Šis ir jautājums, kas uzbrūk daudziem spāņu autovadītājiem, braucot tiem cauri. Vairumā gadījumu ir grūti pamanīt Atšķirības starp šoseju un šoseju. Vismaz, ja nav zināmas prasības, kurām abiem ir jābūt, to vēsture un pašreizējā likumdošana.
Tam ir jābūt skaidram abi ir lieljaudas ceļi administrācijas acīs. Tāpēc tiem ir daudz kopīgu punktu, īpaši lietotājam. Turklāt tipiskā to atšķiršanas metode (ka daži ir maksas, bet citi bez maksas) nav pat pārliecinoša, jo tā daudzos gadījumos nav taisnība.
Kas viņiem kopīgs
- viņi ir divi atsevišķi piebraucamie ceļi, katrs par braukšanas virzienu
- viņiem arī ir divas vai vairākas joslas katrai sajūtai
- nē no abiem ir krusti vai jebkura cita veida krustojums vienā līmenī
- ne paļauties luksofori o apļveida krustojumi kas traucē vai palēnina jūsu asinsriti
- la maksimālais ātrums ir no plkst 120 km / h lielākajā daļā tās posmu un vismaz 60 km/h. Pēdējais, ja to atļauj satiksmes apstākļi.
- abi var darboties arī kā apvedceļi o piekļuvi pilsētām.
Kā ir ar lielceļiem?
- Saskaņā ar 37. septembra likumu 2015/29 par ceļiem prasības, lai tā būtu maģistrāle skaņa:
- nav piekļuves ak kopš tā laika īpašības blakus
- ka nedrīkst šķērsot un šķērsot kādu citu ceļu saziņas vai ceļa tiesības
- kas ir dažādi ceļi katrā virzienā tirāžas, atdalītas viena no otras ar a zemes josla nav paredzēts apgrozībai vai izņēmuma gadījumos līdz citi plašsaziņas līdzekļi. Viņi varēs iztikt bez šiem atdalīšanas pasākumiem tikai atsevišķos punktos vai uz laiku
- lielceļš ir koncesija privātiem uzņēmumiem
- var būt maksas vai bezmaksas. Kas prasa divas nianses:
- maksas tie var būt ar nodevām ka lietotājam būs jāmaksā vai kurā uzņēmums izraksta rēķinus valdībai
- Daudzos gadījumos automaģistrāles viņi kļūst brīvi, jo beidzas koncesijas periods un netiek atjaunots. Kas nenoņem šosejas kategoriju
- tie tiek apzīmēti ar kodu AP- (kam seko cipars), ja tie ir maksas ceļi. Lai gan Madrides maksas radiālās automaģistrāles tiek apzīmētas ar kodu R- (kam seko cipars). Tiem, kas ir atkarīgi no autonomijas, katram ir savi burti, kas norāda, kurai autonomijai tās pieder. Daudzos gadījumos viņi izlaiž iepriekš minēto nomenklatūru. Piemēram: Aragonas ARA-A2.
Kā ir ar lielceļiem?
- Saskaņā ar 37. septembra likumu 2015/29 par ceļiem prasības, lai būtu maģistrāle ir ceļi kas neatbilst visām automaģistrāļu prasībām, ir vismaz:
- atsevišķas joslas katram satiksmes virzienam, bet nav tik plašu atdalīšanas metožu
- piekļuves ierobežojums uz un no blakus esošajiem īpašumiem. Kas nav tas pats, kas "nav piekļuves"
- tiem arī nevar būt pārbrauktuves
- daudzi no tiem ir būvēti, lai aizstātu vecos ceļus, tāpēc tiem var būt daudz twistier sadaļas, mazāk plecu y īsākas saplūšanas vai izbraukšanas joslas ka lielceļi
- ja tā ir šoseja, tad tā ir bezmaksas un brīvi lietojams
- tie ir pārvalda valsts vai autonomas kopienas.
- tie tiek apzīmēti ar kodu A- (kam seko cipars). Lai gan tiem, kas ir atkarīgi no autonomijas, katram ir savi burti.
Atšķirības starp automaģistrāli un ātrgaitas šoseju
Īsāk sakot, salīdzinot abu veidu ceļu raksturlielumus, Atšķirības starp automaģistrāli un ātrgaitas šoseju ir:
- the lielceļi ir koncesijas privātiem uzņēmumiem un lielceļi ir tieši atkarīgi valdībai vai autonomajām kopienām.
- the automaģistrāles var būt maksas vai bezmaksas lietotājam, ja ir beidzies koncesijas termiņš, šosejas vienmēr ir bezmaksas
- lielceļiem nav viņiem var būt piekļuvi īpašumam blakus, lielceļi varkaut arī ierobežotā veidā
- L minimālās atdalīšanas prasības starp abiem braukšanas virzieniem ir lielāka uz lielceļiem nekā uz lielceļiem
- Kā lielceļi tie ir nomainījuši vecos ceļus, tiem nācies pielāgoties sarežģītam reljefam. Tātad ir daži ar stingrākiem līkumiem un mazākām iebraukšanas un izbraukšanas joslām, kas uz lielceļiem ir ļoti reti sastopams.
Kā redzat, uz automaģistrālēm ir stingrākas prasības nekā uz divbrauktuvēm. Tomēr, tas nenozīmē, ka nav tik labi divu brauktuvju kā automaģistrāles. Īpaši daudzos posmos, kur tie neiet garām nevienai pilsētai.
Un kā ar daudzjoslu maģistrālēm?
Tam jāpievieno a trešā kategorija, ko var sajaukt ar lielceļiem vai ātrgaitas ceļiem: daudzjoslu lielceļi. Tiem ir vismaz divas joslas katram virzienam ar to atdaljumu vai norobežojumu, bet var piekļūt no īpašumiem vai citas telpas un pat ir dzelzceļa pārbrauktuves.
Tie, kas neatbilst prasībām automaģistrāles, automaģistrāles un daudzjoslu lielceļi ir vienkārši parastie ceļi. Tas ir, lielākā daļa ceļu, kas veido Spānijas ceļu tīklu. Tas nenozīmē, ka mums ir maz lieljaudas ceļu, jo mēs esam trešā valsts pasaulē ar visvairāk šāda veida kilometru.