Opel Astra ir viens no vecākajiem kompakto segmenta pārstāvjiem. Pirmā paaudze ir datēta ar 1991. gadu, lai gan garīgi tās vēsture aizsākās 1962. gadā. Tas ir tāpēc, ka, kā mēs jau vairākkārt esam stāstījuši, Vācijas firma nolēma turpināt Kadett vēsturi. Kopumā šī jaunā Astra ir a locījuma punkts Nu, tas uz visiem laikiem atstāj aiz sevis tehniskās saites ar General Motors.
Tas ir tāpēc, ka 2017. gada martā jeņķu konglomerāts atbrīvojās no Opel, pārdodot to PSA grupai. Tāpēc šai sestajai paaudzei (L) ir viss nu jau izbeigtā gallu konsorcija tehnoloģiskais atbalsts. Un pievērsiet uzmanību, jaunā Opel Astra ierodas ar argumentiem, lai atgrieztos segmenta augšgalā. Lai trīc Golf un CIP, jo Peugeot 308 "nopietnais un prātīgais" brālēns ir atgriezies gribēdams cīnīties, daudz kara...
Ģermāņu dizains, lai definētu jauno Opel Astra identitāti
Vispirms mēs runāsim par jaunās Opel Astra dizains. Pirms dažām nedēļām mēs jums atnesām dažus padara parādot, kā tas varētu izskatīties. Nu, rezultāts ir daudz labāks, jo šīs atpūtas bija piesardzīgas. Galvenokārt tāpēc, ka Vizor fronte nedaudz atšķiras no Mokka un Grandland frontes. Tas ir tāpēc, ka grils, kā mēs paziņojām pirms dažām dienām, ir atvērts, lai atdzesētu motora nodalījumu.
El buferis viņš ir agresīvs un muskuļots, lai gan viņš ir arī nopietnāks par sportistu Peugeot 308. Vēl viens no tā priekšpuses elementiem, ko nevaram ignorēt, ir optika Intelli-Lux LED Pixel kas integrē 168 LED diodes. Visbeidzot mums ir a motora pārsegs ar iezīmētu centrālo ribu un vēl divas sānos, kas palīdz piešķirt apjomu sānu riteņu arkām. Tieši šis skats ir visdiskrētākais, bez mānības vai neglīts.
Sānu skats izceļas ar sprieguma līnijas, kas iet cauri riteņu arkām vai durvju apakšā. "C" statnis vēlas radīt iespaidu, ka mēs saskaramies ar kupejas stila virsbūvi. Turklāt, lai nostiprinātu šo ideju, mums ir a kontrasta melni krāsots jumts. Kā papildinājums mums ir jauna dizaina vieglmetāla diski un divas sānu ieplūdes. Viens paredzēts degvielas uzpildei, bet otrs – akumulatoru uzlādei.
Galu galā mēs runāsim par atpakaļ. Tāpat kā priekšpusē, tas atbilst dizaina kodam, kas debitēja Mokka otrās paaudzes. Lai izceltu spoileri un melno plastmasas apdari, kas ieskauj aizmugurējo logu vai smalka pilna LED optika. Vārtu centrā atrodas Opel logotips un vārds "Astra" matēta melna apdare. Savukārt buferis ir vienkāršs, tā apakšējā daļā ir iebūvēts diskrēts difuzors.
Pilnībā digitāls interjers, kurā dominē panorāmas ekrāni ar labi maskētiem vadības elementiem…
Ja Opel Astra ārējā attīstība ir eksponenciāla, iekšpusē nekas nav palicis pāri no iepriekšējās paaudzes. Ar Pilnībā digitāls PurePanel instrumentu bloku aizstāj ar a 10 collu displejs. Cits tāda paša izmēra ekrāns atdzīvina informācijas un izklaides sistēmu. Abi ir savienoti centrā, ar seju pret vadītāju. Turklāt kreisajā pusē ir integrēta gaisa izplūdes atvere vadītājam (un maskēta vertikālā stāvoklī).
Pārējās līnijas, kas veido Astra interjeru, ir tīras un modernas. Mēs nevaram ignorēt sporta griezuma stūre vai īsceļus, kas atrodas zem centrālā ekrāna. Tie ir līdzīgi tiem, kas atrodami viņu radiniekos Citroën un Peugeot, lai gan dizains ir elegantāks. Ja nav atšķirību, tas ir automātiskās pārnesumkārbas selektora poga kas atrodas virs centrālā tuneļa.
Saskaņā ar apdzīvojamība un stumbra ietilpība Mēs varam teikt maz, jo Opel nav komentējis šo lietu. Mēs zinām, ka jaunā Astra ir izaugusi līdz 4,37 metriem un ka platums ir 1,86 metri. Ja šiem izmēriem pievienojam a garenbāze ir 2,67 metri telpai pasažieriem un bagāžniekam jābūt pārākai. Mēs šaubāmies par bagāžnieka tilpumu, lai gan tam vajadzētu būt līdzvērtīgam viņa brālēna Peugeot 308 tilpumam.
Pateicoties EMP2 bāzei, Astra pirmo reizi vēsturē tiek elektrificēta...
Lai pabeigtu iepazīstināšanu ar jauno Opel Astra, mēs jums pastāstīsim, kas ir zināms par tā mehānisko piedāvājumu. Pirmkārt, atgādiniet, ka tas ir balstīts uz jaunāko evolūciju PSA EMP2 platforma. Pateicoties tam, un pirmo reizi tās pastāvēšanas vēsturē, jūs varēsiet paļauties uz elektrificētām versijām. Saskaņā ar oficiālo paziņojumu presei tā klāstā būs a jaudīga plug-in hibrīda elektriskā piedziņakā arī motori benzīns y dīzeļdegviela augsta efektivitāte.
Jauda svārstās no 81 kW (110 ZS) līdz 96 kW (130 ZS) benzīna un dīzeļa variantiem. Savukārt tas sasniedz līdz pat 165 kW (225 ZS) jaudu no spraudņa hibrīda spēka piedziņas. A Manuālā ātrumkārba ar sešiem pārnesumiem Tas ir standartaprīkojumā benzīna un dīzeļa blokos. Astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātiskā pārnesumkārba (elektrificēta no plug-in hibrīdiem) ir pēc izvēles jaudīgākiem iekšdedzes dzinējiem.
Šobrīd nav zināms, vai 180 ZS plug-in hibrīds ir daļa no diapazona. Firma norādījusi, ka šī spēka agregāta jauda ir "līdz" 225 ZS, tāpēc var saprast, ka piedāvājumā būs arī zemākā. Ar visu, Opel jaunās Astra pasūtījumu grāmatas atvērs šoruden un pirmie klienti savas automašīnas saņems nākamā gada sākumā. Mums būs vairāk datu, kad tuvosies jūsu izpārdošana.
Avots - Opel
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 110 - 224 ZS
- Patēriņš 1,1 - 5,6l/100km
- Novērtējums 4