Feil i bilens lyssystem: posisjon, kort, lang...

den Billykter De er svært viktige aktive sikkerhetselementer. Dens funksjon, i tillegg til åpenheten av å belyse veien, det er også at vi blir sett; spesielt om natten. Derfor må vi overvåke tilstanden deres og holde dem i perfekt stand gjennom hele kjøretøyets levetid. Logisk sett må også feil i lysanlegget repareres eller utbrente pærer skiftes så raskt som mulig.

I denne artikkelen skal vi gjennomgå sammenbruddene vane som vi kan finne med fyrene av våre biler. Unødvendig å si at alle utvendige lyssystemer skal fungere perfekt, og vi snakker ikke bare om å ha et støpt lys. Lavintensitetsbelysning, lys som ikke fungerer, løsninger, reparasjoner og estimerte priser.

Frontlyktene på bilen min lyser lite

Når vi merker at frontlyktene lyser lite, eller at vi har lav lysintensitet, kan det skyldes flere årsaker. Lyktene kan ha blitt delvis ugjennomsiktige, pærene kan være litt utbrente, høydejusteringen på lyktene kan være feil eller vi kan til og med ha en pære som er feil plassert.

ugjennomsiktige frontlykter

Det første vi må sjekke er hvis frontlysene er i god visuell stand eller hvis de tvert imot er ugjennomsiktige. Plasten forringes over tid og det lages et lag som reduserer lyskapasiteten, ettersom det er som om vi setter et filter.

I tilfelle du støter på denne situasjonen, må laget fjernes slik at plasten blir helt gjennomsiktig igjen. Det er gjør-det-selv-settsom også er ganske billige.

I lenken som vi legger igjen nedenfor, har du alle trinnene for å gjenopprette denne gjennomsiktigheten på en enkel og veldig økonomisk måte selv.

Relatert artikkel:

Fjern opasitet fra frontlykter, enkelt og billig

Dårlig høydejustering av frontlys

Som kjent har frontlykter som ikke er LED eller Xenon høydejustering Håndbok. Fra innsiden av kjøretøyet, vanligvis med en knott plassert på dashbordet og til venstre for rattet, har vi tre eller fire høydenivåer. Dette systemet tjener til å regulere lyshøyden avhengig av belastningen. Når vi ikke er lastet, skal den være i posisjon "0". Kanskje har vi ved et uhell rørt den, eller vi har glemt å sette den i riktig posisjon etter å ha kjørt med tungt lastet bagasjerom.

Videre i selve frontlykten er det en annen mekanisme for å justere høyden. Denne justeringen må gjøres på et verksted med en bestemt innretning for å hindre at frontlyset peker for lavt eller tvert imot lyser for høyt og blender andre bilister med nærlyset. Denne justeringen bør alltid gjøres med den innvendige knotten i posisjon "0", ellers vil ikke feilen i belysningssystemet bli eliminert.

Hvorfor lyser det ene lyset på bilen min sterkere enn det andre?

Feilplassert pære

Relatert artikkel:

typer frontlykter

Til slutt er det sjanser for at vi får inntrykk av at bilen vår gir lite lys for en dårlig plassering av pæren inne i frontlykten. Den må være riktig plassert, og den må selvfølgelig være godt justert og ubevegelig. Logisk sett fortsetter den å lyse, men den "sikter" dårlig. Det er mulig at det skjer når vi har byttet en pære. Vi må bare sørge for å plassere den godt i huset.

Brent eller svertet pære

Dårlig belysning kan også skyldes pæren er noe brent. Avhengig av utformingen av frontlykten vil den være mer eller mindre lett å se uten å måtte fjerne den. Hvis dette er tilfelle, vil vi se at det ytre glasset på pæren er svertet, som om det var brent. Med tidens og brukens gang, er det tider når det skjer. Løsningen er bytte pære, og hvis forresten du setter noen som skinner litt merBedre.

Lysene fungerer ikke: posisjon, kort og lang

Elektriske feil i frontlyktene kan lett oppdages, og unngår å skifte pærer med jevne mellomrom (spesielt hvis feilen fører til at de brenner ut ofte), og her vil vi utarbeide en rekke tips å ta hensyn til.

Hvis posisjonslysene ikke virker, hvis nærlysene ikke virker eller fjernlysene ikke virker, må en rekke trinn utføres. sjekker. Avhengig av hvert kjøretøy vil det være lettere å starte med å ta en titt på selve pærene eller sjekk sikringene. Et erstatningssett er veldig billig. Ærlig talt er det best å begynne med det som er enklest i kjøretøyet vårt.

I noen biler hender det ofte at ett lys fungerer, og at et annet rett og slett ikke fungerer (for eksempel i fjernlys og nærlys) så feilen er vanligvis knyttet til pærene. Vanligvis brukes doble glødepærer, og det er derfor vi må sjekk nøye at en av dem kan være kortsluttet mens den andre ikke er det (en av de hyppigste feilene).

Hvis de bare har en glødetråd, bør de fjernes fra frontlykten og visuelt sjekkes for å se om de er smeltet. Hvis filamentet er ødelagt, vil pæren er utbrent og du vil allerede ha funnet feilen i frontlyktene. Det er tider når det ikke er lett å se, så vi kan plugge det inn i pæreholderen på motsatt side og se om det lyser. Lyser den heller ikke, er den utbrent.

Sikringer: se etter kortslutning i lysene

La sikringssjekk er enkelt. Vi ser i kjøretøyets manual som er sikringen for hvert element og dets plassering. Vi trekker ut den og sjekker tilstanden, både av tilkoblingene til selve sikringen og utseendet til sikringsholderen.

Hvis den utskiftede sikringen går ut i løpet av kort tid, er det mulig at lyktefeilen er noe kortslutning i systemet, som vi grundig må analysere tilstanden til kablene, tilkoblingen til frontlyktene og bryter av kretsen. Et vanlig symptom er flimrende lys.

Relatert artikkel:

Defekte bremselys: de tennes ikke, de forblir på, det tredje lyset virker ikke

I tilfelle man må isolere kablene, er det alltid lurt å arbeide med isolert og beskyttet verktøy, eller å koble fra batteriet. På denne måten vil vi ikke bare forhindre skade på helsen vår, men vi vil også beskytte integriteten til bilens elektriske komponenter. I neste video vi forteller deg hvordan du bytter batteri, men det vil være verdt det å vite hvordan du trygt kobler den fra og uten å miste minnene om bilen.

Hvis sikringene ikke viser tegn til korrosjon, brudd eller slitasje, bør vi sjekke at koblingen til sikringsholderen er tilstrekkelig og ikke løs. Hvis sikringen ikke kobles ordentlig til, kan det forårsake en kortslutning som skader ikke bare frontlyktene, men også andre elektriske komponenter. I tilfelle av å erstatte den, alltid monter en ny identisk sikring (samme størrelse og forsterkere).

Hvis vi har utført de tidligere operasjonene (bytte av pære og bytte av sikring) og vi fortsatt ikke har belysning, er neste trinn å utføre en visuell kontroll av tilkoblinger. Du må se på tilstanden til pæreforbindelsene og de mest tilgjengelige kablene som når fyret. Det kan være en avkuttet kabel eller kontaktene har rustet, blant annet.

kostnadene ved å skifte lyspærer

Endre halogenpærer av bilen tar ikke mye tid og innebærer ikke store økonomiske utlegg. EN posisjonspære koster ca 2 euro, mens en av dimmelampe kan variere fra 5 til 25 euro omtrentlig og avhengig av kvaliteten på den samme og om den selges enkeltvis eller parvis. Uansett, det avhenger av hvilken type pære som brukes av hver modell for hver funksjon. Det er biler som bruker samme doble glødepære for kort og lang.

Hvis vi snakker om lamper av xenon, prisen er mer variabel og enda høyere. Vi kan snakke om noen produkter hvis pris er omtrent 35 euro per lampe, selv om de er av et anerkjent merke de kan doble det.

Feil med xenonlykter

Xenon-lykter begynte å nå avanserte biler på 90- og begynnelsen av 2000-tallet. Noen år senere ble de allerede tilbudt - vanligvis som ekstrautstyr - på noen modeller av generelle merker. Den største fordelen er det lyskapasiteten er svært høy, mye mer enn noe halogen. De har større rekkevidde og mer intensitet. I tillegg reduserer den hvite fargen belastningen på øynene for sjåføren.

Dens største ulempe er at feil i xenon-belysningssystemet er mye dyrere enn halogen. Derfor penetrerte den bare blant avanserte biler. Og vi refererer ikke bare til tidspunktet for kjøp av kjøretøyet, men også til vedlikehold og reparasjoner av systemet, siden det er mer komplekst. Den er hovedsakelig sammensatt av en elektronisk modul, en reaktansspole og lampen. De har også en tendens til å blende andre brukere mer, spesielt på toveis veier.

Hvis vi merker det lyset til en xenon-lykt tennes ikke det første vi må gjøre er sjekk om spolen gjør tenningsforsøk. Dette merkes hvis vi kommer nær fyret, siden det lager en liten lyd. I dette tilfellet er det svært sannsynlig at selve xenonpæren svikter. Vi kompliserte oss ikke og prøvde å bruke lampen til den motsatte hodelykten for å sjekke det.

I tilfelle spolen ikke lager lyder når den prøver å tenne pæren, må vi sjekke sikringen. Som i biler med halogenpærer ser vi på plasseringen i bruksanvisningen og sjekker tilstanden. Hvis den smeltes, må vi erstatte den med en annen med identiske egenskaper. Hvis det er OK, kommer sannsynligvis problemet fra reaktansspole.

Feil på LED-hovedlys

LED-frontlykter har vært på moten i noen år og har praktisk talt gjort xenon-lyktene utdaterte. Fra high-end biler til bruksmodeller, de har det allerede som standard i sitt høyeste utstyr. Ja, til og med en Seat Ibiza, for eksempel. Deres største fordel er at de er mye mer effektive enn tradisjonelle pærer og også mer enn xenon. Også, Vedlikeholdet er lavere enn det sistnevnte siden, i teorien, hvis det ikke skyldes en elektrisk feil, bør det ikke smelte. Dens levetid er praktisk talt den samme som bilens.

Den største ulempen med disse LED-belysningssystemene er at de genererer mye varme. Svært høye temperaturer nås og produsenter må innføre kjølesystemer for å senke den temperaturen.

På grunn av kompleksiteten og fordi praktisk talt alle komponentene er integrert i selve fokuset, Få er kontrollene en vanlig bruker kan utføre ved feil i LED-lyssystemet. I tilfelle vi oppdager uregelmessigheter, eller hvis de ikke fungerer som de skal, har vi ikke noe annet valg enn å ta bilen vår til teknisk service.

Relatert artikkel:

Skifte bilpærer med LED