El Skoda Octavia fjerde generasjon vil bli presentert 11. november i Praha. Det tsjekkiske firmaet har imidlertid bestemt seg for å sende oss et par bilder av kamuflerte testmuldyr, og det som er mer interessant, viktige data knyttet til dens teknologier, motorer og teknikk, både av sedan-karosseriet og av familien Combi.
Det er ingen tvil om at Octavia er den modellen som best representerer Skoda. I tillegg er det dens grunnpilar. Det er derfor merket har behandlet med spesiell forsiktighet generasjonsavlastning av eleven hans. Den vil vokse på eksteriøret, utvikle designen, oppdatere den når det gjelder teknologi og prøve å opprettholde sin dyrebare verdi for pengene. Hvilke offisielle detaljer vet vi?
Skoda Octavia og Octavia Combi, pluss Scout og RS
Merket sier at i Europa velger nesten to tredjedeler av Octavia-kjøpere Combi-familiekroppen. «Det er den mest solgte familiebilen i Europa», sier de. Det er derfor de har tatt beslutningen om å lanser Combi-karosseriet først på markedet, ankommer sedanen noen uker senere.
Begge karosserier vil være tilgjengelige i trimnivåene Active, Ambition og Style ved markedslansering. Senere, godt inn i 2020, ble kommersialiseringen av skoda octavia speider og idretten skoda octavia rs.
Større, mer plass, mer bagasjerom
Sedan-kroppen vil måle 4.689 mm lang, vokser med 19 mm sammenlignet med dagens modell. Nøyaktig samme lengde vil ha Combi, som representerer en vekst for denne kroppen på 22 mm. Bredden er også identisk i de to variantene, med en 1.829 mm bredde, som gir en vekst på 15 mm i bredden. Vi vet ikke akselavstanden, men Skoda hevder benplassen på bakre rad blir bedre.
De gir oss volumdataene til stamme. Skoda Octavia sedan vil glede seg 600 litros, mens det vil gå opp til 640 liter i Combi. Den tsjekkiske modellen er riktignok ikke en liten bil, men bagasjeromskapasiteten er veldig, veldig stor med tanke på karosseriet.
Vi vil se et helt nytt interiør
Som du vet, kommer Volkswagen-konsernet til å fornye praktisk talt samtidig hele utvalget av "kompakte" modeller. Nye Volkswagen Golf er allerede presentert og snart møter vi de nye generasjonene av Skoda Octavia, Seat León og Audi A3. I dem vil endre interiøret fullstendig, drar nytte av ny teknologi og en hytte konfigurert med to skjermer.
Tsjekkeren vil ha en ny instrumentklynge digital Virtual Cockpit med 10-tommers skjerm som standard. Den sentrale skjermen på dashbordet, den som hovedsakelig er beregnet på infotainment, vil ha ulike dimensjoner avhengig av utstyr, men vi vet allerede at den største blir 10 tommer. Det vil være endringer når det gjelder å administrere klimakontrollen og også lydvolumet, takket være en spesifikk berøringsflate under nevnte skjerm.
det blir flere USB-C-kontakter (både i for- og baksetet), en valgfri 230-volts stikkontakt bak, et Canton-lydsystem og en mengde bruksområder og teknologiske nyvinninger for underholdning. Selvfølgelig er det bemerkelsesverdig at vi kan koble smarttelefonen vår til skjermen trådløst takket være den nye SmartLink+. Så vi kan glemme kablene.
Skoda sier at det også er en ny velger for DSG automatkasse, som ikke lenger opererer direkte på girkassen, men er elektronisk. Det står, og jeg siterer, "I stedet for den velkjente DSG-spaken er det derfor en ny kontrollmodul plassert i midtkonsollen på OCTAVIA med en liten vippebryter for å velge de ulike kjøremodusene – R (revers), N (nøytral) og D/ S (Kjøring/ Sport) – samt en knapp for parkeringsmodus, P".
Jeg er veldig redd for at denne nye girvelgeren for de automatiske versjonene skal være veldig lik den man ser i nye Golf, som igjen ser ut til å være kopiert fra Porsche 911 992. Personlig liker jeg den ikke.
Sist, men ikke minst, vil Skoda Octavia være selskapets første bil med en Head-Up-skjerm.
Toppmoderne sikkerhetsassistenter
Sterk er forbedringen i systemer av aktive sikkerhets- og kjøreassistenter. Det mest bemerkelsesverdige er Kollisjonsunngåelsesassistent, som hjelper sjåføren ved aktivt å øke svingkapasiteten til rattet ved en kollisjon eller påkjørsel (av en fotgjenger eller syklist), utføre en "kontrollert unnamanøver". De Avslutt varsel varsler sjåføren hvis en syklist eller annet kjøretøy nærmer seg når døren åpnes.
Fortsetter med hjelpemidlene, den akutthjelp Den er i stand til å stoppe kjøretøyet i samme kjørefelt og jevnt hvis det oppdages langvarig inaktivitet fra føreren, noe som kan ha vært forårsaket for eksempel av en besvimelse. På den annen side, og når vi går utenfor, kan vi se noen matrix-frontlykter Full LED-matrise.
Motorer: bensin, diesel, CNG, mikrohybrider og plug-in hybrider
Det vil også være noen nyheter i motorfamilie av Skoda Octavia. Det ser ut til at diesel- og bensinmekanikken vil gå i arv fra forrige generasjon, slik det har skjedd med Golf, men nye teknologier vil være tilgjengelige som forbedrer effektiviteten.
To bensinversjoner med mikrohybridion
de første kommer mikrohybrider til Skoda. 1.0 hk 110 TSI (tre sylindre) og 1.5 hk 150 TSI (fire sylindre) vil ha mikrohybridisering når de kobles sammen med den 7-trinns DSG-girkassen. Gjennom en 48-volts startmotor drevet av post og et 48-volts litium-ion-batteri vil de kunne gjenvinne energi under bremsing, støtte den termiske motoren under akselerasjon og gå på tomgang med motoren av. Selvfølgelig vil de i Spania komme med et Eco-merke.
Tre andre bensiner, men uten Eco-merke
Disse samme to motoriseringene av bensin med 110 og 150 hk kan de kjøpes med 6-trinns manuelle girkasser, men de vil ikke være mikrohybrider og vil derfor ikke være berettiget til Eco-merket. Det tsjekkiske firmaet har også bekreftet en 2.0 hk 190 TSI som vil være assosiert med boksen dobbel clutch DSG og firehjulsdrift.
Tre effektive diesel
I seksjonen diesel Tre motorer er bekreftet, hvorav to vil bruke den berømte 2.0 TDI-blokken og vil gi krefter på 150 og 200 hk. De vil bruke SCR eksosbehandling med AdBlue for å redusere forurensende NOx-utslipp. Disse to kan eventuelt kombineres med firehjulsdrift. Den mindre kraftige versjonen vil gi 115 hk.
Også med naturgass, Skoda Octavia G-TEC
Skoda Octavia vil tilby G-TEC versjoner, som er det merket kaller mekanikken forberedt til å bruke Komprimert naturgass (CNG). Den 1.5 hk 130 TSI-en som er spesielt utviklet for å bruke dette drivstoffet, brukes som varmemotor. Det blir tre CNG-tanker med en samlet kapasitet på 17,7 kilo, selv om en 9-liters bensintank også blir stående. Skoda Octavia G-TEC vil være tilgjengelig i begge karosserier og med både manuell girkasse og DSG.
To plug-in hybridversjoner, med 204 og 245 hk
Og til slutt, versjonene plug-in hybrider. Ved å bruke en 1.4 TSI-motor og en elektrisk motor som forbrenningsmotor, vil Skoda Octavia plug-in hybrid være tilgjengelig med to forskjellige styrker. En versjon av 204 CV og senere utvides tilbudet med enda en variant på ikke mindre enn 245 CV. I begge tilfeller vil de gå med en 6-trinns DSG-girkasse.
Og til slutt, tre forskjellige chassis
En annen særegenhet ved denne nye generasjonen er at den vil være tilgjengelig med tre forskjellige chassis. Det vil være et "lager" chassis og to andre alternativer som varierer bakkeklaringen. EN sportsligere fjæring reduserer høyden med 15 mm for å forbedre svinger, mens en annen, kalt Røff vei, vil øke avstanden med 15 mm.
Det vil også være dynamisk chassiskontroll (DCC), de berømte fjæringene med variabel hardhet som sjåføren kan konfigurere fra de forskjellige kjøremodusene. Når DCC er utstyrt, påpeker Skoda, reduseres takhøyden med 10 mm i alle varianter unntatt ladbare hybrider.
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 116 - 150 hk
- forbruk 4,3 - 5,1 l/100 km
- vurdering 4,8