Tests Opel Insignia 2.0 CDTi 140 CV 5p, ārējais un interjera dizains

Stāsts par nākamo galveno varoni ir nedaudz līdzīgs daudziem citiem. Bija pienācis laiks pārmaiņas, riskēt Un patiesība ir tāda, ka viss negāja slikti. Drīz vien tas tika nostiprināts vienā no tām zemēm, kurām, vienkārši uzkāpjot, rodas vēlme iziet ar kājām ar asti starp kājām.

Gāja laiks, un vajadzēja pārstrādāt. Nekas nav mūžīgs, nekas nav mūžīgs, taču, ja jūs sevi atjaunināsit, jūs varat uzvarēt cīņā pret laiku. Respektējot to pašu filozofiju, galvenais aktieris, kurš jūs sveicina pēc dažiem mirkļiem, saņēma jaunas pārmaiņas un, galvenais, spēra soli tālāk savā briedumā. Šonedēļ mēs izmēģinājām jaunā Opel Insignia, uzlabojot tagadni.

Otrās daļas ne vienmēr bija sliktas

Šī nav pirmā reize, kad saskaros ar atjaunots salons no GM grupas. Man bija iespēja viņu satikt, kaut arī īsi, viņa nacionālās prezentācijas laikā, un viņam un man bija neapstiprināts konts. Todien gaisā palika daudzi jautājumi, kurus atceros pelēkāk par pelniem, un tagad gribu visas atbildes.

Tajā novembra rītā Opel puiši man daudz stāstīja par savu darbu atjaunošanu. Cita starpā viņi lielu uzsvaru lika uz jauno dzinēju klāstu, kas ir priekšgalā efektivitāte; savos drošības uzlabojumos; un tās informācijas un izklaides sistēmas jaunās paaudzes ieviešanā.

nepieciešamas izmaiņas

Ko acs uztver ar neapbruņotu aci, tik daudzos gadījumos ir tilts, pa kuru nolemjam šķērsot, lai kaut ko iepazītu. Ja tas, kas ienāk caur mūsu redzi, nepiesaista mūsu uzmanību, neskatoties uz to, ka tā redzamākā daļa nav redzama, tas vairākkārt zaudēs interesi un mēs neapsvērsim to atklāt. Kļūda jā, bet skarbā realitāte man arī ir bail.

Es zinu, ka tas, ko es jums tikko teicu, jūs ļoti labi zināt... bet nomierinieties, ka man ir tikko izvelc mani no cepures Tūlīt attaisnošos. Saskaņā ar vācu zīmolu to ir bijis daudz izmaiņas ka mēs nevaram redzēt Tomēr mēs to izskatīsim vēlāk. Un tas noteikti potenciāli piesaista nevis potenciālo pircēju, bet gan produkta izskatu jauna viduskonsole.

Jā, es ar prieku ziņoju, ka pēdējā vairs nav līdzīga tai AIRBUS. Bezgalīgās pogas, kas aizpildīja šo vietu, ir labi aizstātas ar a 8 collu skārienekrāns, intuitīvs, viegli apstrādājams, lai gan dažreiz nedaudz lēni saņem pasūtījumus. Lai gan neesmu līdz galam pārliecināts, kā ir novietotas tās pāris pogas, kas palikušas, tomēr jāsaka, ka komplekts ir spēris milzu lēcienu gan kvalitātē, gan tēlā.

Plašs, ērts un pat sportisks

Atstājot aiz sevis IntelliLink sistēmu, kas, starp citu, ietver touchpad, rīks ar skārienvirsmu, kas atpazīst rakstīšanu, instrumentu panelis tagad izskatās digitāls. Es neesmu šīs jaunās paražas draugs, lai gan jāatzīst, ka viņi to ir brīnišķīgi pabeiguši. Papildus tam, ka redzat instrumentiNo pozīcijas, ko piedāvā šī braukšanas pozīcija, ērts un sportisks, un smalki sasiets ar AGR sēdekļiem, kas vērsti pret jauno stūres rata dizainu, "galiņš" ir plānāks nekā es vēlētos, pārējais ir viegli vadāms.

Pēdējā paaudze atdeva lielu amplitūdu, un šī dara tieši to pašu. Priekšējiem sēdekļiem parasti nevajadzētu cīnīties ar šo problēmu, tie ir aizmugurējās rindas kam vajadzētu radīt atšķirību. The Vauxhall Insignia Tas atvieglo kājas un izlīdzina jūsu sprādzienus pēc augstuma. Līnijas nolaišanās šajā vietā maksā savu, lai gan nav jāuztraucas, tikai tad, ja esat Gasoles radinieks, varat sūdzēties. Vēl vairāk aiz muguras telpa atkal tiek izcelta ar a stumbrs novietots augstā pozīcijā, piedāvājot 530 litrus.

rafinētāks

Pārkāpjot rutīnu, esmu sācis aprakstīt šo jaunās paaudzes Rüsselsheim sedanu no tās kabīnes, kas, kā mēs redzējām, saglabā sava senča gars mainot tikai to, kas bija jāpārskata. Bet kā ar ārpuse? Vai izmaiņas šajā sadaļā ir bijušas izteiktākas?

Ar īsu skatienu mēs saprotam, ka ne viens, ne otrs. Pastmarka turpina izstādīt a slaida līnija, ar jaudīgu priekšpusi un pieticīgu aizmuguri. Vienība, kas man ir acu priekšā, tiek mācīta ar piecu durvju korpuss, manuprāt skaistākā alternatīva dēļ apdares aizmugurē.

the pasākumus, praktiski izsekot līdz vecajai Opel Insignia, turpina mums atstāt īstu laivu. 4.842 mm garš, 1.498 mm augsts un 1.856 mm plats, milzīgs apvalks segmentam, kuram tas pieder, D. Tā ceturtā kursa studenta spļaudošais attēls, kurš paliktu nepamanīts piektajā.

Insignia simfonija tagad pieņem notis elegantāks. Partitūra ir līdzīga iepriekšējai, izskats kļūst atšķirīgāks, optika ir jauna un izteiksme ir pilnīgi jauna. Seja, otas triepiens pēc otas triepiena, ir pārveidota par pieauguša cilvēka seju ar bērna seju.

Skatoties prom no šīs zonas, estētika ir dzirdama tāpat. liels puisis, stilizētā ķermenī, kas provocē berzes koeficients zemākais savā klasē, 0,25. Pārsegs nolaižas kupejas formā, kas ierobežo vietu aizmugurējos sēdekļos un aizmugures loga redzējumu. Problēma, ko es neuztveru tik slikti, jo esmu šķietamības gūsteknis, iemīlējies sportiskajos siluetos.

Šī brauciena beigas iezīmējas ar spilgtāku aizmuguri ar asiem jauniem pilotiem, kas varētu atgādināt japāni. Komplekts ir foršāks, un šķiet, ka tas ir iekļuvis vilinājums. Lai iegūtu lielāku seksuālo pievilcību, šai ierīcei ir uzstādīti 18 collu alumīnija riteņi, kas, ja tam būtu izplūdes atvere, mani būtu pilnībā aizrāvuši.

Vai izdosies dabūt?

Sedans ir atjaunots, un tas tiek darīts ar svarīgām izmaiņām. Tā priekšgājējam bija raksturīga nopietna, kvalitatīva likme un viena no labākajām alternatīvām tirgū. Jaunais turpina šo ceļu, mainot tikai to, kas tam bija vajadzīgs. Bet tagad, kas ir noticis ar tā dinamisko līmeni? Vai viņš arī būs pacēlies uz nākamo līmeni? Rīt šī testa otrajā daļā uzzināsim, kad pastaigāsimies uz šo jaunā Opel Insignia.