BMW M3 og M3-konkurranse: Beistet kommer tilbake med mer raseri og kraft

La syvende generasjon av BMW 3-serie, med intern utviklingskode G20, kom inn i våre liv i fjor 2018. Med den ønsket det bayerske firmaet å bekrefte sin dominerende posisjon innen segmentet av salongstrømper premium cut. Bak denne intensjonen lå det faktum at vi de siste årene har vært vitne til en byge av nyheter. Spesielt en som, selv om den ikke når salgsnivået, har satt den på tauene.

Vi vet alle hvilken modell, italiensk for å være nøyaktig, vi sikter til. For å overvinne det har de imidlertid fokusert på forbedre alt du kan forestille deg, selv om plattformen opprettholder det samme opplegget som ble sett i forrige generasjon. Resultatet har vært veldig bra, men BMW M3 y M3-konkurranse for å finne ut om de ville måle seg med din "italienske kokosnøtt". Nå som det er offisielt, skal vi fortelle deg hvordan kortene ser ut...

Bildet til BMW M3 og M3 Competition er radikalt og veldig sporty

La estetikken til BMW M3 og M3 Competition Han har fått elver av blekk til å flyte. Alle forventet at den ikke ville ta i bruk den overdrevne frontgrillen som vi har sett i de siste lanseringene av merket, men endelig har de som er ansvarlige for den valgt det. Dermed er den første forskjellen med "street" 3-serien på fronten, hvor vi har noen nyrer størrelse XL og en overdimensjonert støtfanger med nye luftinntak.

Dessuten varierer ikke de grunnleggende linjene i M3 og M3 Competition med hensyn til 3-serien. Den fortsetter langs fronten og kan skryte av Full LED optiske grupper som eventuelt kan være adaptive lasere. I sidevisningen kan vi se en liten list bak den fremre hjulbuen, noe karbonfiber fotpinner eller 18-tommers smidde M lettmetallfelger foran og 19-tommers bak.

Relatert artikkel:

Debuten til BMW M3 og M4 er animert med utseendet til disse teaserne

Vi kan heller ikke se bort fra bremsesystem signert M med røde kalipere. Som standard er skivene laget av komposittmateriale, men de kan være karbonkeramiske. Hvis vi hopper bak, ser vi liten spoiler som de har plassert på bagasjelokket. Allerede under den finner vi en muskuløs og bred støtfanger som integrerer nye luftuttak på sidene.

Det sentrale området har en stor diffusor ferdig i svart tone. For å markere hvilken versjon vi står overfor, har den et quad eksosuttak med kromspisser. For å kle M-serien har de ansvarlige for modellen inkludert tre nye farger (Isle of Man Green metallic, Toronto Red metallic og Sao Paulo Yellow) i motsetning til taket laget av karbonfiberforsterket plast (CFRP).

Interiøret i BMW M3 og M3 Competition setter kvalitet foran sportslighet

fra innsiden av dørene, utviklingen av BMW M3 og M3 Competition er subtil, men merkbar. Den grunnleggende konfigurasjonen av selve dashbordet endres ikke, selv om materialene og applikasjonene som kler og dekorerer det gjør det. Dermed strekker den høyeste kvaliteten Merino-skinn seg gjennom alle de områdene som er synlige. Prikken over i-en er satt av M sportsseter med elektrisk justering som valgfritt kan inkludere ventilasjon.

I tillegg kan du velge mellom M karbon bøttesete med integrerte hodestøtter og kompatibel med bruk av seler. Når det gjelder utstyr, integrerer BMW M3 M-knappen som gjør det mulig å individuelt konfigurere inngrepet til førerassistentsystemene, skjermene og det valgfrie Head-Up Displayet. ROAD og SPORT-innstillinger er standard og malle ekstra SPOR når M Drive Professional er spesifisert.

Standard inkluderer parkeringsavstandskontroll, kollisjonsvarsling fremover, filskiftevarsel og informasjon om fartsgrense. Inkluderer valgfritt Driving Assistant Professional med styring og filkontrollassistent, aktiv navigasjon, nødfilassistent, parkeringsassistent med ryggeassistent, BMW Drive Recorder og BMW Head-Up Display med M-spesifikke displayer.

Rabiat mekanikk med et klart mål: å fullføre Giulia QV

Med alt BMW M3 og M3 konkurranse Det ville ikke vært et beist hvis det ikke var et rasende hjerte som slo under panseret. For å demonstrere hva de er i stand til, har de valgt å tilby mer kraft. Dermed deler utvalget den i to versjoner, men med en felles motor. Konkret har merkets ingeniører valgt blokken 3.0-liters inline sekssylindret med M TwinPower Turbo-teknologi.

Kraften er 480 hk for M3 "tørr" og 510 hk og 650 Nm dreiemoment for M3 Competition. Giren er en 6-trinns manuell for M3 og en åtte-trinns M Steptronic med Drivelogic og tre girprogrammer for M3 Competition. For å unngå strømtap vil de fra neste sommer kunne regne med M xDrive firehjulsdriftssystem.

Relatert artikkel:

Alfa Romeo Giulia og Stelvio Quadrifoglio 2020: Beistene er oppdatert

Som vi har sett inkluderer dette systemet en Active M differensial på bakakselen. Takket være dette tilbyr den tre moduser: 2WD, 4WD og 4WD Sport, selv om bakakselen alltid råder. Alt i alt er fordelene med M3 og M3 Competition hjertestansende. Den akselererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 4,2 sekunder. i det første tilfellet og på 3,9 sekunder for det andre. Maksimal hastighet er ennå ikke offentliggjort.

Når det gjelder teknikken, BMW M3 og M3 Competition får forsterkninger i chassis og underramme for å kontrollere den høye effekten til settet. I tillegg inkluderer den adaptive M-fjæringen elektronisk styrte dempere og spesifikke fjærer. Til alt dette må legges M Servotronic styring med variabelt forhold. Alt til tjeneste for moro og maksimal nytelse på veien og kretsen.

Og hva skjedde med M3 Touring?

Foreløpig er det eneste kjente M3- og M3-konkurransen, som kommer på markedet i mars neste år, siden bare den andre kommer til landet vårt. I mellomtiden, debuten til forventet og ønsket BMW M3 Touring det er et mysterium. Lanseringen er offisiell Vel, merket har annonsert det gjennom en pressemelding. Men for å opprettholde forventningen så mye som mulig, vil de avsløre det på et senere tidspunkt.

Først gikk det rykter om det presentasjonen hans skulle finne sted i september men til slutt har det ikke vært slik. Derfor er det på tide å vente for å se hva den neste bevegelsen til firmaet er.

Kilde - BMW