Testa Cupra Born 77 kWh un 231 ZS e-Boost (ar video)

Cupra pirms vairākiem mēnešiem laida klajā savu pirmo elektromobili, el Cupra dzimis. Tas ir agresīva stila kompakts, kas izveidots uz Volkswagen grupas MEB platformas elektriskajiem transportlīdzekļiem. kļūst par dvīņu brālis VW ID.3. Viņi saka, ka vienmēr ir kautrīgs brālis, kamēr otrs ir izlaidīgāks. Nav šaubu, kurš ir kurš.

Lai kā arī būtu, Cupra mūs šonedēļ citēja, lai darītu zināmu daži jaunumi Cupra Born klāstā un, starp citu, lai varētu tās izmēģināt. Galvenais modeļa papildinājums ir jauna iespēja akumulators ar 77 kWh (Battery Pack), kas nodrošina gandrīz 550 kilometrus apstiprināta autonomija. Tātad, jā, lielus attālumus tagad var veikt ar lielāku sirdsmieru. Turklāt šis Battery Pack variants vienmēr ir saistīts ar 231 ZS e-Boost versiju.

Šī opcija ir pievienota līdz šim pieejamajām versijām, kas ir:

• Dzimis 150 kW (204 CV) ar 58 kWh akumulatoru, ar 425 km apstiprinātu autonomiju
• Dzimis e-Boost 170 kW (231 CV) ar 58 kWh akumulatoru, ar 420 km autonomiju

Īss ieskats estētikā

Mēs jau ļoti labi pazīstam šo modeli, taču nekad nav par ļaunu ātri pārskatīt tā dizainu. Kā redzams no visām četrām pusēm, pārpilnībā izstaro vizuālu sportiskumu. Priekšpusē izceļas asie LED priekšējie lukturi, kā arī apakšējā ventilācijas atvere un pabeigtās detaļas vara tonis, raksturīga Cupra.

Aizmugures zonā stils kontrollampiņas, jumta spoileris un, jo īpaši, bamperis ar ļoti izteikto difuzoru, kas vēlas liecināt par lielu sportiskumu. Starp citu, ja atveram vārtus, mūs sagaida a 385 litru bagāžnieks, 5 vairāk nekā a kupra leons.

Savukārt interjers Tam ir arī daudz savas personības. Tiesa, dažas detaļas man nepatīk, piemēram, elektrisko logu darbība no vadītāja durvīm vai visa gaisa kondicionēšanas sistēma tiek vadīta taustāmā un neintuitīvā veidā.

Bet par laimi viņš pieskarties no dažādām vadības ierīcēm, stūre un polsterējums ir labs, tāpat kā sēdekļi. Pēdējiem ir ļoti sportiska estētika, lai gan man tie nav šķituši neērti; liels panākums. Ja jums rodas jautājums, informācijas paneļa ekrāns ir 5,3 collas, kamēr mediju sistēma tas ir 12 collas.

Cupra Born 77 kWh tehniskās detaļas un īpatnības

Iedziļinoties sīkāk, 77 kWh Cupra Born noteikti ir saistīts ar e-Boost pakotne. Šis komplekts uzlabo automašīnas veiktspēju ar jaudas palielinājumu par 27 ZS (līdz 231 ZS), 19 collu riteņiem, liela izmēra priekšējām bremzēm, platākām Michelin Pilot Sport EV riepām, DCC adaptīvo šasijas vadību, sporta stūri un pievieno Cupra. braukšanas režīms.

Tam jāpievieno citi uzlabojumi attiecībā uz citiem grupas modeļiem ar tādu pašu platformu, piemēram, progresīvs virziens ātrāk, iestatīšana sportiskāka piekare, ķermeņa augstuma pazemināšana un ESP, ko var ielikt gan Sport režīmā, gan pilnībā atslēgt.

Jāpiebilst, ka šis Cupra Born izmanto a aizmugurējais dzinējs, aizmugurējo riteņu piedziņa un daudzsviru aizmugurējā ass. Tā zemais smaguma centrs un gandrīz 50:50 svara sadalījums uz katru riteņa asi teorētiski ir lieliski atribūti. Vai praksē tas būs efektīvi un/vai jautri? Tagad mēs to uzzināsim.

Bet vispirms mums ir jāapsver galvenās funkcijas un priekšrocības. Born ar šo 77 kWh akumulatoru spēj 0 līdz 100 tieši 7 sekundēs un sasniedz 160 km/h. Tas ir nedaudz lēnāks nekā 58 kWh e-Boost opcija akumulatoru papildu svara dēļ. Tā apstiprinātā autonomija ir ne vairāk kā 549 kilometri kombinētajā ciklā.

Paldies, tagad jums ir viens uzlādes jauda līdz 170 kW, jūs varat uzlādēt 100 kilometrus tikai 5 minūtēs. Tikmēr sadzīves kontaktligzdā tas pieņem līdz 11 kW maiņstrāvu.

Pie stūres: Cupra Born 77 kWh e-Boost pakotne (231 ZS)

Šajā dinamiskajā prezentācijā ar Cupra Born Battery Pack un e-Boost Pack varējām veikt praktiski 200 kilometrus. Turklāt ļoti dažādu apstākļu dēļ, piemēram, Madrides centrs, apvedceļi, sekundārie ceļi ar noteiktiem izliektiem posmiem un automaģistrāles. Būtībā visas jomas.

Daudzi no jums ir domājuši, vai šī automašīna ir sporta modelis. No mana viedokļa nē; Man tā nav. Bet jums ir jāniansē. Es saprotu sportisko meistarību kā lielisku prieku un daudzas braukšanas sajūtas, nevis pašu efektivitāti vai apļa laiku trasē.

Tas nozīmē, ka šis Cupra Born tas ir efektīvs transportlīdzeklis. Tam ir aizmugurējais dzinējs un aizmugurējo riteņu piedziņa, tāpēc tas nodrošina lielisku saķeri, izbraucot līkumos. Gandrīz ideāls svara sadalījums kopā ar zems smaguma centrs tie liecina par ātru un neitrālu līkumu izbraukšanu.

ar 231 ZS un 310 Nm griezes moments, var jau iedomāties, ka grūdiena netrūkst nevienā gadījumā; lai gan loģiski, ka visreaģējošākā vieta ir zemā ātrumā, piemēram, pilsētā vai ļoti līkumotos stūru posmos. Šeit jūs varat iegūt krāsas vairāk nekā vienai sporta automašīnai.

Spēcīgs, stingrs un ērts

Tikmēr neesmu uztvēris, ka piekare ir par cietu, jo ir ērts auto gan pilsētā, gan uz šosejas, ar labu nosvērtību, bet tajā pašā laikā neļauj virsbūvei pārāk sasvērties, kad zīmējam līkumus plkst. veikls temps. Patiesībā, atbalsta izmaiņas notiek ātri.

Kur man tik ļoti nepatika ir virzienu sadaļā. Tiesa, tas ir pietiekami ātrs un precīzs, par to nav šaubu, bet pietrūkst mazliet informācijas pārsniedz priekšējo riteņu saķeres robežu. Žēl, bet tas ir ierasts pašreizējo automašīnu modelis neatkarīgi no tā, vai tas ir vai nav elektrisks.

Viena no lietām, par ko es parasti sūdzos par elektrificētiem transportlīdzekļiem, ir bremžu pedāļa sajūta, kad runa ir par pārslēgties no reģeneratīvās uz parasto bremzēšanu. Šajā gadījumā šis aspekts man ir radījis tādu sajūtu tas ir labāk atrisināts nekā citās automašīnās, lai gan nedaudz vairāk cietības uz pedāļa nebūtu par ļaunu. Vismaz pēc manas patikas.

Cita lieta, ka Esmu palaidis garām vienu kameru pāri uz stūres, lai pārvaldītu noturību, kad pārtraucam paātrināties. Mums pārnesumu selektorā ir B režīms, un enerģijas atgūšana ir atkarīga arī no izvēlētā braukšanas režīma, bet, kā jau es saku, domāju, ka dažas lāpstiņas maksā maz un palīdz šo saglabāšanu mainīt uzreiz.

Un runājot par braukšanas režīmi, Cupra Born ar e-Boost piedāvā diapazona, komforta, veiktspējas un Cupra režīmus, kā arī Individual režīmu, ko varam konfigurēt pēc saviem ieskatiem ar līdz pat 15 dažādiem balstiekārtas cietības līmeņiem.

Secinājums

Vēl nedaudz ko pievienot šim Cupra Born MY2023. Man tas ir viens no šī brīža labākajiem elektriskajiem kompaktiem un godīgi sakot, jā, es to izvēlētos, nevis Volkswagen ID.3. Es dodu priekšroku tā braukšanai, estētikai un labajai apdzīvojamībai, atzīmējot, ka pulējamās detaļas ir minimālas un gandrīz nekādas nozīmes. zemāk jums ir viss aprīkojums un cenas.

saistīto rakstu:

Testa Cupra Born 58 kWh un 204 CV (ar video)

Aprīkojums Cupra Born

Estándar

• Braukšanas režīmi
• Progresīvā stūres sistēma
• Mode 2 un Mode 3 uzlādes kabeļi
• Reģeneratīvā bremze ar 3 intensitātes līmeņiem + B režīms
• Car2 tehnoloģija
• Palīdzība priekšā
• Netīšas joslas maiņas palīgsistēma
• Ātruma ierobežotājs
• lietus sensors un gaismas
• noguruma detektors
• Divu zonu gaisa kondicionētājs
• Brīvroku atvēršana un iedarbināšana
• Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori
• Cupra Connect Gen.4 ar īpašu lietotni Cupra Born
• 5,3 collu digitālā kaste
• 12 collu skārienekrāns
• bezvadu lādētājs mobilajam tālrunim
• Bezvadu pilna saite Apple un Android ierīcēm
• Elektriskā stāvbremze
• 18 collu riteņi
• Pilna LED priekšējie lukturi
• Aizmugurējie lukturi ar "bezgalības gaismu"
• Vara toņu detaļas
• Aizmugurējais jumta spoileris
• Priekšējie sēdekļi ar kausu
• Iekšējā apdare ar otrreizēji pārstrādātiem materiāliem
• Cupra apsildāma stūre ar haptiskām skārienpogām
• Daudzkrāsains un pielāgojams interjera apgaismojums
• alumīnija pedāļi
• 230 V ligzda bagāžniekā

e-Boost Pack (papildina iepriekš)

• Lielas priekšējās disku bremzes ar 340 mm
• 19 collu riteņi
• Sporta stūre ar satelīta pogām braukšanas režīmiem un Boost režīmam
• Cupra braukšanas režīms Cupra Drive Profile

Cupra Born cenas

gada oficiālās cenas Cupra Spānija neietverot Plan Moves 3, kas piedāvā a palīdzība līdz 7.000 eiro ja nododam metāllūžņos vecu spēkratu, un bez markas atlaidēm, kas šobrīd ir aptuveni 1.200. Tāpēc tāds Cupra Born akumulatoru komplekts, kāds ir mūsu pārbaudītais, varētu palikt ap 37.420 eiro.

Cupra Born galerija