Stabilizatora stienis: kas tas ir, kā tas darbojas un bojājumi

La stabilizatora stienis ir atbildīgs par samazināt šūpošanos transportlīdzekļa pagrieziena laikā. Tas ir vairāk vai mazāk elastīgs metāla stienis, kas savieno abus vienas ass riteņus un arī ir piestiprināts pie šasijas. Tā konstrukcija izraisa to, ka tad, kad viena no abām virsbūves pusēm nogrimst, tā nogrimst arī otra, lai palielinātu automašīnas stabilitāti.

Stabilizatora stieņa savienojums ar balstiekārtu tiek veikts, izmantojot klaņi. Tiem ir divi lodveida savienojumi, kas ļauj veikt noteiktas kustības, vienlaikus saglabājot stieni fiksēts tur, kur vajadzētu. Lai gan zonu, pie kuras piestiprināts stabilizatora stienis, var mainīt atkarībā no balstiekārtas veida.

stabilizatora stieņa funkcija

Stabilizatora stieņa funkcija ir ierobežot automašīnas virsbūves slīpumu līkumos. šis bārs iebilst pret dabisko slīpumu, ko izraisa inerce, izmantojot savu griezes stīvumu. Tās gali beidzas stieņu veidā, kas ir piestiprināti pie kādas balstiekārtas daļas.

Pats stienis ir piestiprināts centrā pie automašīnas šasijas, bet tam ir atļauts griezties, lai griezes momentu varētu pārnest no vienas puses uz otru. Tādā veidā, kad viena balstiekārtas puse nokrīt, pagriežot šo "roku", tā nokrīt arī otra, nogremdējot savukārt balstiekārtu otrā pusē.

saistīto rakstu:

Daudzsviru piekare

Vairāk biezuma, mazāk šūpošanos

Ir daudz veidu stabilizatora stieņi, jo tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa balstiekārtas shēmas. Tomēr mēs varam teikt, ka viņiem visiem ir kopīgs tas, ka viņi vienmēr ir novietoti vienā un tajā pašā stāvoklī. Proti, perpendikulāri automašīnas gareniskajai asij.

Jo biezāka ir stienis, jo lielāka tā izturība pret vērpi. un jo mazāk mašīna nosvērsies. Efekts, ko var panākt arī ar cietāku metālu un tāpēc izturīgāku pret vērpi, bet kuram jābūt ar pietiekamu elastību, lai nesaplīstu.

saistīto rakstu:

Makfersona statnis

Stabilizatora stienis mazāk biezs: vairāk komforta

Tomēr, ne tāpēc vienmēr ir nepieciešams novietot pēc iespējas biezāku stieni. Jāatrod līdzsvars starp komfortu, ko nodrošina mazāk biezi stieņi, un to stabilitāti, kuriem ir lielāks diametrs.

Turklāt problēma, ko var radīt stieņi, kas ir biezāki par modelim ieteikto, ir tā, ka tas var traucēt abu balstiekārtas pušu pareizu darbību.

Stabilizatora stieņa kļūme

stieņa lūzums

Parasti stabilizatora stieņi nav bojājumu visā transportlīdzekļa lietošanas laikā. Faktiski vienīgais iespējamais stieņa bojājums būtu tā paša lūzums. Bet tas nav ļoti iespējams, jo tā elastība ir gatava uzņemties deformāciju, kas rodas visā piekares gājienā.

Tas ir, pat ja viens ritenis ieiet iekšā, cik vien iespējams, un otrs iznāk pēc iespējas tālāk, stienis izturēs vērpes. Protams, tas tā ir normālos lietošanas apstākļos un tik ilgi, kamēr konkrētajam transportlīdzeklim ir stieņi, ar kuriem tas tika konstruēts.

saistīto rakstu:

No kā sastāv izlīdzināšana?

Atslābums saitēs

Tomēr, priekšmetus, kas var tikt bojāti ir vieglāk klaņi no stabilizatora stieņa. Laika gaitā šie gabali var kļūt vaļīgi, un noteiktā brīdī tie būs jāmaina pret jauniem. Lai gan tā cena parasti ir ļoti zema, izņemot premium vai luksusa automašīnas.

stabilizatora stieņu stiprinājumi

Lai gan retāk, tie var arī sasniegt stabilizatora stieņa stiprinājumu pie korpusa bojājumi no mūsu automašīnas. Bet tas parasti nenotiek pats no sevis.

Ja vien tas nav rūpnīcas defekts, tie parasti tiek bojāti, jo automašīna ir cietusi avāriju, kuras rezultātā tā piekares sistēma vai pat šasija ir izsita no līdzsvara. Tāpēc, lai gan šos stiprinājumus ir ļoti lēti nomainīt, jums, iespējams, būs jāpārbauda citas problēmas.

saistīto rakstu:

Piekare sliktā stāvoklī: kādas ir sekas?

Stabilizatoru stieņu bukses

Klusie bloki ir gumijas gabali, kas novietoti dažādās stabilizatora stieņa daļās. Pateicoties tiem, stienim griežoties, tiek novērsta metāla savstarpējā berze. Tas arī samazina trokšņu un vibrāciju pārnešanu uz šasiju (tātad arī nosaukums silentblocks). Turklāt tie nodrošina nepieciešamo elastību detaļu salikšanai, kur tas ir nepieciešams.

Kad stabilizatora stieņa bukses pasliktināties vai salūzt, tiek izveidotas noteiktas spraugas. Šī iemesla dēļ pasliktināto kluso bloku simptomi ir patoloģiskas ķermeņa kustības pagriežoties un klauvējot un skrāpējot. Visizplatītākie ir vienkārši sauktie klusie bloki iekavās. Lai gan tiek runāts arī par klusajiem blokiem, pieminot, piemēram, gumijas stieņi stabilizators.

stabilizatora stieņu cenas

Stabilizatoru stieņi ir pieejami plašā cenu diapazonā. Kā arī cenu dažādība, kas ir pašām automašīnām. Jebkurā gadījumā pilns komplekts Tā cena svārstās no 200 līdz 400 eiro vispārējā segmenta automašīnām.

Jebkurā gadījumā jūs redzēsiet, ka pilno stabilizatora stieņu pārdošana nav tik izplatīta. Parasti tiek bojāta tikai viena sastāvdaļa, tāpēc tādas detaļas kā piekares sviras bukses (no 5 līdz 20 eiro), iekavās (no 4 līdz 10 eiro), stieņi stabilizatora stieņa (no 30 līdz 50 eiro) utt.

Nejaukt ar vērpes stieņiem

Tā kā stabilizatora stieņi un vērpes stieņi ir balstīti uz vienu un to pašu principu, bieži tiek sajaukti. Nosaukums vērpes stienis bieži tiek lietots, lai apzīmētu divus citus automašīnas elementus. Pirmie ir vērpes stieņi, ko izmanto dažās balstiekārtās, kas savieno katru riteni ar šasiju un kuru uzdevums ir apturēt transportlīdzekli, lai to izolētu no seguma nelīdzenumiem.

Otrie ir vērpes stieņi, kas savieno amortizācijas vārpstas palielināt šasijas griezes stingrība. Neskatoties uz nosaukumu, tā funkcija nav vērpjot vai griezt pēc iespējas mazāk. Tos pārvadā tikai daži automobiļi ar sportisku fokusu vai nu no rūpnīcas, vai ar vēlākām modifikācijām. Labs piemērs ir tas, ko var redzēt bagāžniekā Hyundai i30N.

3. un 5. attēls – Vitolds Vasčuts, Metjū Bleins