Kami sampai ke bahagian terakhir ujian kami Ford Focus 2013, penggayaan semula baharu yang telah dilakukan oleh jenama bujur pada kenderaan utilitinya dan yang mana kami telah menganalisis kedua-duanya reka bentuknya sebagai dinamiknya. Kini tiba masanya untuk menyemak semula julat, harganya dan kembalikan kesimpulan untuk memberikan keputusan pada objek ujian kami.
Ford Fiesta kami telah dipersembahkan dalam penamat Titanium, nama yang merujuk kepada model teratas dalam julat hanya di belakang Titanium X. Oleh itu, kami mempunyai Fiesta yang sarat dengan peralatan yang perlu kami tambahkan senarai peralatan pilihan sungguh menarik seperti Ford MyKey atau Active City Stop.
Ford Fiesta 2013: daripada 8.290 euro
Ford Fiesta boleh dibeli dari euro 8.290, harga yang sangat rendah untuk versi asas dengan enjin petrol 60 kuasa kuda. Versi akses trend Ia boleh didapati dalam badan 3 dan 5 pintu dan menawarkan peralatan standard yang agak terhad dengan roda keluli 15 inci, alat kawalan jauh, tombol kulit atau semua peralatan keselamatan asas.
Di atas adalah penamat Sukan, dengan sentuhan sporty di luar dan di dalam serta peralatan tambahan. Kemasan ini, yang hanya ditawarkan dengan badan tiga pintu, menambah penggantungan sukan, gril sukan dan kit kosmetik, tempat duduk sukan, roda 16 inci, lampu kabus dan lampu projektor, kawalan iklim manual, stereng dan tuil brek tangan pada pedal kulit atau sukan.
Di atas adalah versi Titanium dan Titanium X. Yang pertama ialah yang telah kami uji dan tawarkan sebagai standard roda 15 inci, tali pinggang krom, keliling krom untuk lampu kabus, radio CD 6 pembesar suara, lampu ambien merah atau permulaan butang tekan. The Titanium-X Ia juga menambah kawalan iklim automatik, tempat duduk sukan kulit/kulit yang dipanaskan, roda 16 inci dan beberapa butiran gaya seperti krom atau aplikasi eksklusif untuk versi ini.
Jika kita mahukan lebih banyak peralatan, kita perlu menggunakan pakej pilihan. Senarai tambahan yang cukup lengkap, termasuk sistem seperti Ford MyKey, dengan dua kunci yang boleh menutup operasi dan beberapa sistem kereta, atau Hentian Bandar Aktif, yang secara automatik membrek kereta untuk mengelakkan perlanggaran kelajuan rendah.
Kami juga boleh memilih butiran penggayaan seperti roda berbeza sehingga 17 inci atau spoiler bumbung yang menarik. Secara pilihan kita boleh memilih kawalan pelayaran, kawalan iklim automatik, kamera pandangan belakang atau sensor tekanan tayar. Penyemak imbas atau penyemak imbas juga tersedia. cermin depan yang dipanaskan yang memasang unit kami.
Rangkaian Ford Fiesta 2013
Rangkaian Ford Fiesta 2013 bermula pada 8.290 euro dengan kemasan paling asas dan kerja badan tiga pintu. Julatnya adalah seperti berikut, termasuk diskaun promosi dan pelan PIVE:
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 3p 8.290 euro
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 3p 8.700 euro
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 3p 9.700 euro
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 3p 10.300 euro
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 3p 10.800 euro
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 5p 8.900 euro
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 5p 9.250 euro
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 5p 10.250 euro
- Fiesta Trend 1.0 100 CV Powershift 5p 11.750 euro
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 5p 10.850 euro
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 5p 11.350 euro
- Fiesta Sport 1.0 100 CV 3p 12.150 euro
- Fiesta Sport 1.6 TDCI 95 CV 3p 12.550 euro
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV 5p 12.000 euro
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV Powershift 5p 13.500 euro
- Fiesta Titanium 1.0 125 CV 5p 12.700 euro
- Fiesta Titanium 1.5 TDCI 75 CV 5p 12.600 euro
- Fiesta Titanium 1.6 TDCI 95 CV 5p 13.100 euro
- Fiesta Titanium X 1.0 125 CV 5p 13.650 euro
- Fiesta TitaniumX 1.6 TDCI 95 CV 5p 14.050 euro
- Fiesta ST 1.6 180 CV 3p 19.550 euro
Keputusan kami
Selama seminggu saya telah menikmati Ford Fiesta yang telah meninggalkan rasa yang sangat enak di mulut saya. Fiesta adalah seorang veteran, diperbaharui ya, dan itu adalah sesuatu yang menunjukkan baik atau buruk. Apa yang pasti ialah kenderaan utiliti Ford itu telah bersama kita terlalu banyak generasi untuk tidak menyedarinya adalah alternatif yang lebih sah.
Saya tinggal dengan polyvalence daripada parti itu. Ia adalah kereta yang, walaupun saiznya, kacak untuk hampir semua keadaan, walaupun perjalanan jauh, di mana kita mesti menyerlahkan keseimbangan yang baik antara prestasi dan keselesaan yang memberikan casis dan persediaannya.
Ia juga kereta yang menyeronokkan, kereta yang tangkas bukan sahaja di bandar, habitat semula jadi, tetapi juga dalam lengkung, di mana versi STnya, tanpa mencubanya, akan mengeluarkan senyuman terbaik kita. Dengan enjin diesel 95 kuasa kuda kami, kami juga akan mempunyai beberapa lebih daripada faedah yang mencukupi bersama dengan penggunaan yang sederhana, yang boleh dipertingkatkan dengan ketiadaan Mula/Berhenti.
Gam kekal di dalam. Ruang penumpang Ford Fiesta adalah, seperti yang telah kami katakan sebelum ini, a set padat dan dibuat dengan baik, tetapi di sini peredaran masa adalah ketara dan kita tidak akan menemui kualiti sentuhan bahan atau reka bentuk bersih butang digantikan dengan skrin yang kami temui dalam model terkini. Apatah lagi, skrin yang dimilikinya terlalu kecil untuk melihat maklumat penyemak imbas.
Ini adalah topik yang akan kami kembangkan esok dalam a perbandingan dengan Peugeot 208, salah satu rujukan dalam segmen yang semakin kukuh dari segi kualiti. Saya menjangkakan bahawa Fiesta, tidak kira betapa veterannya ia kelihatan, masih berperang dan menewaskan lawannya dalam banyak bahagian.
Jika saya terpaksa memilih Fiesta, mengetepikan emosi kemasan yang lebih sporty, mungkin Saya akan pergi untuk kemasan Titanium mencuba. Versi Trend tidak mempunyai banyak peralatan dan Titanium X menambah lebih banyak butiran gaya daripada peralatan seperti itu. Berdasarkan tambahan daripada Titanium, kami boleh mendapatkan Fiesta yang sangat menarik dalam reka bentuk dan peralatan.
Bagi enjin pula, Saya akan menolak petrol yang kurang berkuasa berbanding dengan 1.0 Ecoboost yang lebih cekap, blok yang telah kami uji dalam b-max o dalam fokus, dengan hasil yang lebih baik dan itu sepatutnya berfungsi dengan lebih baik dalam Fiesta. Bagi diesel pula, jika penggunaan kita lebih untuk bandar berbanding lebuh raya, 75 kuasa kuda sudah memadai. Jika kita ingin melakukan sesuatu perjalanan jauh 1.6 hp 95 TDCI yang telah kami uji akan menjadi yang paling sesuai.
Kami telah pun menutup ujian Ford Fiesta 2013 dengan keputusan yang sangat positif. Kami meninggalkan kunci kereta sangat menarik dan tangkas, dua kunci untuk utiliti yang memulakan kehidupan kedua dalam pasaran yang agak dekat di mana kita menemui saingan seperti Seat Ibiza, Peugeot 208 atau Volkswagen Polo.
Maklumat lanjut - Uji Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, reka bentuk luaran dan dalaman, Ujian, enjin, pemanduan dan penggunaan Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, Uji Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 hp, Uji Ford Focus Titanium Ecoboost 125 hp
