Selv om mange ikke vet det, Citroën har en lang historie innen produksjon av industrikjøretøy. En av dens mest anerkjente stykker er den berømte Citroën H1, opprinnelig lansert i 1947. Etter flere tiår med lanseringer og endringer, tar nåtiden oss til citroen jumpy, den mellomstore varebilen av det franske merket. En modell som har en lang historie bak seg.
Navnet Jumpy ble brukt for første gang i 1995, da den første generasjonen av denne allsidige varebilen ble født. Den første utgaven, som den andre, ble født som en nær allianse mellom PSA Group og den daværende FIAT Group., og dermed født flere tvillingmodeller som fortsatt finnes i dag.
For øyeblikket er Citroën Jumpy installert i den tredje av utgavene.ja Den nåværende modellen lanseres i år 2016 med forbedrede funksjoner og den tilsvarende passasjerversjonen, kalt Citroen SpaceTourer. Som tidligere ble Jumpy født fra alliansen, selv om den denne gangen inkluderer hovedpersonene i Stellantis Group og Toyota. For første gang er det en helelektrisk versjon.
Tekniske egenskaper til Citroën Jumpy
Tredje generasjon av Jumpy er utviklet og produsert på den moderne og modulære EMP2-plattformen til Stellantis Group. Det er en reiselivsplattform, og det er den samme som brukes av modeller som Citroen C5 Aircross eller Citroen C4. Takket være den tilbyr den et komplett utvalg av karosserier, inkludert varebiler, blandede passasjerversjoner, samt tilpasningsdyktige plattformer kalt kabingulvet.
Takket være denne strukturelle allsidigheten tilbys Citroën Jumpy i forskjellige karosserilengder. Tre versjoner som er tydelig avgrenset av lengden: XS, M og XL. I sitt minste format snakker vi om 4,6 meter lang med en akselavstand på 2,92 meter. I M-versjonen er lengden utvidet til 4,96 meter lang med en akselavstand på 3,27 meter. Til slutt, i sitt overlegne format, viser Jumpy XL en størrelse på 5,3 meter lang med en akselavstand på 3,27 meter.
I alle formater forblir bredden, 1,92 meter, og høyden, 1,9 meter, fast. Takket være disse ulike tiltakene er ulike lastekapasiteter tilgjengelige som gjør at de kan tilpasses ulike bruksområder. Opptil 1.400 kilo last, maksimal kapasitet for ni passasjerer og maksimalt volum på 6,6 kubikkmeter. Tall som kan endres i hundrevis av lengder og kroppskonfigurasjoner.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Citroën Jumpy
Den europeiske union siterer merker for å være stadig mer effektive og miljøvennlige. Under panseret på Citroën SpaceTourer er det installert en mekanisk serie med tre dieselversjoner og en 100 % elektrisk enhet kjent under navnet ë-SpaceTourer. Den tilbyr 136 hestekrefter, batterier med kapasitet på 50 eller 75 kWh og autonomi mellom 220 og 317 kilometer i WLTP-syklusen.
For fordeler, rekkevidden starter med BlueHDi 100. En 1.5-liters firesylindret motor leverer 95 hestekrefter og 210 Nm dreiemoment. Den samme blokken brukes for versjonen BlueHDi 120 med 120 hestekrefter og 300 Nm dreiemoment. I de kraftigere versjonene, BlueHDi 140 og BlueHDi 180, øker motorens slagvolum til 1.997 kubikkcentimeter. Den utvikler en minimumseffekt på 140 hestekrefter, og kan gå opp til 180 hestekrefter. med en tilbakestilling av kontrollenheten.
Alle enheter overfører kraft til forhjulene, uten unntak. Eventuelt er det mulig å inkludere ulike kjøreprogrammer som endrer kraftstyringen avhengig av terrengforholdene. Som standard er alle enheter tilknyttet en sekstrinns manuell girkasse. Kun de kraftigste versjonene har mulighet for åtte-trinns automatgir.
Utstyr Citroën Jumpy
Til tross for hans profesjonelle tilnærming, Citroën Jumpy viser en god presentasjon av elementene og en følelse av opplevd kvalitet høyere enn tidligere generasjoner. Takket være bruk av en typisk reiselivsplattform implementeres det teknologiske tilbudet inntil et bredt spekter av systemer er tilgjengelig som gjør livet om bord mye enklere.
Tilbudet er som vanlig i huset fordelt på flere nivåer, som i motsetning til utvalget av personbiler, de er hovedsakelig strukturert i de forskjellige versjonene av karosseri og størrelse. Det teknologiske tilbudet kan være bredt, men gitt det profesjonelle fokuset fokuserer de lavere versjonene direkte på prisen, og tilbyr svært få innebygde systemer.
På utstyrsnivå kan det tilby identiske systemer som for en turisme, presenterte avanserte elementer av komfort i sine overlegne finisher. Elementer som: nøkkelfri adgang og start, Head-Up Display, multimediasystem med berøringspanel, nettleser, tilkobling for mobile enheter, soltak og omfattende sikkerhetsutstyr og førerseter skiller seg ut.
Citroën Jumpy i video
Citroen Jumpy ifølge Euro NCAP
Citroën Jumpy ble i 2015 utsatt for støttestene som det autonome karosseriet Euro NCAP arrangerer. Poengsummen som ble oppnådd var maksimalt mulig, 5 stjerner. Den fordeler seg i alle fall slik. Beskyttelsen for voksne og barnepassasjerer ved påkjørsel har vært på henholdsvis 87 og 91 prosent. Ved påkjørsel av fotgjengere eller syklister oppnådde den 64 prosent. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnådde den bemerkelsesverdige 78 prosent. Disse verdivurderingene er fortsatt gyldige i dagens modell.
Citroën Jumpy på Km 0 og second hand
Den omfattende erfaringen til Jumpy i markedene har gjort den til en veldig populær modell i salg. I en annen tid da det tilgjengelige tilbudet var mindre, oppnådde den franske modellen utmerkede kommersielle kvoter, og har dermed innvirkning på alternative salgskanaler, hvor tilbudet består av hundre enheter, som viser en gjennomsnittlig avskrivningsverdi i kategorien.
Hans rykte for holdbarhet og motstand har gitt ham god popularitet. Tar vi en titt på brukt- eller bruktmarkedet ser vi det prisene starter i beløp nær 800 euro for førstegenerasjonsmodeller med dieselmotor og mer enn 250.000 0 kilometer. Km XNUMX-markedet er null, siden forhandlere ikke har lager å legge ut for salg.
Rivaler fra Citroën Jumpy
Det er verdt å nevne det den siste generasjonen Jumpy oppstår innenfor Stellantis Group. Et bilkonglomerat som består av forskjellige internasjonale merker. Det franske konsernet har rystet opp det mellomindustrielle markedet ved å presentere et bredt utvalg av tvillingmodeller. Alle av dem er de mest direkte rivalene til Jumpy: Peugeot ekspert, FIAT Scudo, toyota proace y Opel Vivaro de er søstermodellene deres. Og til dem kan vi legge til enheter som: Volkswagen Transporter, Renault Trafikk, Mercedes vito y Ford transit custom, blant andre. Å være alle like i egenskaper.
Fremheve
- utforming
- Pålitelig og nøysom mekanisk rekkevidde
- utstyrsmuligheter
Å forbedre
- Kvalitet på enkelte materialer
- Pris på noen versjoner
- En enkelt kroppshøyde
Citroën Jumpy pris
Gitt sektorens høye konkurranseevne, har Citroën fokusert på en overkommelig pris for de mest profesjonelle enhetene. Startprisen på Citroën Jumpy er 25.365 XNUMX euro, uten moms, tilbud eller rabatter. Den prisen er knyttet til en enhet med varebilkarosseri, XS-størrelse og 130 hesters PureTech bensinmekanikk med manuell girkasse. Den dyreste av familien er ë-Jumpy XL, hvis startpris er 42.622 euro, uten moms, tilbud eller rabatter.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.