Selepas semalam menganalisis penggayaan semula Ssang Yong Korando, menyemak semula mereka elemen reka bentuk dan bahagian dalamannya, hari ini adalah masa untuk bersiar-siar menaiki crossover Korea ini. Kami berada di belakang roda Korando dalam kemasan Premium dengan enjin Disel 2.0 D20T dengan pemacu 149CV dan 4×2 dengan kotak gear manual enam kelajuan. Model ini adalah varian yang paling dituntut dalam pasaran Sepanyol.
Enjin diesel 149CV adalah versi sangat menarik, yang berkongsi julat dengan petrol G20 dengan anjakan dan kuasa yang sama, yang sebelum ini kita boleh cuba versi LPG anda. Di atas kita dapati 20CV D175T. Rangkaian Korando juga menawarkan kotak gear manual atau automatik enam kelajuan dengan bilangan nisbah yang sama, serta sistem pacuan semua roda 4×4.
Untuk harga dan prestasi, mekanik yang kami uji adalah yang paling seimbang dalam julatnya. Enjin itu menghasilkan 149CV antara 3.400 dan 4.000 pusingan manakala tork 360Nmnya tersedia sepenuhnya dari 1.500 rpm dan sehingga 2.800. Ini adalah angka yang cukup untuk menggerakkan Korando dengan mudah, yang dalam versi ini seberat 1.666 kilo. 0-100nya disulitkan dalam 10,9 saat, manakala kelajuan maksimum ialah 191 km/j dan penggunaan purata yang diluluskan sebanyak 5,8 liter.
Di mana sahaja
Apabila tiba masanya untuk keluar menunggang, kami menghidupkan enjin untuk memastikan bunyi bisingnya tidak tinggi dan lebih-lebih lagi tidak menghantar getaran ke ruang penumpang. Penebat ruang penumpang jauh melebihi jangkaan kereta dan menjadikan enjin hampir tidak ketara dari dalam. Dalam fasa pecutan kita juga akan mendengarnya sedikit.
Sebenarnya saya telah dapat menguji versi petrol dan LPG, tetapi ini adalah kali pertama saya meletakkan diri saya pada kawalan diesel SsangYong Korando. Terutamanya tindak balas enjin sangat baik, kuat. Walaupun ini tidak berlaku dalam angka rasminya, kebenarannya ialah Korando adalah kereta yang tangkas dari segi tindak balas, dengan enjin yang disengajakan dengan rizab kuasa yang baik yang membolehkan kami memotong dengan cepat dan selamat. Pecut dengan sangat lancar.
Walaupun kita dapati enjin yang sangat bertenaga dari 1.500 pusingan, perlu diingatkan bahawa di bawah julat itu terdapat juga kehidupan. Walaupun tindak balasnya kurang, ia adalah propelan yang lebih linear daripada yang lain, bahawa julat yang lebih rendah ini sangat tidak berkafein. Motor adalah anjal dan anda tidak perlu sentiasa bermain dengan perubahan memandangkan kelajuan boleh dikekalkan tanpa masalah, memuat naik port seperti Somosierra pada kelajuan tetap.
Saya tidak begitu menyukai kotak gear enam kelajuan, terutamanya kerana pemanduan. Tuas tidak mempunyai perjalanan biasa dari segi panjang, tetapi mereka tidak sepenuhnya tepat dan "baik", dalam sensasi yang diberikan kepada kita apabila menukar gear. Klac mempunyai sentuhan lembut yang tidak memenatkan dalam persekitaran bandar.
Jika kita terus menganalisis dinamik SsangYong Korando, sahaja kita boleh bercakap tentang kereta yang selesa. Sekali lagi saya sebutkan dalam cuba hyundai ix35, yang mana kereta ini mempunyai banyak persamaan dalam pendekatannya. Walaupun kami mempunyai enjin yang disengajakan dan dengannya kami boleh memandu ringan, kami mendapati penggantungan yang sangat berorientasikan keselesaan, yang menapis penyelewengan dengan sangat baik dan memanjakan penghuni (contohnya, di luar asfalt), walaupun dalam lekuk-lekuk gulung badan adalah ketara dan apabila kelajuan meningkat, understeer muncul, walaupun jenis awam SsangYong Korando dijangka memandu lebih santai dan normal.
Untuk ini kita mesti menambah bahawa arah tidak memberitahu kita apa yang berlaku pada roda dan tempat duduk hadapan tidak menawarkan sokongan sisi yang baik. Mereka dalam apa jua keadaan wujud kepada kebanyakan SUV, di mana sesetengahnya mempunyai pendekatan yang lebih selesa atau dinamik, tetapi kami mendapati ciri yang sama ini. Sebaliknya, ia adalah Kalis bunyi yang luar biasa baik pada petak penumpang. Dalam SsangYong Korando kita dapati perasaan bahawa kita diam, kerana ia tidak menunjukkan rasa kelajuan.
Beberapa minuman yang baik
Dan kita sampai ke salah satu mata kegemaran saya, penggunaan. Saya tidak akan menafikan pada mulanya saya agak skeptikal. Saya berharap SsangYong Korando tidak terlalu berjimat cermat, memikirkannya tidak menggunakan teknologi paling moden dalam enjinnya. Tetapi jika enjin D20T telah memuaskan saya dari segi prestasi, kini ia melakukannya sekali lagi dengan penggunaan.
Di lebuh raya, sentiasa memandu pada kelajuan sebenar 120km/j dan sebahagiannya menggunakan kawalan pelayaran, mencapai 6,5 liter penggunaan purata Senang sahaja, situasi di mana ix35 yang disebutkan di atas akan mengambil setengah liter lebih banyak, untuk memetik contoh. Di jalan raya, angka yang diperoleh akan banyak bergantung pada orografi. Jika ia adalah jalan negara yang agak rata yang boleh diedarkan dengan cara yang selesa, lebih rendah daripada enam liter adalah mungkin, manakala jika kita berada di jalan perlahan dengan turun naik yang berterusan, angka yang lebih hampir kepada 7.0 liter adalah lebih realistik. Sudah tentu, penggunaan yang diluluskan terlalu optimistik.
Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang SsangYong Korando D20T 4×2 di bahagian reka bentuk luaran dan dalaman dan dalam analisis harga dan peralatan.
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 136 - 163hp
- Penggunaan 5,4 - 8,7l/100km
- Penilaian 4,1
Saya setuju. Saya telah mencuba kedua-duanya dan saya berpendapat bahawa Korando lebih baik dari segi kemasan dan prestasi daripada ix35 dan/atau sportage.
Saya melihatnya dalam versi TERHAD dan ia disediakan dengan sangat baik. Saya rasa hampir tiada siapa yang menghargai pembelian ini... berbanding yang lain... walaupun mungkin qasaqainya masih agak di atasnya.
Juga dari segi harga saya rasa mereka lebih baik... satu lagi adalah penyelenggaraan atau jaminan kereta. Sekarang mereka beri 5 tahun... tetapi ia bukan jenama sebagai wakil sebagai KIA atau Hyundai.
Saya tunggu sehingga esok untuk mengetahui penilaian anda tentang kemasan kereta itu.
Sesuatu ucapan
Hi Carlos. Pertama sekali, terima kasih banyak atas minat anda dalam ujian. Sebenarnya Korando adalah kereta yang sangat menarik, dengan enjin yang sangat pelarut (149CV diesel) dan di atas semua peralatan yang cukup lengkap dari kemasan terendah. Semasa saya mengulas dalam artikel mengenai kesimpulan, yang paling seimbang bagi saya ialah model yang diuji (kemasan Premium). https://www.actualidadmotor.com/2014/10/08/prueba-ssangyong-korando-d20t-4×2-equipamiento-precio-y-conclusiones/
Harga adalah lebih berfaedah berbanding pesaingnya dan mengenai jaminan, memang benar bahawa Hyundai atau Kia adalah jenama yang lebih dikenali dan mereka agak melebihi SsangYong (juga harga) tetapi sepatutnya tiada masalah dengan tempoh jaminan . Akhirnya, apabila membeli kereta, yang penting adalah mempunyai yang anda suka. Sebuah kereta adalah untuk bertahun-tahun.
Sesuatu ucapan
Saya akhirnya membuat keputusan. Saya akan membeli kereta itu dalam versi Terhad.
Memang benar bahawa Premium sangat seimbang, tetapi dengan TERHAD ia diatasi dan selesai walaupun di atas persaingan.
Saya suka kereta itu, ia tidak terkenal, ia tidak kelihatan, tetapi pada pendapat saya ia mempunyai harga yang lebih baik, kemasan yang sama atau lebih baik dan jaminan rasmi sebanyak yang lain.
Isu lain ialah "bagaimana kereta itu keluar"... tetapi itu juga boleh berlaku pada orang lain... dan terutamanya sekiranya menghadapi masalah, bagaimana firma yang kurang terkenal dan/atau bengkel rasmi akan bertindak.
Terima kasih atas maklumat.
Tahniah atas keputusan itu, Carlos. Bergembira dengan kereta yang anda beli adalah perkara yang paling penting, kerana ia adalah sesuatu yang anda perlu lihat dan gunakan setiap hari selama bertahun-tahun. Selepas membuat pilihan anda hanya perlu menjaga dan mengekalkannya dengan betul. Seperti yang anda katakan, kereta boleh menjadi baik atau buruk dalam mana-mana jenama, itu hampir masalah peluang.
Saya telah mempunyai satu selama dua minggu. korando yang terhad dan walaupun masih awal, saya harus mengatakan bahawa saya suka bahawa ke mana ia pergi membuat perbezaan dan orang ramai berpaling. Ia berjalan dengan baik penggunaan tidak terlalu tinggi. Ringkasnya, saya gembira jika orang menghapuskan prasangka mereka dan tidak dipandu oleh pendapat orang ramai, saya fikir kita akan melihat banyak Korando
Nikmatilah John. Sebenarnya Korando adalah pembelian pintar, dengan harga yang sederhana, banyak peralatan dan penggunaan yang disesuaikan untuk jenis kereta itu. Seperti yang anda katakan, prasangka sering menjadi masalah.
Saya harap begitu. Keluar baik-baik. Saya telah membuang prasangka saya dan saya telah membuat keputusan. Dalam tiga hari saya ada di rumah. Bagi penggunaan, saya menjangkakan ia sekitar 6,5. Bagaimana penggunaan anda Juan?
Sebaliknya, ia kurang dikenali kerana selebihnya mengiklankan diri mereka lebih banyak dengan iklan NADAL dan Walkind DEAD... tetapi saya tidak nampak banyak perbezaan dari segi prestasi dan jika ada, saya sangat percaya bahawa KORANDO ini mengatasi mereka walaupun dalam versi terhad dalam FINISHING.
Dalam 250km pertama. Penggunaan purata ialah 5,8. Itu jika, memandu kereta dengan cara yang tenang, menghormati perubahan gear seperti yang dicadangkan oleh penunjuk dan tidak pernah menaikkan 2500 pusingan.
Penggunaan purata adalah sekitar 5,5 memandu kereta dengan tenang (PURATA 4000 km) jadi ia adalah satu liter kurang daripada had yang saya tetapkan.
Kereta itu dipandu dengan sangat baik... dan tidak bising... atau sekurang-kurangnya ia lebih rendah daripada jenis kia atau hyundai yang lain.
Saya cukup berpuas hati dengan pembelian.