Eiropas Savienība visu ir likusi uz elektriskajiem. Vecais kontinents no 2035. gada aizliedz pārdot jebkādas iekšdedzes automašīnas. Lai gan horizonts šķiet tālu, zīmoli jau sāk ieņemt pozīcijas tirgū, kas nākamajos gados tikai augs. Viņš Honda e:Ny1 Tas ir otrais elektriskais no japāņu mājas, lai gan pirmais, kas piedāvā pilnīgi jaunu pieeju.
Mazais Honda un Vienmēr var teikt, ka tas bija pirmais japāņu elektriskais transportlīdzeklis, taču ne tā stils, ne specifikācijas nav pilnībā iekarojušās pasaules tirgū. e:Ny1 ir jaunais mēģinājums Honda nostiprināties elektroenerģijas tirgū. Tas tiek oficiāli prezentēts 2024. gada pavasarī ar galīgo nosaukumu. E ir elektrisks, burti Ny nāk no New YearLife un 1 ir pirmais šajā jaunajā posmā.
Honda e:Ny1 tehniskie parametri
Lai gan ārēji tas ļoti atgādina Honda HR-V jaunākās paaudzes, patiesība ir tāda, ka zem tā korpusa ir paslēpta pavisam cita platforma. e:Ny1 ir pirmais mājas modelis, kas bauda e:N Architecture F šasiju. Tā ir īpaši elektriskajiem transportlīdzekļiem izstrādāta platforma, kas spēj pielāgoties dažādiem izmēriem un formātiem.
Loģiski Honda vēlējās pozicionēt e:Ny1 kā modeli C-SUV segmentā, kas ir lielākā komerciālā niša Eiropā. Pēc izmēra mēs varam to skaidri novietot starp HR-V un jauno Honda ZR-V. Ārēji tas sasniedz 4,39 metrus garš, 1,79 metrus plats un 1,56 metrus augsts. Šiem pasākumiem jāpievieno 2,61 metru garenbāze.
Tā kabīne ir paredzēta līdz pieciem pieaugušiem pasažieriem ar zināmu komfortu. Trīs no tiem atrodas ērtā un platā aizmugurējā solā pat 1,85 metrus gariem pasažieriem. Attiecībā uz kravnesību, Honda e:Ny1 ir aprīkots ar bagāžnieku, kura minimālais tilpums ir 346 litri. Standarta dati, ņemot vērā citu konkurentu datus.
Honda e:Ny1 mehāniskais klāsts un ātrumkārbas
No sākuma e:Ny1 ir izstrādāts un izstrādāts, lai pārvietotos tikai ar akumulatora palīdzību. Nav termisko versiju, jo tam ir paredzēts HR-V. Pateicoties jaunajai platformai, elektrifikācijas priekšrocības var pilnībā izmantot, lai gan jāatzīst, ka mehāniskais diapazons ir mazāks salīdzinājumā ar citiem šīs kategorijas modeļiem.
Mehānisko mezglu veido viens motors, kas uzstādīts uz priekšējās ass ar maksimālo jaudu 204 zirgspēki un 310 Nm griezes moments. Tas ir saistīts ar centrāli novietotu litija jonu akumulatoru ar jaudu 68,8 kWh. Pateicoties tam, Honda e:Ny1 spēj apstiprināt a elektriskā autonomija WLTP ciklā līdz 412 kilometriem. Oficiāli tas var uzlādēt no 10 līdz 80% 45 minūtēs.
Honda e:Ny1 aprīkojums
Honda pirmā elektriskā SUV īpatnības nav vērstas tikai uz mehāniku. No iekšpuses e:Ny1 izskatās pilnīgi atšķirīgs no pārējā diapazona. Protams, kvalitātes un apdares ziņā tas turpina demonstrēt tikpat labu sniegumu, pie kā mūs japāņi ir pieradinājuši. Labi materiāli un lieliska izturības sajūta.
Kā ierasts japāņu mājā, Honda strukturē e:Ny1 aprīkojumu dažādos līmeņos vai slāņos. No zemākā līdz augstākajam dotumam mēs atrodam: Elegance un Advance. Nav pārsteidzoši, ka galvenās atšķirības starp tām slēpjas sērijveida sistēmu skaitā. Estētiskā līmenī gandrīz nav nekādu variāciju, kaut arī ļoti smalkas.
Aprīkojuma līmenī mājas otrais SUV piedāvā īpašas tehnoloģijas, kas padara to par ļoti pilnīgu auto. Starp elementiem izceļas: digitālie instrumenti, vertikālā skārienjutīgā multivides sistēma ar 15,1 collu displeju, LED priekšējie lukturi, klimata kontrole un vismodernākās savienojamības sistēmas. Ir pieejams arī plašs Honda Sensing programmā integrēto braukšanas palīgu klāsts.
Honda e:Ny1 video
Honda konkurenti e:Ny1
Tā izmēra dēļ e:Ny1 ērti iekļaujas elektrisko B-SUV segmentā Eiropā. Tajā mēs sākām atrast arvien vairāk konkurentu ar 100% elektrisko piedziņu. Visi zīmoli tagad laiž klajā savus modeļus, un konkurence sāk kļūt augsta. Starp japāņu konkurentiem izceļas: Renault Megane E-TECH, MG ZSEV, Hyundai Kona Electric, KIA un Niro, peugeot e-2008 vai Opel Mokka-E, starp citiem. Tie visi ir līdzīgi izmēra un mehānikas ziņā.
Izcelt
- Iekārta
- Autonomija
- Espacio interjers
Uzlabot
- cena
- Prātīgs dizains
- Maz mehānisko iespēju
Honda e:Ny1 cena
Ja Honda patiešām vēlas uzbrukt elektrisko tirgum B-SUV segmentā, tai ir jāpiedāvā konkurētspējīga un pievilcīga cena savam jaunākajam dalībniekam. e:Ny1 komerciālā fāze sāk darboties tikai 2023. gada vasarā. Tā cenas var radīt problēmas tā komerciālajiem panākumiem. Spānijā, unl Honda e:Ny1 cenas sākas no 52.400 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Dārgākā, ar Advance apdari, paceļ minimālo rēķinu līdz 55.400 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.