 29.430 XNUMX eurų
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Aut. Stilius 31.430 XNUMX eur
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 AG Prabangus 32.980 XNUMX eurų
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auto. Prabangus 34.980 XNUMX eur
• Mazda 6 SKYACTIV-D 175 CV Auto. Prabangus 37.630 XNUMX eur

Mūsų nuosprendis

Sąžiningai, kadangi prieš pasirodant Mazda 6, jos koncepcija jau sukėlė mano susidomėjimą. Tai padarė dėl savo dizaino, kalbos, kuri pamažu plinta visame diapazone ir sulaužė tikėjimą, kad japoniški automobiliai neturi sielos. „Mazda 6“ jį turi, be jokios abejonės.

Taip pat jis neturėjo jų visų su manimi pagal interjero savybes. Japoniški automobiliai visada džiaugėsi tvirtu ir gerai pastatytu keleivių salonu, tačiau jie nusidėjo ir toliau nusideda per daug blaivus ir diskretiškas. „Mazda 6“ tęsia šią filosofiją, tačiau kokybė yra viena iš jos stipriųjų pusių – tik viena aukštyn ir žemyn gali nukentėti nuo prisilietimo kokybės. Nors tai visada yra skonio reikalas.

Jau buvau išbandęs naują SKYACTIV eros dyzelinį variklį, bet tai dariau su CX-5, su 175 AG ir automatine pavarų dėže. Atėjo laikas atrasti šio naujo raketinio kuro privalumus, ir jis sugebėjo mane sužavėti. Nebandžius jokios benzininės versijos, atsakas, šių naujų variklių veikimas, yra tiesiog įspūdingas. Visa tai su a tikrai ribotas vartojimas.

Tačiau „Mazda 6“ turi tam tikrų trūkumų. už garso izoliacija, kuriai galbūt trūksta prasmės, kad būtų galima visiškai atlikti savo užduotį, dydis yra vienas iš jos trūkumų. Jei norime sedano ir mums patinka „6“, galbūt turėtume išmatuoti savo garažo plotą arba tiesiog pažvelgti į naująjį „Mazda 3“ sedaną.

Tai taip pat nėra ideali transporto priemonė a nuolatinis miesto naudojimas, ne dėl naudojimo malonumo, o dėl dydžio. Kita vertus, jei naudojimas mieste nebus intensyvus ir, priešingai, dažniausiai keliaujame greitkeliu, Mazda 6 mus įtikins savo aukštas komfortas. Ieškantiems prisilietimo tikrai daugiau sportas gali būti netinkamas.

Jeigu reikėtų rinktis Mazda 6, nesant išbandyti benzininės versijos, nedvejodamas rinkčiausi dyzelinį agregatą. Antra, 150 arklių itin lengvai judina automobilį, o 175 bus reikalingas tik jei ieškome papildomos traukos ir, be to, norime automatinės pavarų dėžės.

Kalbant apie apdailą, jau pasiteisinusi Style versija su komforto ir saugos paketais Jie siūlo viską, ko tik gali norėti ir prireikti., net nesinaudojant nė vienu iš šių dviejų pasirenkamų paketų. Kita vertus, „Luxury“ versija yra su įranga ir suteikia tam tikrų sistemų jie net negali aprūpinti kai kurių savo varžovų.

Šią savaitę išbandytą „Mazda 6“ tikrai pasistatėme su maloniu jausmu. „Mazda“ įdėjo visas pastangas atnaujindama ir patobulindama savo asortimentą ir, jei jau CX-5 paliko mums gerą įspūdį, „Mazda 6“ patvirtina, kad pokytis yra tikras, laukia kiek pilnesnės variklių ir apdailos gamos, kurios atvers duris į Europos rinką.

Daugiau informacijos - Bandomasis Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, išorės ir vidaus dizainas, Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV testas, variklis, vairavimas ir suvartojimas (su vaizdo įrašu)