Bediening van het ontstekingssysteem

Hoewel de startte de motor lijkt eenvoudig, vereist veel stukken die samenwerken. Ofwel door een sleutel om te draaien of via een systeem van inloggen en starten keyless, het doel is om een ​​warmtemotor aan te zetten door middel van een elektrische, meestal starter.

Dit wetende, zal het u niet verbazen dat de autobatterij het belangrijkste onderdeel zijn waarmee u de motor kunt starten. Zonder voldoende elektriciteit heeft die starter niet het vermogen om de beweging van de warmtemotor te starten, en de stekkers ze zullen het mengsel van lucht en benzine niet kunnen ontsteken.

Hoe het ontstekingssysteem werkt

Alles begint met de sleutel, of de knop...

De eerste is de contactsleutel of -knop. Iets eenvoudigs en bekend bij iedereen, dat de missie heeft om de ontstekingsproces. Wanneer geactiveerd, de primair circuit, die rechtstreeks verbonden is met de batterij. Zodat het de elektriciteit kan vrijgeven die het opslaat.

Start hierna de spoel. Een onderdeel dat verantwoordelijk is voor het tot stand brengen van de benodigde spanning voor de bougies om verbranding van de brandstof lucht mengsel in de motor.

Een ander essentieel onderdeel is de platina, die de leiding hebben over spanning verhogen van de bobine naar de bougie. Zonder hen zou het mengsel niet kunnen ontbranden, omdat ze een spanning moeten hebben die dicht bij de 25.000 Volts. Dit deel bestaat uit een set van hamer en aambeeld, en het werkt door de stroom constant te onderbreken, waarbij dit laatste onderdeel als aarde fungeert.

Andere essentiële stukken in de koffer

Voorlopig hebben we alleen het primaire circuit beschreven dat de keten van componenten van de . in werking stelt batterij, spoel, de platina en stekkers. Maar hier moeten we een fundamenteel stuk aan toevoegen, genaamd condensor. Zij heeft de leiding over vang al die elektrische energie op gegenereerd door de genoemde stukken, voor twee fundamentele functies:

• voorkomen dat ze platina en contacten van hen branden
• verhoog de spanning die in de spoel wordt geproduceerd, waardoor de tijd van stroomonderbreking.

deze elektrische stroom gegenereerde passen naar de distributeur, die de functie heeft om de elektrische stroom te verdelen; naar elke plug. Altijd in de noodzakelijke volgorde zodat ze de capaciteit hebben om de vonk te produceren die de lucht-brandstof mengsel. Dat wil zeggen, aan het begin van de expansie- of explosiefase.

Gerelateerd artikel:

Bougiekabels: waar zijn ze voor, fouten, hoe ze te vervangen, prijs?

Starter

Met slechts een paar bougies of dieselkachels operationeel is, kan een motor niet worden gestart. Je moet ook beginnen met bewegen, om zijn cyclus te laten plaatsvinden. Even is de elektrische startmotor degene die de typische fasen van een Vier-takt motor: toelating, samendrukking, uitbreiding y ontsnappen. Wanneer deze voldoende snelheid bereikt om de cyclus stabiel te houden, stopt deze elektromotor met werken en is het de thermische motor die vanzelf werkt.

Gerelateerd artikel:

De startmotor: wat het is, hoe het werkt en wat de onderdelen zijn

De startmotor is aangesloten op de auto-accu om de 12 V te ontvangen die het mogelijk maakt om te functioneren. Op dezelfde manier heb je een andere kabel die: sluit een relais aan met het contact van de auto en die we activeren door de sleutel om te draaien of op de contactknop te drukken.

Daarbij duwt het relais de startrondsel, die aansluit bij de vliegwiel y stuur je beurt om de genoemde cyclus te starten. In de volgende video kun je zien hoe dit onderdeel van de motorontsteking werkt:

In het kort Het ontstekingssysteem zorgt ervoor dat elektriciteit van de batterij twee basissystemen bereikt:

• de stekkers o kachels die de verbranding van het mengsel mogelijk maken
• el starter die de viertaktmotor beweegt om de inlaat-, compressie-, expansie- en uitlaatfasen te starten

Soorten ontstekingssysteem

Conventioneel of platina

Het komt overeen met degene die we hebben beschreven in dit artikel en het is de eenvoudigste van alle soorten ontstekingssystemen. In dit geval zijn er enkele mechanische elementen die platina worden genoemd die het primaire circuit van de bobine sluiten en openen. Dit accumuleert elektrische energie wanneer de contacten van de punten worden gesloten, die vervolgens wordt vrijgegeven en omgezet in een hoogspanningspuls wanneer de contacten openen. In dit systeem is er altijd een Dealer die de hoogspanningsstroom op het juiste moment naar elke bougie stuurt.

Elektronisch of getransistoriseerd

Bij de elektronische ontsteking wordt de functie van het onderbreken van de stroom van het primaire circuit van de spoel om de benodigde spanning in de bougie te genereren door zelfinductie, uitgevoerd door een elektronisch element, niet door punten. Daarom geen mechanische elementen dat kan na verloop van tijd verslechteren. Ze zijn op hun beurt onderverdeeld in verschillende typen:

• geen distributeur: Ze worden meestal DIS of Direct Ignition System genoemd. Ze zien af ​​van dit onderdeel door een spoel te plaatsen voor elke plug of groepen pluggen die tegelijkertijd werken.
• met distributeur: Dit onderdeel is hetzelfde als conventionele of platina ontstekingssystemen, hoewel het is vervangen door andere niet-mechanische onderdelen:
  • getransistoriseerd: de transistors die in de verdeler zijn geplaatst, laten de stroom toe of voorkomen deze, afhankelijk van of ze een andere kleinere stroom ontvangen die ze activeert.
  • Met inductiepulsgenerator: Dit worden normaal gesproken inductieve ontstekingssystemen genoemd. Wat ze doen is de punten vervangen door een stalen rotor, met evenveel bladen als cilinders en zuigers heeft de auto. Het draait en wanneer elk mes zich dicht bij de magneet bevindt, stijgt de spanning waardoor de betreffende bougie het mengsel kan ontsteken. Wanneer het mes zich niet van de magneet bevindt, is de spanning negatief en vonkt de stekker niet.
  • Door Hall-effect: gebruikt het elektromagnetische effect dat het Hall-effect wordt genoemd. Het bestaat uit een trommel met net zoveel groeven als er cilinders in de auto zitten.

Gerelateerd artikel:

Bobine: wat het is, hoe het werkt en hoe te controleren of het defect is?

door magneet

Dit type ontstekingssysteem: momenteel niet gebruikt bij auto's. Het is een systeem dat geen batterij nodig heeft en werkt via spoelen. Het heeft echter iets nodig om het te laten bewegen. voorheen a zwengel, touw o Correa aangedreven door de eigenaar of een andere motor die al draait waardoor hij draait.

Foto 3 – Juanjo Zanabria Masaveu