La adrešu attiecība, ir attiecība starp stūres pagriezienu un riteņu virziena maiņu. To nosaka divi iemesli: pirmais, ar pārnesumu attiecība stūres mehānisma (vai nu zobrata un zobrata, vai gliemežpārvada un rullīša) un otro, ar sviras attiecība starp elementiem, kas sazinās šo mehānismu ar riteņiem.
Kad notiek pārnesuma attiecība, piemēram, no 12 līdz 1, ir atsauce uz pirmo. Tas ir, attiecības starp divu veidu pārnesumiem, kas nodrošina stūres darbību. Samazinājums ir orientēts atkarībā no transportlīdzekļa īpašībām, jo no tā ir atkarīga mūsu automašīnas uzvedība, griežot stūri. Situācijās, kad tiek meklēts sportisks raksturs, adrese kļūst tiešāka, meklējot ātru atbildi no transportlīdzekļa.
Augsta pārnesumu attiecība
Jo augstāka ir stūres pakāpe, mazāk jāpiepūlas, lai to pārvietotu. Tomēr tas rada nepieciešamību vairāk stūres pagrieziena lai pārvietotu ruedas. Turklāt tas nozīmē arī to, ka piepūles, kurām tiek pakļauti riteņi, mazāk ietekmē stūri. Tāpēc ar ļoti samazinātu adresi tas ir vairāk grūti pamanīt, kā mašīna iet.
Augsts pārnesumskaitlis ļauj arī a vieglāka automašīnas vadīšana, kļūdas robeža, pagriežot stūri, ir lielāka gan pēc noklusējuma, gan pārmērīgi. Piemēram, lai uzņemtu līkumu, stūre ir jāpagriež par 70º un 80º, izmantojot stūri ar lielu samazinājumu. No otras puses, ja tam ir neliels samazinājums, šis diapazons sašaurinās līdz 73º un 77º, tāpēc nepieredzējušam vadītājam būs jālabo līnija.
Zems pārnesumskaitlis
Jo mazāka adreses attiecība, jo jāpieliek lielākas pūles, lai pagrieztos. Kas izraisa tā pieprasīšanu mazāks stūres pagrieziens lai mainītu riteņu virzienu. Tas arī izraisa vadība ir komunikatīvāka, jo spēki, kas iedarbojas uz riteņiem, ir vairāk pamanāmi pie stūres. Tādā veidā vadītāja rokās ir vairāk informācijas, lai zinātu, kā automašīna iet.
Arī zems pārnesums prasa vairāk no vadītāja, ne tikai spēka dēļ, kas tam jāpieliek, bet arī līkņu vadīšanas dēļ. Izsakot ekstrēmāko piemēru nekā iepriekšējā gadījumā. Formula 1 automašīnai ir viens no tiešākajiem virzieniem automobiļu pasaulē. Kļūdas robeža līknes pagriezienā var būt tikai 1º un vairāk, ja iespējams, ņemot vērā precizitāti, ar kādu šāda veida sacensībās ir jāizseko dažas līknes.
Maināms pārnesumskaitlis
Ir dažas automašīnas, kas piedāvā mainīgu pārnesumu attiecību kā papildu aprīkojums. Tā ir adrese, kas maina samazinājumu atkarībā no vajadzībām. Atkarībā no ātruma un līkumu balstiem tas var mainīties līdz pat 50%. Piemēram: manevrējot vai ceļojot plkst zema ātruma stūrēšana var būt daudz tiešāka. Tomēr, ja braucat uz lieli ātrumi, reizināšanu var veikt daudz vecāks lai uzlabotu precizitāti un drošību.
Šāda veida adreses ar mainīgu attiecību ir papildinājums mainīgās stūres cietības sistēmai, nevis sinonīms. Pēdējais tikai maina spēku, ar kādu stūres pastiprinātāja motors palīdz vadītājam. Lielā ātrumā tas sacietē un mazā ātrumā tas mīkstina.
Var nākt mainīgs pārnesums kopā ar citām sistēmām, piemēram, četru riteņu stūres vai stabilizatora stieņi mainīga cietība. Visas tās sistēmas ir izstrādātas, lai uzlabotu gan automašīnas dinamiku, gan komfortu. Lai gan, tāpat kā jebkurš avanss, vadītājs pierod pie palīdzības, kuru viņš vēlāk var palaist garām, braucot ar citu automašīnu. Tā cena parasti ir no 1.200 līdz 2.500 eiro atkarībā no ekstrām, ar kurām tā ir saistīta.
Tātad, ja mans transportlīdzeklis ir ļoti zems, man būs grūti pagriezt transportlīdzekli, ja man būs nelaime
Ar lielu pārnesumu attiecību lielā ātrumā neliela vadītāja kļūda negatīvi neietekmē vadāmību un, ja stūrei ir zems pārnesumskaitlis, neliela kļūda var izraisīt negadījumu, vai tas ir pareizi? Paldies par jūsu atbildi.