McLaren baru membentangkan Sebelas, model yang dipanggil untuk menduduki salah satu jawatan tertinggi dalam rangkaiannya bersama kereta seperti P1, The Senna dan speedtail. Ini roadster ia akan menjadi sangat eksklusif hanya 399 unit akan dikeluarkan dan akan berharga 1.425.000 paun, yang bersamaan dengan 1.663.340 euro pada kadar pertukaran semasa.
Jenama asal British mengekalkan bahawa Elva adalah kereta pengeluaran yang diluluskan untuk jalanan paling ringan pernah dibuat. Sesuatu yang telah dicapai berkat bahan dari mana ia dibuat kerana ia adalah a pacuan roda belakang enjin pertengahan. Yang terakhir memberi anda a penghantaran kurang kompleks dan berat daripada pacuan semua roda, yang memerlukan a aci untuk menghantar kuasa kepada semua roda.
Enjin McLaren Elva
Orang yang bertanggungjawab mengalihkan McLaren Elva ialah a Enjin V8 pengecas turbo 4.0 liter dengan 815 hp. Berkatnya, ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kurang daripada tiga saat dan mencapai 200 km/j dalam 6,7 saat, juga dari keadaan terhenti. Iaitu, lebih cepat daripada McLaren Senna bersedia untuk trek.
Nama model baru ini datang dari pasukan Elva yang merancang casis daripada sukan McLaren M1A, M1B dan M1C pada tahun 60-an. Sesuatu yang jenama British terpaksa memperolehi hak tersebut tentang nama itu. Lebih-lebih lagi, mereka telah diilhamkan oleh klasik ini untuk membangunkan reka bentuk ciptaan baharu mereka. Oleh itu ia tidak mempunyai bumbung, cermin depan atau tingkap sisi.
Walaupun reka bentuknya dengan sentuhan retro, Elva padat dengan kemajuan teknologi sepertinya casis gentian karbon dibuat khas atau Sistem Pengurusan Udara Aktif (AAMS) untuk melindungi penghuni daripada udara.
cermin depan
Kepintaran terakhir ini mengaktifkan secara automatik berdasarkan kelajuan dan berfungsi dengan memandu udara melalui salur masuk yang terletak rendah di hujung hadapan dan ke dalam pesongan gentian karbon kecil di hadapan kabin. Akibatnya, angin disalurkan ke atas melepasi penghuni, ke buat "gelembung" di mana seseorang itu tenang.
Apabila tidak aktif pada kelajuan rendah, aliran udara dialihkan ke dua radiator untuk meningkatkan kecekapannya. Menurut mereka yang bertanggungjawab untuk McLaren, teknologi AAMS membolehkan anda tidak memakai topi keledar, tetapi ia boleh digunakan jika anda lebih suka kerana ia mempunyai a petak kecil untuk mereka di belakang. Jika itu tidak mencukupi, anda juga boleh pilih cermin depan tetap ditawarkan sebagai pilihan.
Reka bentuk vintaj dengan sisi rendah
Selain ketiadaan cermin depan, McLaren telah membuat bahawa petak penumpang dibuka seluas mungkin. Untuk melakukan ini, ia telah menurunkan sisi dan meminimumkan saiz penopang, melalui penggunaan a sistem perlindungan rollover yang dipaparkan secara automatik.
Kereta itu mempunyai beberapa ciri yang direka untuk memaksimumkan kecekapan aerodinamik, termasuk salur masuk udara di belakang belakang dan spoiler aktif. Yang terakhir bekerja bersama-sama dengan a diffuser belakang bersaiz besar, yang mempunyai dinding menegak yang direka untuk mempercepatkan udara yang keluar dari bawah Elva.
Bagi casisnya, ia telah dioptimumkan untuk "memaksimumkan ketangkasan, kawalan dan komunikasi dengan pemandu". Juga ada stereng kuasa elektrohidraulik dan susunan komponen dan perisian unik.
gentian karbon di sekelilingnya
McLaren belum lagi mendedahkan berat supercar ini, tetapi mengatakan ia telah meminimumkannya di mana mungkin melalui penggunaan gentian karbon secara meluas. Sebagai contoh, penutup hadapan adalah 1,2mm tebal dan terdiri daripada panel satu keping. anak-anak kecil pintu sayap camar ia juga diperbuat daripada gentian karbon dan digerakkan dengan satu engsel.
Brek adalah seramik karbon tersinter dan berukuran 390 mm dalam kedua-dua paksi. McLaren mendakwa bahawa mereka adalah yang paling maju dari keseluruhan rangkaian jalan mereka dan mempunyai kekonduksian terma yang lebih tinggi, yang membolehkan penyejukan saluran enjin yang lebih besar. cecair brek.
Di dalam supercar Elva
McLaren telah menggunakan prinsip reka bentuk 'blurred boundaries' untuk bahagian dalam. Ini bermakna bahawa elemen yang berbeza disepadukan secara visual dengan sedikit gangguan dalam borang. Contoh yang baik tentang ini ialah unsur gentian karbon mengalir dari punggung belakang ke papan pemuka, untuk berfungsi sebagai tempat letak tangan tengah antara pemandu dan penumpang. Walaupun ini tidak dipenuhi dalam Skrin sentuh 8 inci, yang kelihatan secara visual sebagai pulau terapung di kawasan tengah. Di dalamnya anda boleh melihat semua fungsi supercar ini, termasuk a sistem telemetri landasan.
Selebihnya, gentian karbon kekal sebagai protagonis di seluruh kabin. Tempat duduk diperbuat daripada bahan ini. baldi dan juga tanah. Tempahan Elva kini boleh dibuat dan penghantaran akan bermula lewat tahun depan, selepas pengeluaran Speedtail selesai.