Ford Kuga Ecoboost 150 CV 4 × 2 test, pris, utstyr og konklusjoner

I dag avslutter vi vår Ford Kuga test med 1.6 hestekrefter 150 Ecoboost-motor og 4×2-drift. I løpet av de siste dagene har vi analyserte dens design og beboelighet interiør, men vi har også samlet sensasjoner i den dynamiske delen. I dag er det på tide å fjerne tvil om din pris og utstyr.

Vår Kuga kom ferdig med Titanium finish, som for praktiske formål er den høyeste enden av serien, som en god del alternativer må legges til for å fullføre en bil som kommer lastet med teknologi og dingser for både sikkerhet og komfort om bord.

3 trimnivåer

Ford Kuga markedsføres for tiden i tre utførelser: Trend, Titanium og Titanium S (fra mindre til mer utstyr). finishen Trend Den leveres som standard med elementer som tåkelys foran, elektriske vinduer, startknapp, manuell klimakontroll, cruisekontroll, multifunksjonsratt i skinn eller elektriske speil.

Målgang Titanium legger til 17-tommers lettmetallfelger, svart grill, Ford SYNC, lys- og regnsensorer, dobbel klimakontroll, girspak i skinn, trekk i blandet skinn/stoff, bakluftere eller elektrokromatisk innvendig speil. finishen Titan S, sportsligere, legg til et spesifikt eksteriørsett, 18-tommers hjul, nettleser eller Active Park Assist-systemet.

gjennom individuelle pakker eller alternativer vi kan fullføre vår Kuga. For eksempel kan vi velge håndfri port, panoramasoltak, multimediautstyr med SONY nettleser, nøkkelfri adgang eller sikkerhetspakker som inkluderer blindsone advarsel, varsling ved hjelp av ufrivillig filskifte eller automatisk bremsing i byen blant annet.

Ford Kuga-serien

ford kuga del i Spania på 19.990 euro hvis vi bruker alle mulige rabatter og hjelpemidler. Følgende prisliste inkluderer ikke alle eventuelle rabatter og kampanjer, og den inkluderer heller ikke PIVE-planen:

• Kuga Trend Ecoboost 150 hk 4 × 2 23.450 XNUMX euro
• Kuga Titanium Ecoboost 150 hk 4 × 2 25.200 XNUMX euro
• Kuga Trend 2.0 TDCI 140 hk 4 × 2 25.450 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2. TDCI 140 hk 4 × 2 27.200 XNUMX euro
• Kuga Trend 2.0 TDCI 140 hk 4 × 4 27.450 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 hk 4 × 4 29.200 XNUMX euro
• Kuga Titanium Ecoboost 180 hk 4 × 4 29.700 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 hk 4 × 4 30.200 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 hk 4 × 4 Powershift 30.700 XNUMX euro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 140 hk 4 × 4 30.950 XNUMX euro
• Kuga Titanium S Ecoboost 180 hk 4 × 4 Aut. 31.450 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 hk 4 × 4 Powershift 31.700 XNUMX euro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 hk 4 × 4 31.950 XNUMX euro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 hk 4 × 4 Powershift 33.450 XNUMX euro

Vår dom

Ford Kuga er en sterk representant for Ford på det europeiske markedet. Det er få merker som mangler et av disse kjøretøyene i sitt utvalg, og Ford vet at konkurransen er hard. På denne måten, a Kuga andre generasjon som vant i alle ledd, og la en mer borgerlig side enn forgjengeren til side.

El evolusjonær design ga plass til en kjent, men mer moden Kuga, kanskje noe mindre visuelt imponerende, men med større innpakning. Innvendig ble samme linje fulgt, med en moderne hytte og en kvalitet på høyden av segmentet. Selv om multimediasystemet med sentral skjerm er noe komplisert, men det vil løses med restylingen som vi vil se de neste årene.

Det den har vunnet heltall er utstyret. Den har en veldig komplett liste over systemer som også fungerer veldig bra. Vi kan gå fra enkle oppvarmede seter til en adaptiv cruisekontroll, et blindsonevarsel eller et nærhetsvarsellys med kjøretøy foran med lyd- og lysvarsel på panelet. De håndfri port Den er en av dens stjernetrekk, og en suksess for en bil som vil tjene oss like godt på camping som å shoppe.

Blant motorene er Ford dieselblokkene preget av et godt raffinement, en seksjon som ikke fjerner dem like mye fra bensinblokkene som tidligere. vår enhet 150 hk ecoboost Den har prestert perfekt i vår test, med ganske livlig respons og relativt stramt forbruk og sannsynligvis ikke så langt unna hva dieselvariantene ville tilby oss.

El atferd det er også en av styrkene, med et virkelig vellykket dynamisk/komfort-kompromiss. Å kjøre på asfalt er ikke så forskjellig fra å kjøre en vanlig sedan, men vi vil ha muligheten til å komme oss ut av det med visse garantier. Nå er det ikke en terrengkjører og begrensningene finnes. Til å begynne med, innstigningsvinkelen, ganske lav, og for å fullføre et sett med dekk som, i vår testenhet, ikke helt giftet seg med det uasfalterte terrenget.

Målgang Titan virker mest fornuftig for meg, Titanium S hvis stilen vår er mer sporty. Den har alt du trenger, selv om den grunnleggende Trend-finishen heller ikke mangler noe spesielt kritikkverdig. Hvis vi ønsker å komme inn i alternativverdenen, anbefaler jeg det håndfrie portsystemet samt en pakke som inkluderer en god del av kjørehjelpemidlene, siden driften er ganske overbevisende.

Vi avslutter vår Ford Kuga-test med veldig gode følelser, har ingenting å misunne sine rivaler i denne andre generasjonen, og blir en av de mest komplette når det gjelder utstyr.

Du kan finne mer informasjon om Ford Kuga 1.6 Ecoboost 150 hk 4×2 i designanalyse og beboelighet og også i analyse av atferd og forbruk.