Girede SUV-er, de siste overlevende fra 4×4

Den nåværende bilmarkedet gjennomgår en svært viktig endring sammenlignet med år siden. Moter og drivstoffpriser er de viktigste synderne. Generelle sedaner har viket for SUV-er avledet fra kjøretøyer i C-segmentet, mens store MPV-er dør ut på grunn av deres høye pris, vedlikehold og mer rasjonelle alternativer i lavere segment som tilbys av produsenter. La oss ikke glemme SUV-er, Hva er deres?

Og jeg sikter ikke til SUV-er med 4×4-drift (i 85 % av tiden er de egentlig 4×2), men til de arvingene til kvalitetene til Jeep Willys eller Land Rover Defender. Sannheten er at mange har blitt forvandlet gjennom årene til opphøyde sedaner med SUV-utseende, mens andre direkte har forsvunnet. Vi kan vurdere at Opel Frontera ble Antara og prøve å anta at Nissan Patrol sa farvel for lenge siden. Finn en SUV med reduserende og en autentisk 4×4 trekkraft Det blir mer og mer vanskelig og dyrt.

I mange landlige områder i Spania ATV-er er arbeidsredskaper, som trekker tilhengere lastet med verktøy eller høster. For eksempel i byene Jaén er det lett å se Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery eller den ufeilbarlige Land Rover Santana jobbe i felten under de mest krevende forhold. Disse bilene blir utsatt for røff behandling, og mange begynte livet i komfortable byer for så å ende opp som muldyr på landsbygda. Det er lett å telle mer enn 5 provinsielle bilskilt fra alle hjørner av den spanske geografien på noen få minutter.

Når noen går for å se etter en bil for arbeid med disse egenskapene, ser de etter tre ting: At det er diesel, med manuell girkasse og firehjulsdrift med reduksjonsgir. Problemet er at stadig færre produsenter tilbyr kjøretøy som oppfyller disse kravene og er i stand til å jobbe i felt, og at også, bortsett fra luksusmodellene, har de minste SUV-ene falt mye i salget. Land Cruiser og Montero har vært i en dvale i årevis sammenlignet med de siste 20 årene, og folk på landet kommer ikke til å gå på jobb i en Range Rover Autobiography med 20" hjul og tusen sofistikerte.

Vi skal gjøre en gjennomgang av dagens situasjon i markedet for kjøretøy med reduksjonsgir, uavhengig av pris. Vi vil se at det ikke er mange som tilbys med manuell girkasse, og vi vil også inkludere små modeller mindre orientert til 4 × 4 på listen, men som også har firehjulsdrift og reduksjonsgir. Neste uke skal vi gjennomgå de mest arbeidsorienterte modellene, de plukke opp.

Jeep cherokee

El Jeep cherokee Det er den mellomstore SUV-en til merket, som presenterer et utseende som bryter med det som er sett før, selv om den fortsetter å opprettholde sine 4 × 4-dyder, bedre eller verre avhengig av versjon. For å få tilgang til versjonene med reduksjonsgir, må vi velge den kraftigste dieselmotoren i området (2.0 170 hk og 350 Nm), nødvendigvis forbundet med den 9-trinns automatkassen og Limited-finishen.

Firehjulsdriftsystemet kan kobles til. Den har girkasse, nedstigningskontroll og Select Terrain-systemet, som inneholder 4 kjøremoduser avhengig av terrengtypen vi møter. Denne "pakken" med elementer er inkludert i Active Drive II-trekksystemet. Det finnes også en spesiell versjon, kalt sti hauk, med økt bakkeklaring, forbedrede terrengvinkler og legger til bakre differensialsperre og Rock-modus på Select Terrain. Kun tilgjengelig med bensinmotor 3.2 V6 med 271 hk med 9-trinns automatgir.

Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II, allerede med girkasse, koster 50.450 XNUMX euro. Uten å stole på de mange sikkerhetssystemene, skiller bi-xenon-frontlyktene, skinntrekk, ventilerte og oppvarmede forseter, parkeringssensorer, ryggekamera, nøkkelfri adgang og start seg ut. I utstyr er det veldig godt servert.

Jeep grand cherokee

Et av de legendariske 4×4-markedet. Den store modellen av det amerikanske merket fortsetter å beholde gode terrengegenskaper. Ser man bort fra den sportsligere SRT-versjonen, på grunn av fraværet av et reduksjonsgir, er Jeep grand cherokee Den har et permanent firehjulsdriftssystem med Select Terrain-system, nedstigningskontroll og girkasse, kalt Quadra-Trac II. I tillegg har den Quadra-Drive II-trekksystemet i de overlegne finishene (Overland og Summit) som legger til luftfjæringen til systemet, samt den bakre differensialen med begrenset skli.

Det har den to dieselmotorer, 3.0 V6 med 190 CV 440 Nm eller 250 CV og 570 Nm, samt to andre bensinmotorer, 3.6 V6 med 286 CV og 347 Nm eller den kraftigere 5.7 V8 med 352 CV og 520 Nm. Bortsett fra har vi den enorme 6.4 V8 på 468 CV ​​til SRT. De er alle assosiert med en 8-trinns automatgir.

Vi har en Jeep Grand Cherokee Laredo 190 hk til 52.614 euro. Den er som standard utstyrt med elementer som bi-xenon-lykter, nøkkelfri adgang og start, elektrisk justerbare seter, dekktrykksensor eller cruisekontroll. I Actualidad Motor vi putter test Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD på 250 hester.

Jeep Wrangler

I Jeep Wrangler vi har en av TT-ene med de største offroad-egenskapene på markedet. Chassiset med stringere og stive aksler er designet for dette. Forkaste 3 og 5 dørs versjoner. Den har et tilkoblingsbart firehjulsdriftssystem med reduksjonsgir, kalt Command-Trac, med bakkestartassistent og krengedemping. utstyre en motor 2.8 diesel 200 hk og 410 Nm med 6-trinns manuell girkasse, som når 460 Nm med 5-trinns automatgir.

Den har en versjon spesialdesignet for "hard" behandling, kalt Rubicon, som legger til differensialsperre foran og bak, samt deaktivering av frontstabilisatoren. Jeep Wrangler Sport tre dører er til salgs for 34.077 5 euro eller 36.587 dører (Ubegrenset) for XNUMX XNUMX euro. De monterer canvas hette, automatisk klimakontroll og cruisekontroll blant andre elementer. Eventuelt kan den utstyres med hard-top, som standard i de høyeste finishene. Dørene og frontruten kan tas av. De Jeep Wrangler Den har også gått gjennom testdelen vår.

Lada 4×4 (Niva)

Til tross for navneendringen, står vi overfor det mytiske Lada Niva. Den russiske modellen kler til salgs siden 1976, og merkelig nok har den knapt fått endringer siden disse fjerne årene. Salgsprisen og offroad-egenskapene er dets største salgsargumenter. Den har et permanent firehjulsdriftssystem med låsbar senterdifferensial og reduksjonsgir. Monter en motor 1.7 hk 83 bensin, assosiert med en 5-trinns girkasse. Dens maksimale tilhengervekt er 1.490 kilo.

Er billigste suv av markedet, med en kurs på 12.887 XNUMX euro. Det mest bemerkelsesverdige med utstyret er introduksjonen av ABS i bremsesystemet, siden det ellers er en veldig spartansk bil.

Land Rover Defender

Vi står overfor en annen av de store tungvekterne i segmentet, en av de beste i terrengseksjonen. Med mer enn 65 år i markedet, har Land Rover Defender vil dessverre si farvel i år. Med knapt noen endringer i konseptet, beholder den silhuetten, dobbelbjelkechassiset og de stive akslene, designet av og for 4×4-kjøring. Dens mange tilgjengelige karosserier skiller seg ut: Stasjonsvogn, hardtopp (kommersiell), pickup og førerhuschassis. I tillegg kan du ha tre forskjellige kamper: 90, 110 og 130.

Den har et permanent firehjulsdriftssystem med girkasse og senterdifferensialsperre. utstyre en motor 2.2 diesel med 122 hk og 360 Nm, som du kan slepe opp til 3.500 kilo med. Du får tilgang til en tredørs Land Rover Defender stasjonsvogn for 32.210 35.840 euro eller XNUMX XNUMX euro for femdørsversjonen. Blant utstyret har den elektriske vinduer foran, sentrallås, ABS eller trekk- og stabilitetskontroll, selv om radioen eller klimaanlegget må betales separat.

Land Rover Discovery

Med mer enn 25 år bak seg, har Land Rover Discovery Den har allerede en dokumentert historie i dette segmentet, og skiller seg ut for sine gode egenskaper utenfor asfalten. For å få tilgang til modellene med reduksjon, må vi velge en av de to høyeste finishene (SE eller HSE). montere luftfjæring og Terrain Response-system, med 5 kjøremoduser (gress, snø, gjørme, asfalt og steiner) som rekonfigurerer motoren, girkassen, gassen og trekkraften for å optimalisere kjøretøyets respons under disse forholdene.

Den kan montere to 6-liters V3.0-dieselmotorer, den ene med 211 hk og 520 Nm og den andre med 256 hk og 600 Nm, tilknyttet en 8-trinns automatgir. Den bruker et permanent firehjulsdriftssystem med låsbar senterdifferensial. Dens nedstigningskontroll, akselerasjon og start i bakker, anti-roll-systemet eller tilhengerstabilitetsassistenten skiller seg ut. Billigste Discovery med girkasse er 211 hk diesel SE, til 58.900 euro.

Land Rover Range Rover

El Range Rover Det er den maksimale eksponenten til Land Rover, en stor SUV som kom i 2012 med endringer i det visuelle utseendet og med en monocoque-ramme i aluminium som den veier opptil 375 kilo mindre enn forgjengeren. Den skiller seg ut i komfort, luksus, og selv om den kanskje ikke virker slik, har den det gode offroadferdigheter. Den er mer komfortorientert enn Sport-modellen, og har versjoner med lang akselavstand, med 18,6 cm mer for passasjerene bak.

Den har to dieselmotorer. En 3.0 V6 med 258 hk og 600 Nm og en V8 med 339 hk og 740 Nm. En hybridversjon med 340 hk og 700 Nm og den kompressorladede 5.0 V8 bensinmotoren med 510 hk og 625 Nm. Alle assosiert med en 8-trinns automatgir. Alle modellene har permanent firehjulsdrift med lavreduksjon og låsbar senterdifferensial, samt luftfjæring. De utstyrer også systemet Terrengrespons og adaptiv fjæring. Avhengig av versjonen kan du legge til en låsbar bakre differensial eller Terrain Response II-systemet, samt flere aktive sikkerhetssystemer.

Rover Range Rover HSE 258 hk er på markedet fra 100.900 euro. Den skiller seg ut for å være den mest luksuriøse SUV-en på markedet uten å ofre offroadferdigheter. Det er ingen annen lignende modell, og heller ikke så dyr på markedet.

Land Rover Range Rover Sport

Introduserte sin andre generasjon i 2013, denne Range Rover Sport off-road ankommer støttet av sin nye og attraktive silhuett, og fremhever dens enorme vektreduksjon takket være monocoque-rammen i aluminium, som den kan redusere opptil 420 kilo med. Den kan tilby 5 eller 7 seter, og fremhever dens kompromiss mellom on/off road ytelse.

Motorfamilien består av tre dieselmotorer, med to versjoner av en 3.0 V6 med 258 hk og 600 Nm eller 292 hk og 600 Nm, og en 8 V4.4 med 339 hk og 740 Nm. Det finnes også en dieselhybridversjon med 340 hk og 700 Nm, og en superladet V8-bensinmotor med 510 hk og 625 Nm. Sistnevnte har en «vitaminisert» versjon på 550 hk og 680 Nm, forbeholdt SVR-modellen, den sportyste og mest radikale versjonen av den britiske offroaderen.

Range Rover Sport tilbyr et system med permanent hjultrekk med låsbar senterdifferensial og luftfjæring. Alternativt kan du ha bakre differensialsperre. For å få tilgang til variantene med reduksjonsgir, må vi starte fra den andre finishen (SE) med 292 CV dieselmotoren og ta terrengpakke. Her er reduksjonen og Terrain Response II-systemet allerede inkludert, som legger til den automatiske modusen som kjøretøyet bestemmer riktig kjøremodus med i henhold til forholdene på veibanen som også virker på den pneumatiske fjæringen.

En annen mer komplett pakke legger til Dynamic-modus i Terrain Response, for en mer sportslig kjøring, aktive stabilisatorer (Dynamic Response) og Torque Vectoring dreiemomentfordelingskontroll i kurver. Prisen på 292 hk diesel Range Rover Sport SE med Off Road-pakke del av 78.860 euro.

Mercedes ML-klasse

El Mercedes ML-klasse Det er tredje generasjon av E-segment SUV fra den tyske produsenten. Den skiller seg ut for sin oppførsel på veien og for å holde terrengegenskapene intakte, og tilbyr et utmerket kompromiss. Den kan montere to dieselmotorer, på den ene siden firesylindret 250 BlueTEC med 204 hk og 500 Nm og 3.0 V6 350 BlueTEC med 258 hk og 620 Nm. Innen bensin har vi ML 350, V6-motorene med 306 CV og 370 Nm og ML500, V8 med 408 CV og 600 Nm. I sitt sportslige aspekt er det ML 63 AMG-versjonen, med en 8 hk V525-biturbomotor.

De er alle forbundet med en endring 7-trinns automat. De har permanent firehjulsdrift og 4 ETS elektronisk traction control-system, som hindrer ett eller flere hjul i å spinne, og etterligner funksjonen til differensialsperrene. Modellene med redusering er valgfrie (6.082 XNUMX euro), og den er inkludert i On & Off Road pakke, bortsett fra AMG-versjonen, som ikke kan utstyres. Inkluderer reduksjonsgir, luftfjæring, dreiekontroll med 6 kjøremoduser, multimediasystem med nettleser (Comand Online), undervognsbeskyttelse og senterdifferensialsperre.

Mercedes ML 250 BlueTEC med On & Off Road-pakke er det mest økonomiske alternativet av modellen med reduksjonsgir, med en pris på 68.000 XNUMX euro.

Mercedes G-klasse

El Mercedes G-klasse er et annet av de store navnene i segmentet. Den har blitt produsert siden 1979, uten store endringer i konseptet. Som en god klassisk offroader vedlikeholder den fortsatt chassiset med vanger og tverrliggere, samt de stive akslingene. Sluttresultatet er en utmerkede 4x4 ferdigheter. Selve interiøret har endret seg mye og har blitt oppdatert.

Den har en V6-dieselmotor (350 BlueTEC) med 211 CV og 540 Nm og en V8 G (500) bensinmotor med 387 CV og 530 Nm, begge tilknyttet en 7-trinns automatgir. I tillegg kommer to sportsversjoner, G 63 AMG med 544 hk og G 65 AMG med 612 hk, som den er posisjonert med som en av de kraftigste SUV-ene på markedet. AMG-versjoner har ikke reduksjonsgir De er heller ikke designet for feltet.

Den har et permanent firehjulsdriftssystem og Låsbare differensialer foran, foran og bak, dets største kjennetegn og beste våpen for å gjøre 4 × 4. Den har også det elektroniske trekkraftsystemet 4 ETS. Den billigste Mercedes G-klasse er diesel, til en pris på 101.400 euro.

Mercedes GL-klasse

El Mercedes GL-klasse Det er den største SUV-en til stjernemerket. Den måler 5,12 meter i lengde og har 7 torg. Det er en premium SUV med mye tilgjengelig utstyr. Den mest grunnleggende versjonen, GL 250 CDI, tilbyr en 3.0 V6 diesel med 258 hk og 620 Nm. Det er bensinversjonene GL 400 og GL 500 med henholdsvis 333 og 408 hestekrefter. I tillegg har den en sportsversjon, GL 63 AMG, med V8 biturbomotor på 557 hk og 760 Nm. De har alle en 7-trinns automatgirkasse.

Dets totale trekksystem er permanent og med det elektroniske trekksystemet 4 ETS. I dette tilfellet er luftfjæringen standard. Som i klasse M, modeller med reduksjon er valgfrie, og du må ta pakken På og utenfor veien (2.777 euro, ikke tilgjengelig i AMG) som i dette tilfellet inkluderer et reduksjonsgir, en velger med 6 kjøremoduser, en sentral differensialsperre og undervognsforing. Mercedes GL 350 BlueTEC med On & Off Road-pakke koster 89.077 euro.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero, en annen av SUV-ene med mer tradisjon på markedet. Den har nylig mottatt en oppdatering, og har forbedret noen elementer av utstyret, så vel som estetisk. Det er en SUV mer designet for terrengbruk, slik at på veien skiller den seg ikke ut så mye som den gjør i marka. Den tilbys i kropper på tre og fem dører, med opptil syv seter.

Den har kun en motor. 4-liters 3.2-sylindret diesel, 200 hk og 441 Nm. Motoren er knyttet til en 5-trinns automatisk eller manuell girkasse, avhengig av finishen som er valgt mellom de to tilgjengelige. Den bruker et koblingsbart trekkraftsystem, som har en sentral differensial som tillater bruk av trekkraft under alle omstendigheter. Den sentrale og bakre differensialen er låsbare og har reduksjonsgir.

Startprisen på Mitsubishi Montero er 34.200 euro i tredørsversjonen og 36.900 euro i femdørsutgaven.

Nissan stifinner

El Nissan stifinner Det er en 4,81 meter lang SUV med gode 4×4-egenskaper og 7 seter. Den siste oppdateringen går tilbake til 2010, og for øyeblikket er ingenting kjent om en ny generasjon for det spanske markedet. kan montere to dieselmotorer. En 2.5 4-sylindret, 190 hk og 450 Nm eller en 3.0 V6 med 231 hk og 550 Nm. Den første motoren monterer en 6-trinns manuell girkasse og kan valgfritt utstyres med en 5-trinns automatkasse Den kraftigste motoren er knyttet til en 7-trinns automatkasse.

Den har et system av tilkoblingsbar firehjulsdrift med reduksjonsgir. Avhengig av mål kan den ha et bakkestartsystem, og hvis det er montert en automatisk girkasse, legger den til automatisk nedstigningskontroll. Nissan Pathfinder FE 2.5 er den billigste i serien, med en rate på 34.400 euro.

SsangYong Rexton W

El SsangYong Rexton W Det er den reneste SUV av det koreanske merket. Kroppen er 4,76 m lang og 7 torg. Den har et chassis med stringere og tverrstenger, og avhengig av type girkasse som vi monterer, vil den ha stiv bakaksel (manuell 6v) eller uavhengig (automatisk 5v).

Tilbys kun med en motor 2.0 diesel med 155 hk og 360 Nm, assosiert med en 6v manuell eller 5v automatgir avhengig av versjon. For å få tilgang til 4×4-versjonene med girkasse må vi ta den begrensede finishen, og vi kan velge endringen manuell eller automatisk. Den har et tilkoblingsbart firehjulsdriftssystem med girkasse og bakkekontroll.

SsangYong Rexton W 4×4 Limited starter på 28.950 XNUMX euro. Utstyret fremhever nettleseren, ryggekameraet, skinntrekk, hastighetskontroll eller aktivt anti-roll-system.

Ssangyong rodius

I tilfelle av Ssangyong rodius Vi har ikke å gjøre med et terrengkjøretøy, men elementer som f.eks firehjulsdrift eller reduksjonsgir de er utmerkede våpen for å kjøre i bakker eller snø, gå opp eller ned bratte bakker eller taue tung last. Det er en stor minivan (5,13 m) med 7 seter og et bagasjerom på 875 liter som er i stand til å romme bagasjen til alle passasjerer.

Alle SsangYong Rodius-serien har en motor 2.0 diesel med 155 hk og 360 Nm med 6-trinns manuell girkasse eller 5v automatisk girkasse, avhengig av versjon. For å få tilgang til 4×4-versjonen med girkasse må vi ta Limited-finishen (den dyreste), og den vil bli assosiert med automatisk bryter. Den bruker et tilkoblingsbart firehjulsdriftssystem med reduksjonsgir.

SsangYong Rodius Limited 4×4 er priset til 35.900 XNUMX euro. Den har klimaanlegg med regulering i baksetene, oppvarmet ratt og seter, skinntrekk, elektrisk soltak, navigator eller ryggekamera.

Subaru xv

Selv om det er en SUV og ikke en terrengkjører, mener vi det er hensiktsmessig å inkludere Subaru xv i denne samlingen, å være noe som går ut av de etablerte mønstrene. Det er en mellomstor modell (4,41 m) laget på grunnlag av 2013 Impreza, men med et annet fjæringssystem for å ha større bakkeklaring og forbedre terrengdimensjonene. Til tross for sitt SUV-utseende, skiller den seg fra de fleste av sine rivaler ved å utstyre alle modellene med en permanent firehjulsdrift, lav hastighet (med mindre reduksjon enn for en ren SUV), avhengig av valgt motor, og mindre spesifikke dekk for asfalt.

For å få tilgang til modellene med redusering, kan vi bare ta 1.6i bensinboxermotor med 114 hk og 150 Nm, assosiert med en 5-trinns manuell girkasse. XV har også en 2.0 bensin med 150 hk og 196 Nm og en 2.0 diesel med 147 hk og 350 Nm, selv om de mangler mulighet for å ha en reduksjonsgir. Takket være reduksjonen, hvis vi sammenligner dataene, oppnår 1.6-motoren en tilhengerkapasitet på 1.500 kg, 300 kg mer enn 2.0-bensinmotoren og bare 100 kg mindre enn dieselversjonen, til tross for den enorme forskjellen i dreiemoment mellom de to motorene ...

Vi har en Subaru XV 1.6i Advance til 18.100 euro (med PIVE-plan). Den automatiske klimakontrollen med utganger for passasjerene bak, oppvarmede seter Start&Stop-system eller bakkestarthjelp, blant annet, skiller seg ut i utstyret.

Suzuki Jimny

Arving til den mytiske Suzuki Samurai, den Suzuki Jimny kom på markedet 1999 og det fortsetter å opprettholdes, med små oppdateringer, som et av de beste alternativene for terrengkjøring, med en begrenset startpris. Nøkkelen til dens gode ytelse i denne seksjonen er chassiset med stringere og tverrstenger, stive aksler og 4×4-drev som kan kobles til med en reduksjon.

Den har en tredørs karosseri, med to eller fire seter, avhengig av finish. I den mekaniske delen har den en 1.3 bensin med 85 hk og 110 Nm, assosiert med en 5-trinns manuell girkasse. Firehjulsdriftsystemet kan kobles til og inkluderer en reduksjon. I tohjulsdriftsmodus er det en bakhjulsdrift. Dens slepervekt er 1.300 kilo.

Du har en Suzuki Jimny JX til 13.695 euro. Den er utstyrt med dekktrykksensor, klimaanlegg og stabilitetskontroll som de mest fremragende elementene.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Det er en av de mest tradisjonelle SUV-ene på markedet, med mer enn 60 år på scenen. Den fortsetter å skille seg ut for sine flotte kvaliteter utenfor asfalten. Den har kropper med 3 og 5 dører og opptil 7 seter. Den har et chassis med vanger og tverrbjelker, samt en stiv bakaksel.

Den tilbyr to motorer, en diesel 3.0 190 hk og 420 Nm, med en 6-trinns manuell girkasse eller en fem-trinns automatisk girkasse og en bensin 4.0 V6 282 hk og 387 Nm med automatkasse. Den har permanent firehjulsdrift, manuelt låsbar selvlåsende sentraldifferensial og reduksjonsgir. Versjoner med automatgir legger til systemet Multiterreng, som har 5 kjøremoduser, låsbar bakdifferensial og systemet Gjennomsøkskontroll, som automatisk styrer motoren og bremsene, og opprettholder en hastighet som er forhåndsdefinert av brukeren.

Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D er det billigste alternativet, med en pris på 36.100 39.200 euro i tredørs karosseri og XNUMX XNUMX euro i fem dører.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Det er den største SUV-en av merket, dens maksimale eksponent for luksus, utstyr, og som også opprettholder utmerket kapasitet etter felt. Den har 7 seter og vedlikeholder strukturelt chassiset med stringers og tverrstenger, samt den stive bakakselen.

Den har en motor diesel V8 4.5 med 272 hk og 650 Nm, assosiert med en 6-trinns automatgirkasse. Den har permanent firehjulsdrift med girkasse, selvlåsende og låsbar senterdifferensial. I tillegg har den Multi-Terrain-systemet, Crawl Control-systemet og aktive stabilisatorer. Top-of-the-range-versjonen (VXL) i stedet for aktive stabilisatorer, er utstyrt med adaptiv variabel fjæring med aktiv høydekontroll. Grunnprisen for denne modellen er 86.900 XNUMX euro.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, merkets største SUV, har nylig fått en oppdatering, med små forbedringer av eksteriøret, interiøret og V6-dieselmotorene. Den opprettholder et utmerket kompromiss mellom sine on/off road-egenskaper.

Den har to typer permanent firehjulsdrift: 4Motion og 4XMotion. Det andre alternativet har girkasse, sentral- og baklåsbare differensialer og har større bakkeklaring. Den er anskaffet som tilleggsutstyr ved å velge Terrain Tech-pakken. Den kan kun tas i kombinasjon med motoren 3.0 V6 TDI med 262 hk og 580 Nmsom kommer med en 8-trinns automatgir. Eventuelt, for 3.660 XNUMX euro, kan du utstyre luftfjæring, som vil forbedre sine offroad-kvaliteter ved å øke bakkeklaringen og forbedre vinklene. Startprisen er 69.830 XNUMX euro.