Citroen C5 Aircross

SUV-er fanger nesten all fremtredenen av det europeiske markedet. Alle merker har lansert inn i segmentene med minst én enhet. Dette har forårsaket en migrasjon av kunder, og ser bort fra konvensjonelle karosserier som sedaner. De Citroen C5 Aircross Det er et tydelig eksempel på denne endringstrenden. En SUV født fra en sedan.

Da vi tidligere refererte til Citroën C5, snakket vi om en middels sedan. På Shanghai Motor Show i 2017 ble det navnet endret til etternavnet Aircross., nomenklaturen som Citroën brukt i sine SUV-modeller. På denne måten ble den første generasjonen av modellen født, den samme som følger oss i dag.

Det var først i slutten av 2018 da den kompakte SUV-en landet i Europa, som umiddelbart høster gode salgstall takket være dens interessante design og den justerte prisen. I begynnelsen av 2022 gjennomføres en oppdatering tilsvarende midten av den kommersielle syklusen til den første av generasjonene. Endringer som påvirker alle aspekter, fra det estetiske til det teknologiske, gjennom det mekaniske.

Tekniske egenskaper for Citroën C5 Aircross

Citroën er et av hovedmerkene til PSA Group, et bilkonglomerat dannet av Citroën, DS, Peugeot y Opel. De fire merkene deler utvikling og teknologi med den hensikt å redusere kostnadene. Det er på grunn av det C5 Aircross har EMP2-plattformen, det samme som brukes av modeller som Peugeot 3008, The Vauxhall Grandland X og DS 7 Crossback.

På grunn av størrelsen er Citroën C5 Aircross plassert i kategorien kompakte SUV-er. 4,5 meter lang, 1,84 meter bred og 1,67 meter høy. Til disse ytre dimensjonene må det legges en akselavstand på 2,73 meter. En kamp som lar deg tilby en stor innvendig plass godkjent for maksimalt fem passasjerer. Tre av dem kjører i en svært allsidig andre rad med individuelt justerbare seter.

Kapasiteten til bagasjerommet er variabel. Med benken i bakerste posisjon har C5 Aircross en kapasitet på 580 liter.. Men hvis vi plasserer den på det mest avanserte stedet, vokser den til 720 liter. Disse volumene er drastisk redusert i plug-in hybrid-versjonene, og tilbyr et minimum bagasjerom på 460 liter på grunn av tilstedeværelsen av batteriene og de tilkoblede komponentene.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Citroën C5 Aircross

Som markert av de nye utslippsforskriftene til EU, har det mekaniske utvalget til Citroën C5 Aircross blitt oppdatert i henhold til kravene. På denne måten tilbyr hele dagens flåte redusert forbruk og utslipp. Utvalget består av to bensinversjoner, en diesel og to moderne plug-in hybridløsninger.. Styringen er avledet fra seks-trinns manuelle girkasser eller en åtte-trinns automatgir avhengig av versjon.

Utvalget starter med 130 hestekrefter Puretech. Det er en turbobensinmotor med tre sylindre og 1.199 kubikkcentimeter. Han blir fulgt av 130 hestekrefter BlueHDi med 1.499 cc dieselmotor. Den eneste nyheten sammenlignet med modellene før 2022-restylingen er forsvinningen av den 180-hestekrefters BlueHDi-mekaniske varianten. Stilt overfor denne situasjonen tilsvarer de kraftigste enhetene i huset PHEV-modellene med navnet C5 Aircross Hybrid.

Til tross for at de var de siste som ble med i den mekaniske porteføljen, har de vært svært ettertraktede alternativer. De bruker en 1.6-liters bensinblokk som er lagt til en elektrisk motor foran og et litiumionbatteri på 13,2 kWh. I et første trinn av ytelsen finner vi C5 Aircross Plug-In Hybrid med 180 hestekrefter og 55 kilometer elektrisk rekkevidde. Over ham står C5 Aircross Plug-In Hybrid med 225 hestekrefter og 54 kilometer godkjent rekkevidde.

Utstyr til Citroën C5 Aircross

Fra dører innenfor er Citroën C5 Aircross forpliktet til å tilby et bredt utvalg av materialer og finish. Generelt er følelsen av opplevd kvalitet riktig, selv om den kan være bedre på visse punkters og overflater som misbruker hardplast. Til tross for dette nyter passasjerene mye komfort takket være en høy kjørekvalitet gitt av en fjæring med hydrauliske stoppere.

Som vanlig i huset har den kompakte SUV-en et bredt utvalg av finisher og utstyr. Fra minste til største begavelse finner vi: Live Pack, Feel, C-Series og Shine. I hver av dem er det et sprang når det gjelder kvaliteter, finish, tilpasningsmuligheter og også design. Takket være 2022-oppdateringen lar Citroën kjøpere få en større tilpasningspalett, og kunne kombinere farger og finish bredere.

Når det gjelder utstyr, Citroën C5 Aircross sporter toppmoderne teknologi, men uten å vise evnene til andre rivaler som 3008. Sats på praktisk med elementer som LED-lykter, digitalt instrumentpanel, soltak, klimakontroll, multimediasystem med berøringsskjerm på opptil 10 tommer, og et komplett sikkerhetsutstyr og kjøreassistenter.

Test av Citroën C5 Aircross i video

Citroën C5 Aircross ifølge Euro NCAP

Euro NCAP har testet Citroën C5 Aircross i 2019. Poengsummen oppnådd av all way Gallic har blitt doblet. Med grunnleggende utstyr er beskyttelsen hans 4 stjerner. I tilfelle du utstyrer den med alle hjelpemidler som er tilgjengelige for den, stiger den til 5 stjerner. På den høyeste vurderingen var resultatene som følger: 89 av 100 i beskyttelse av voksne, 86 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 67 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 82 av 100 i kjørehjelpemidler. Disse verdivurderingene opprettholdes i enheter etter 2022 da det ikke er noen endring i strukturen til bilen.

Citroën C5 Aircross på Km 0 og brukt

Til tross for sin relative kommersielle ungdom, har Citroën C5 Aircross etterlatt en god smak i markedene. Takket være sine interessante salgsargumenter, har den posisjonert seg som en veldig populær modell, og har blitt hyllet hovedsakelig for sin design og sin justerte pris. De sekundære salgskanalene viser få enheter tilgjengelig, men i dem observerer vi det avskrivningsverdien er i gjennomsnitt 30 %, et tall som ligner på det oppnådd av modeller i samme kategori.

Tar vi en titt på brukt- eller bruktmarkedet ser vi at prisene fortsatt er høye. Mangelen på generasjoner gjør at alle tilgjengelige enheter stammer fra dagens modell, og tilbyr en omtrentlig pris på 21.000 130 euro for de mest tilgjengelige tilbudene med en 0-hestekrefters bensinmotor og basefinish. Km XNUMX-kanalen er også rik på muligheter. Prisene er interessante, selv om de ikke representerer en stor fordel i forhold til nye modeller.

Rivaler fra Citroën C5 Aircross

Til tross for utvendig størrelse, faller Citroën C5 Aircross innenfor segmentet for kompakte SUV. Den er den mest konkurransedyktige i dag, selv om den galliske modellen har solide argumenter for å like den. Blant dem er design, utstyrsmuligheter og teknologi. De viktigste rivalene han må kjempe mot er hans tekniske fettere, de Peugeot 3008 y Vauxhall Grandland X. I tillegg må vi inkludere følgende. Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Toyota RAV4, Ford kuga, Jeep -kompass, Hyundai tucson, Kia sportage o Renault kadjar, Blant andre.

Fremheve

• Original design
• kjørekomfort
• Pålitelig og variert mekanisk utvalg

Å forbedre

• myk fjæring
• Pris på noen versjoner
• Kvalitet på enkelte materialer

Citroën C5 Aircross pris

I kassen viser C5 Aircross en av de mest konkurransedyktige prisene i sin kategori. Startprisen på Citroën C5 Aircross er 28.530 euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en enhet med Feel-finish og 130 hestekrefter Puretech tilgangsmekanikk med manuell girkasse. Den dyreste i familien er C5 Aircross Hybrid med 225 hestekrefter og Shine Pack-finish. Minimumsprisen starter på 45.460 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Citroën C5 Aircross bildegalleri

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Citroën » Citroen C5 Aircross