Minibusjes beleven niet hun beste moment. Wanneer de updates van veel modellen op het spel staan, is er altijd wel iemand die wint in een onrustige rivier. Dat is het geval van Dacia Lodge. Tegenwoordig is het de meest commerciële en verkochte MPV met zeven zitplaatsen op de markt. Onder de vele attracties valt een lage verkoopprijs op, die kan worden geëvenaard door zijn concurrenten.
We hebben deze auto getest:
Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Laureaat test, motor, rijden en verbruikTest Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Laureaat, exterieur- en interieurdesignDacia presenteerde de Logy in de samenleving op de 2012 jaar. Het was een van de eerste modellen van het Roemeense merk die op de markt kwam, en net als de rest van zijn broers in het assortiment, deed het dat met een heel duidelijk uitgangspunt, biedt zichzelf aan als de goedkoopste in zijn categorie. Sindsdien heeft hij geen grote renovatie ondergaan, maar heeft hij wel kleine periodieke updates ondergaan, maar we hebben het nog steeds over de eerste generatie.
Het is een van de oudste modellen die momenteel op de markt is. En vanaf het begin heeft hij twee mogelijke opties gepresenteerd, vijf of zeven stoelen. Grote minibusjes veranderen van formaat naar superieure oplossingen afgeleid van industrieel zoals het geval is van Citroën SpaceTourer of Peugeot Reiziger. De Lodgy is een van de weinige die nog over is met deze aanleg.
Technische kenmerken van de Dacia Lodgy
Dacia is een dochteronderneming van Renault, en maakt daarom gebruik van oude technologie van het Franse huis. In dit geval de Lodgy rust op het platform B0, dezelfde structuur die andere modellen ondersteunt, zoals de Dacia Duster of Dacia sandero. In dit geval wordt het aangeboden in het grootste formaat, dat op zijn beurt wordt gedeeld met het familie/industriële model van het huis, de Dokker.
Ondanks dat de Dacia Lodgy twee verschillende interieurs presenteert, vijf of zeven zitplaatsen, heeft hij maar één maat. De buitenmaten zijn: 4,5 meter lang, 1,75 meter breed en 1,68 meter hoog. Aan deze niveaus moet een wielbasis van 2,81 meter worden toegevoegd. Een aanzienlijke ruimte die zich vertaalt in een optimale binnenruimte, verdeeld over maximaal drie rijen stoelen.
Laadvermogen is altijd een belangrijke factor bij het kopen van een minibus. De Lodgy biedt een minimale inhoud van 634 liter voor de zevenzitter (de twee extra stoelen zijn verborgen onder de koffervloer). In zijn meest residentiële versie, met vijf zitplaatsen, schiet de minimale kofferbak van de Lodgy tot 827 liter. Dit alles in een gewicht van slechts 1.286 kilogram.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Dacia Lodgy
Het motorengamma van de Dacia Lodgy valt op door zijn zuinigheid. Het is een korte actieradius: twee dieselopties, nog twee benzine- en één LPG-gas met ECO-label. Alle eenheden arriveren geassocieerd, zonder de mogelijkheid van verandering, met handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbakken en een eenvoudig aandrijfschema op de vooras.
La diesel tak Het heeft een enkele motor die in staat is om: twee verschillende vermogens: 95 en 115 pk. Het is een blok van vier cilinders en 1,5 liter turbo met een gecombineerd verbruik tussen de 4,9 en 5,4 liter per 100 kilometer. Beide versies komen gelabeld met de DGT onderscheidende C.
De benzineversies Ze hebben een viercilinderblok met turbocompressor en 1.333 kubieke centimeter. De krachten zijn 100 en 130 paarden. Van zijn kant heeft de meest efficiënte optie een Specifiek blok van 1,6 liter aangepast aan LPG-gas met 110 pk. Officieel het hoogste verbruik van allemaal met een gecombineerd gemiddelde van 8,3 liter per 100 kilometer.
Uitrusting van de Dacia Lodgy
We kunnen niet doen alsof we alles hebben voor een kleine prijs. De lage prijs van de Lodgy gaat gepaard met een interieurpresentatie zonder veel kwaliteit. Het interieur is volledig gemaakt van harde kunststoffen die weinig gevoel van kwaliteit geven. Het is een minivan en is ontworpen om lang mee te gaan, iets dat is aangetoond sinds het model op de markt werd gebracht.
dacia aanbieding drie uitrustingsniveaus beschikbaar: Essential, Comfort en Stepway. Bij elke stap veranderen we niet alleen de hoeveelheid uitrusting, we wijzigen ook het uiterlijk van het exterieur, gaande van een basisafwerking naar een meer landelijke afwerking die wordt geboden door het populaire Stepway-niveau dat ook niet veel kost.
Op technologisch vlak geeft de Lodgy de schuld aan zijn lage prijs en zijn leeftijd. Het is vermeldenswaard de aanwezigheid van bepaalde elementen zoals het multifunctionele stuurwiel, multimediasysteem met XNUMX-inch touchscreen, elektrische achterruiten, klimaatregeling, parkeercamera achter, connectiviteit voor onder meer mobiele apparaten en browser. Veel rijhulpelementen ontbreken.
De Dacia Lodgy in video
De Dacia Lodgy volgens Euro NCAP
Ter gelegenheid van de lancering van de Lodgy testte Euro NCAP de veiligheid van Dacia's grote minivan. De tests, uitgevoerd in 2012, vertegenwoordigen een drie sterren veiligheidscertificering van een mogelijke vijf. Gezien de lage belasting van zorgelementen kan het eindresultaat enigszins misleidend zijn. Ondanks de lage score laat de Lodgy optimale waarden zien op onderdelen als veiligheid voor volwassen en kinderpassagiers, met een score van respectievelijk 72 en 77 uit 100.
De Dacia Lodgy van Km 0 en tweedehands
De Lodgy, zoals alle Dacia's, heeft een reputatie opgebouwd voor robuustheid en duurzaamheid. Omdat de verkoopprijs zo betaalbaar is, is de Lodgy een van de best verkochte minibusjes op de markt geworden. De modellen die beschikbaar zijn in de gebruikte en tweedehands kanalen zijn goed bevoorraad met units met een laag afschrijvingspercentage.
De goedkoopste opties hebben vanaf prijzen rond de 4.000 euro voor modellen met veel opgebouwde kilometers. Als we ervoor kiezen de Km 0-markt zien we een breed scala aan mogelijkheden. Het aanbod is voornamelijk gebaseerd op modellen met een Stepway-afwerking, vijfzitsconfiguratie en toegangsdieselmechanica. De prijzen zijn laag en zeer aantrekkelijk voor potentiële kopers.
Rivalen Dacia Lodgy
Als zodanig heeft de Lodgy geen directe concurrent binnen zijn segment. De lage prijs is onmogelijk te evenaren door andere minibusjes Van de markt. Een van zijn sterkste rivalen is misschien wel de dacia dokker en SsangYong XLV. Een kleinere oplossing en slechts vijf stoelen en een vergelijkbare prijs. We kunnen rivalen noemen met een minivan-formaat en een capaciteit van maximaal zeven passagiers, zoals de Citroen Grand C4 SpaceTourer, Renault Espace o STOEL Alhambra, onder andere. Allemaal aanzienlijk duurdere modellen maar ook beter uitgerust en van hogere kwaliteit.
Opmerkelijk
- Prijs
- bewoonbaarheid
- Laadvermogen
Verbeteren
- rijkwaliteit
- Uitrusting
- interne kwaliteit
Dacia Lodgy prijzen
Zoals we al zeiden, hebben we het over de goedkoopste en meest toegankelijke grote minibus op de markt. In de goedkoopste gevallen de vanafprijs van de Dacia Lodgy is 11.735 euro voor de vijfzits Essential-afwerking en toegang tot benzinemechanica. De duurste optie in het assortiment is de zevenzitter Lodgy Stepway met een dieselmotor van 115 pk. In dat geval hebben we het over een vanafprijs van 15.085 euro. De tarieven komen overeen met het moment van creatie van deze inhoud zonder aanbiedingen of promoties van het merk.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.