Mercedes skal være helelektrisk i 2030, det er intensjonen

Selv om det tynger oss, ser det ut til at det totale utbruddet av elbilen og døden til termiske kjøretøy ikke har noen vei tilbake. Dessuten ser det ut til at nedtellingen går raskere og raskere. Mercedes-Benz, et av merkene som ga liv til bilen slik vi kjenner den i dag, viste i går sin agenda og alle planene angående elektrifisering.

"Hvis markedet tillater det, er Mercedes klar til å tilby kun elbiler før 2030". Med denne uttalelsen gjør stjernemerket det klart at dets engasjement for helelektriske kjøretøy er veldig bestemt. Husk faktisk at intensjonen til EU er å forby salg av termiske motorer i 2035, så Mercedes ligger ikke mindre enn 5 år foran.

Mercedes' investeringer i batteri-elbiler mellom 2022 og 2030 vil beløpe seg til over 40.000 millioner euro.

På den annen side vil investeringene i forbrenningsmotorer og plug-in hybridteknologier reduseres med 80 % mellom 2019 og 2026.

I 2025 vil Mercedes ha tre utelukkende elektriske plattformer

For året 2022 vil merkevaren ha elbiler i alle segmenter hvor du er aktiv. Vi husker at det kun er 5 måneder igjen til å avslutte dette 2021. På den annen side, fra 2025 er alle kjøretøyplattformer Nylanserte biler vil kun være elektriske og kundene vil kunne velge et elektrisk alternativ for hver modell selskapet lager.

• MB.EA det vil dekke alle mellomstore og store biler, og etablere et skalerbart modulært system som den elektriske ryggraden for fremtidens elbilportefølje.
• AMG.EA Det vil være en høyytelses plattform for elektriske kjøretøy dedikert til teknologi- og ytelsesorienterte Mercedes-AMG-kunder.
• VAN.EA markerer begynnelsen på en ny æra for elektriske varebiler og lette nyttekjøretøyer, som vil bidra til utslippsfrie byer og transport i fremtiden.

Ideen til Mercedes-Benz er å sentralisere planlegging, utvikling, innkjøp og produksjon under ett tak, samt å skape en vertikal plan i produksjon og utvikling, anskaffer elektrisk drivteknologi. For dette vil de kjøpe selskapet YASA, basert i Storbritannia, som er spesialist på elektriske motorer.

Med dette trekket får de tilgang til den unike teknologien og ekspertisen til aksialfluxmotorer for å utvikle neste generasjons motorer med ultrahøy ytelse. De fokus er tydelig på effektivitet og kostnadsbesparelser generelt, inkludert omformere og programvare.

batteri

I følge merket selv vil Mercedes-Benz trenge en batterikapasitet på mer enn 200 Gigawattimer og planlegger å installere åtte gigafabrikker å produsere batterier, som vil bli lagt til de ni som allerede er planlagt.

Neste generasjons batterier vil bli standardisert og vil være egnet for bruk i mer enn 90 % av alle Mercedes-Benz kjøretøy, samtidig som den er fleksibel nok til å tilby individuelle løsninger til alle kunder.

Med neste generasjon batterier vil Mercedes-Benz samarbeide med partnere som f.eks SilaNano å øke energitettheten ytterligere ved å bruke silisium og karbonforbindelser i anoden. Dette vil muliggjøre enestående rekkevidde og enda kortere ladetider. Når det gjelder solid state-teknologi, er Mercedes-Benz i samtaler med partnere for å utvikle batterier med enda høyere energitetthet og sikkerhet.

Plug & Charge: også forbedringer og fasiliteter i ladeoperasjonen

Plugg og lad vil tillate kunder plugge, lade og koble fra uten behov for ytterligere trinn for autentisering og betalingsbehandling; noe som i dag er veldig tungvint. Dette systemet er ment å forbedre disse ulempene, og i teorien vil det tre i drift med Mercedes EQS som vil bli markedsført på slutten av året.

Når det gjelder ladepunktene, har Mercedes me Charge rundt 530.000 XNUMX punkter rundt om på planeten. Det er de nå samarbeider med Shell for å utvide og forbedre ladenettverket, med intensjonen om å sette 30.000 2025 flere poeng i Europa, Kina og Nord-Amerika innen XNUMX.

Mercedes Vision EQXX

Stjernemerket utvikler Visjon EQXX, som vil være svært relevant med tanke på teknologi. Og det er det denne elektriske modellen vil ha en reell autonomi på mer enn 1.000 kilometer ved normal motorveihastighet. Verdenspremieren vil være i 2022. De teknologiske fremskrittene med Vision EQXX vil bli tilpasset og brukt for potensiell bruk i nye elektriske arkitekturer.

Det blir permitteringer, flyttinger og nye arbeidsplasser

Som alltid når det er en større omstrukturering eller en endring så bemerkelsesverdig som elektrifisering av kjøretøy, situasjonen til de ansatte endres. Det vil alltid være permitteringer, det vil alltid være flytting og jobbskifte, samt nye muligheter.

Mercedes skryter av å ha gjennomført mange opplæringer for tusenvis av arbeidere for tilpasning til elbilen. De påpeker spesifikt at bare i 2020 fikk rundt 20.000 XNUMX ansatte i Tyskland opplæring i elektriske spørsmål.

Logisk nok vil det også bli førtidspensjonering og permittering, selv om de i så måte ikke kommenterer tallene. De påpeker at for å oppfylle utviklingsplanene til MB.OS-operativsystem 3.000 nye jobber for programvareingeniør vil bli opprettet rundt om i verden

Kilde - Daimler