Alfa Romeo har digitalt presentert for noen minutter siden oppdateringene for sine sportsligere modeller, the Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio. Dette er ikke en dyp renovering, men snarere introduksjonen av en rekke forbedringer for de to høyytelsesbilene.
Blant annet finner vi små kosmetiske endringer på eksteriøret, forbedringer av informasjons- og underholdningssystemet, noen variasjoner i interiøret, samt et nytt, sportsligere ratt. Også fargespekter oppdatert for karosseriet og viktige forbedringer innføres når det gjelder aktiv sikkerhet og kjøreassistenter. Kraften til V6-motoren opprettholdes.
Mindre estetiske endringer og nye farger
Den sanne endringen av stil kommer til både Stelvio og Giulia takket være nye nyanser for maling. De er farger som søker kontraster gjennom endringer i lys. Helt ærlig er min mening at de føles fantastiske.
Alle ble sett for måneder siden i de "konvensjonelle" versjonene av 2020-serien til Alfa Romeo Giulia og Stelvio; bortsett fra en. Denne nye grønne fargen, som vi ser på de medfølgende bildene, er eksklusiv for Quadrifoglio-serien. Montreal Green, er kalt. Selvfølgelig er etternavnet Montreal ingen tilfeldighet.
Det italienske firmaet forsyner også sine to sportsbiler med nye LED-baklys med en retusjert estetikk. På sin side er frontlysene fortsatt xenon, bruker ikke LED-belysning. Alfa Romeo Stelvio Quadrifolio har ansvaret for splitter nye 21-tommers hjul med en differensierende stil.
Infotainmentoppgraderinger og interiørtrim
Som i normalområdet Giulia y Stelvio, får de to Quadrifoglio-versjonene forbedringer i kupeen. Alpha har forbedret infotainmentsystem av de to sportsbilene, selv om de, som vi allerede har sett i deres mer rasjonelle motstykker, fortsatt er et poeng bak mange av deres rivaler når det gjelder bildekvalitet, interaksjon og flyt. Den sentrale skjermen er berøring og 8,8 inches.
Bilselskapet, som forøvrig fyller 2020 år i 110, introduserer flere tilpasningsalternativer med mulighet for å velge mellom ulike utførelser for enkelte innvendige paneler og setedesign. Setene kan være fra Sparco med karbonskall.
også, midtkonsollen er revidert, mens girvelgerknappen har forbedret seg betydelig, og gir en større følelse av kvalitet og med en mye mer gjennomført design. På den andre siden, setebelter De kommer i sort som standard, men de kan bestilles som ekstrautstyr. i rødt eller svart.
Endelig kjøreassistenter i høyden
De to høyytelsesbilene mottar i denne oppdateringen et sett med systemer ADAS på høyden. Vi viser til kjøreassistenter og aktive sikkerhetssystemer. Det har de nå autonom kjøring nivå 2.
De mest fremtredende assistentene er Lane Keeping Assistant, Blind Spot Presence Alert, Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Intelligent Cruise Control (i henhold til fartsgrenser), Traffic Jam Assistent og Highway Assist, for å opprettholde bane og hastighet både i oppbevaringer og kl. motorveihastighet. Tretthetsdetektoren mangler også.
Er det motoroppgraderinger?
Under panseret er 2.9 V6 Bi-Turbo motor som brukte versjoner før denne oppdateringen; det vil si at den ikke tilbyr endringer. Denne V6 utvikler seg 510 CV, som sendes til bakakselen i Giulia Quadrifoglio og til alle fire hjul i tilfellet med Stelvio Quadrifoglio gjennom Q4-drivsystemet. Dens dreiemoment er 600 Nm fra bare 2.500 omdreininger per minutt.
det er ingen mangler kjøremoduser som kan velges fra DNA-fjernkontrollen, i midtkonsollen. Med den justeres responsen til motoren, hardheten på styringen og innstillingen av fjæringene, og kan gå fra en komfortabel modus til en mye mer ekstrem på bare noen få øyeblikk og ved hjelp av en enkel gest. I tillegg er det viktig å merke seg at de har aktiv aerodynamikk.
For å toppe det, er det nå en eksklusiv aktivt eksosanlegg signert av Akrapovic laget av titan. Avhengig av kjøremodus vil melodien som kommer fra de fire enderørene, to på hver side, variere. Disse Akrapovic-eksosuttakene har en karbonfiberfinish som gjør dem spesielt slående.
Når kommer den på markedet og til hvilken pris?
For øyeblikket, på grunn av den globalt kompliserte situasjonen på grunn av koronaviruset, er det ikke mulig å fastslå når de første enhetene kommer på det spanske markedet. Alfa Romeo har for øyeblikket heller ikke kommunisert prisen; men vi kan forvente at den vil være lik (sannsynligvis noe overlegen) den foregående Giulia og Stelvio Quadrifoglio. Forhåpentligvis snart kan vi gjennomføre en test som disse to ingeniørbeistene fortjener, det vil si på kretsen, med Race-modus og full gass.
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 160 - 520 hk
- forbruk 5 - 10,1 l/100 km
- vurdering 4,8