El Citroen Ami bija viens no lielākajiem pārsteigumiem pagājušajā gadā 2020. Kad izmiris PSA grupa sabiedrībā pasniegts šis savdabīgs transportlīdzeklis Kvadricikls mūs padarīja ļoti, ļoti smieklīgus. Galvenokārt tāpēc, ka viņi plāno atkārtoti popularizēt mobilitātes veidu, kurā citi zīmoli jau iepriekš ir cietuši neveiksmi. Pietiek pateikt, kas notika ar toyota iq, lai gan lietas ir tādas, kā tās ir, abiem modeļiem ar to ir maz sakara, ja kas.
No sākuma, Citroën definē Ami kā "mobilitātes objektu". Tāpēc, sākot no šī priekšnoteikuma, mēs jau zinām, ka mums nav darīšana ar transportlīdzekli, ko izmantot. Turklāt tā "ierobežotā" diapazona elektriskā spēka piedziņa ir vēl viens no nosacījumiem, kas mums būs, to lietojot. Tomēr Stellantis vēlas, lai tas būtu veiksmīgs produkts, un tas notiek tāpēc, ka sabiedrība redz tā lietderību. Tātad šeit nāk "industriālā" versija, Citroën My Ami Cargo.
Citroën My Ami Cargo maksimālā kravnesība ir 140 kilogrami vai maksimālā 400 litri
Kā jūs redzat, Citroën My Ami Cargo attiecībā pret viņa brāli nemainās. Jaunumi nāk no iekšdurvīm, kur šim mazajam zēnam ir jāpierāda sava vērtība. Tādējādi galvenā atšķirība, kas mums ir, ir pasažiera sēdekļa zaudēšana. Tagad tas kļūst par vienvietīgu, un tā vieta ir rezervēta a polipropilēna modulis ar septiņām zonām dažādu priekšmetu pārvadāšanai.
Vēl viens jaunums ir a regulējama grīda divās pozīcijās. Tam pievienots moduļu plaukts un vertikālais dalītājs, kas kalpo, lai sadalītu vadītāja vietu un kravas telpu. Tādā veidā Citroën My Ami Cargo var piedāvāt a kravnesība līdz 140 kg. Runājot par tilpumu, apvienojot dažādas tā piedāvātās telpas, tas svārstās no 260 līdz 400 litriem.
šis iekštelpu daudzpusība, ko papildina ārējā manevrētspēja, vajadzētu padarīt Citroën My Ami Cargo par piegādes uzņēmumu sabiedroto. Atcerieties, ka izmēri ir 2,41 metri garš, 1,39 metrus plats un 1,52 metrus augsts. Turklāt tas nodrošina 7,2 metru pagrieziena rādiusu, kas ir rekordliels rādītājs šajā sektorā. Trūkums ir tas, ka pēc izmēra jūs nevarēsit pārvadāt lielgabarīta priekšmetus, lai gan nelīdzēs arī tās piedziņas jauda.
Jo īpaši tāpēc, ka Citroën My Ami Cargo saglabā brāļa dzinēju. Tas ir, tā elektromotors piedāvā tikai 6 kW (8,16 ZS) varas Lai pabarotu, viņš ķeras pie a 5,5 kWh ietilpības litija jonu akumulators. Tāpēc tā autonomija ir ierobežota līdz aptuveni 75 kilometriem ar aptuveni 3 stundu uzlādi mājas kontaktligzdā. Viņa ierašanās Francijā ir paredzēts jūnijā un vēlāk tas sasniegs arī citus Eiropas reģionus.
Avots - Citroën
-
- Citroën MY Ami Cargo
