Selv om Maserati Levante Det er den nyeste og solgte stjernen i huset, italienerne glemmer ikke et klassisk segment og like viktig innenfor luksusfirmaene. Ingen ønsker å være modellen for tilgang, men når det gjelder huset til treforken, tilsvarer denne æren maserati ghibli. En ny modell med et gammelt navn.
Og det er at selv om det var i 2013 da vi møtte den nåværende Ghibli, hadde navnet allerede blitt brukt to ganger tidligere i huset. Første gang i 1967, i en tredørs GT- og 2+2-konfigurasjon. Deretter, og etter å ha forlatt modellen i 72, brukte Maserati den igjen i 1992, nok en gang assosiert med en coupé med 2+2-oppsett som var i produksjon frem til 1998.
Og til slutt må du flytte 15 år senere for å møte Maserati Ghibli som vi nå kjenner. Gjennom årene har sedanen gradvis tilpasset seg nye trender og krav det var ikke før i 2017 da en mer fullstendig restyling fant sted. I år 2019 introduseres også forbedringer, hovedsakelig i en mekanisk del med ankomsten av de mest radikale og effektive versjonene som modellen har kjent.
Tekniske egenskaper til Maserati Ghibli
Inntil nylig har FCA Group, en gruppe der Maserati, var alliert med det amerikanske konglomeratet Chrysler. På den tiden da Ghibli ble utviklet, var den alliansen i kraft, og derfor den italienske salongen har en plattform av amerikansk opprinnelse, LLC-plattform, selv om den har blitt tilpasset kravene til huset. Det er den samme strukturen, men i en mindre versjon, som vi kan se hos den eldre broren.
Når det gjelder Ghibli, gjør målene den til den minste sedanen i huset. 4,97 meter lang, 1,94 meter bred og 1,46 meter høy. Til disse nivåene må legges en kamp på tre meter. En akselavstand som kan oversettes til et kupé utviklet for maksimalt fem passasjerer, men på grunn av et for smalt sentralt baksete er det best å ikke overstige fire.
Selv om Quattroporte er betydelig større, klarer Ghibli å utnytte former og rom for lastekapasitet bedre. Det offisielle volumet på bagasjerommet er 500 liter. Det siste faktum som er verdt å merke seg er vekten. I sin letteste konfigurasjon tilbyr Maserati Ghibli en vekt på 1.885 kilo.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Maserati Ghibli
Sjelen og grunnen til å være en Maserati er gjemt under panseret. Selv om det er modellen for tilgang til signaturen, Ghibli har samme mekaniske tilbud som sin eldre bror, The Maserati Quattroporte, om enn med noen ekstra løsninger. Utvalget består av en diesel, tre bensin og en hybrid. Sistnevnte har blitt introdusert til flåten i 2019.
Tilgangsversjonen er Maserati Ghibli Diesel med 275 hester. Den etterfølges av den tørre Ghibli som bruker en treliters V6-motor med 349 hestekrefter. Derfra hopper vi til Ghibli S som, med samme motor som den forrige, hever kraften til 430 hester. Til slutt, den kraftigste i huset, Ghibli Trofeo, bruker en 8-liters V3,8 som når 580 hester.
Den mest effektive enheten samles inn ved hjelp av et lavhybridiseringshybridskjema. Den har en motor to-liters firesylindret bensinmotor som er koblet til et litium-ion-batteri og 48-volts hjelpesystem. Den utvikler 330 hestekrefter og har et godkjent snittforbruk på 8,5 liter. Alle enheter kommer tilknyttet en automatisk girkasse, og avhengig av versjon vil kraften gå til bakakselen eller alle fire hjulene.
Maserati Ghibli-utstyr
Fra innsiden overfører Maserati Ghibli alle de følelsene av luksus som forventes av det italienske merket. De av Modena har brukt materialer av høy kvalitet som merinoskinn, Alcantara, karbonfiber eller tre. Takket være dette nyter beboerne en luksuriøs opplevelse, overlegen hva andre rivaler kan tilby. Ikke glem at Maserati er et luksusfirma, ikke premium.
Utvalget av utstyr er basert på samme struktur som allerede er kjent for oss. Innenfor hvert nivå av kraft og ytelse kan vi igjen velge mellom ulike etterbehandlingslinjer: Base, GranLusso og GranSport. I hver av dem er ikke bare utstyrsmengden økt, men utseendet er også litt modifisert, og går fra en sober finish til en mer sporty en med GranSport-nivået.
Når det gjelder rent utstyr, straffer Ghibli på samme måte som sine brødre. Det er ikke i stand til å matche det enorme antallet systemer presentert av sine tyske rivaler, men det betyr ikke at det er en dårlig sedan. Blant elementene skiller seg ut: LED-matriselykter, nøkkelfri tilgang og start, soltak, oppvarmede forseter, tresoners klimakontroll, bakkamera og mange tilpassbare elementer. Vi må heller ikke glemme et omfattende hjelpeteam og kjøreassistenter.
Maserati Ghibli på video
Maserati Ghibli ifølge Euro NCAP
Euro NCAP utsatte Maserati Ghibli til sin slagprøve i 2013 og ga den høyest mulig poengsum, 5 stjerner. De forskjellige sikkerhetstestene ble bestått med disse merknadene. Beskyttelsen som tilbys voksne og barn i tilfelle påkjørsel utgjør henholdsvis 95 og 79 prosent. Ved en kollisjon med fotgjengere og syklister når den en beskyttelse på 74 prosent. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnådde den 81 prosent beskyttelse.
Maserati Ghibli fra Km 0 og brukt
Til tross for at den er modellen som gir tilgang til det italienske firmaets utvalg, er det svært uvanlig å finne Maserati Ghibli-enheter på brukt- eller nullkilometermarkedet. Den gjennomsnittlige avskrivningen holder seg på hele 26,5 prosent, forbedre dataene til sine viktigste rivaler. Den forblir en veldig eksklusiv bil selv i sekundære salgskanaler.
Hvis vi er interessert i en brukt enhet, prisene starter på tall nær 25.000 euro for 2015-modeller med bensinmekanikk. Som sådan er Km 0-markedet ikke-eksisterende, og bruktenhetene som vi finner skyter prisene over 90.000 6 euro. I disse tilfellene er det senårsmodeller med påført restyling og en VXNUMX-bensinmotor.
Maserati Ghibli-rivaler
Muligens er Maserati Ghibli den mest forsømte mellomstore sedanen på markedet. Segmentet hans setter ham opp mot svært viktige navn i bransjen, modeller som for det meste er født i Tyskland med alt det innebærer. Dens mest direkte rivaler er: Audi A6, BMW 5-serie, Mercedes E-klasse y Jaguar xf hovedsakelig. Blant dem skiller italieneren seg ut for sin ytelse og sin større eksklusivitet. Tvert imot, det straffer utstyr og pris, og er den dyreste av hele listen.
Fremheve
- Variert mekanisk rekkevidde
- eksklusivitet
- dynamisk oppførsel
Å forbedre
- Pris
- forbruk
- Lite kommersielt nettverk i Spania
Maserati Ghibli Pris
På grunn av pris og størrelse er Ghibli tilgangsmodellen for firmaet fra Modena. Eksklusiviteten, ytelsen og kvaliteten hever budsjettet til verdier som plasserer den som en av de dyreste enhetene i sin kategori. Startprisen på Maserati Ghibli er 82.700 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en hybridenhet med tilgangsfinish. Den dyreste enheten i familien er Ghibli Trofeo, hvis minstepris starter på 158.100 XNUMX euro.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.