Test Mercedes E 250 CDI Cabrio, konvertibel for mer enn to

El Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet er en cabriolet av betydelige dimensjoner, kapasitet til fire seter, lerretstak og eksepsjonelle kvaliteter for reise cabriolet. hans precio en del av €48.000 XNUMX, som har til klientens disposisjon en liste over ekstrautstyr svært omfattende å konfigurere en bil nesten etter mål.

reiser hjemløs Det er fantastisk, men dessverre, med mindre du bor i Sør-Spania, vil du ikke kunne nyte en cabriolet så lenge du ønsker. Mercedes har lagt spesiell vekt på at komforten (termisk og akustisk) skal være så høy som mulig med panseret fjernet, slik at vi kan nyte Cabrio flere dager i året. De mercedes slk av forrige generasjon har også den kvaliteten.

Denne modellen erstatter CLK utvidelse y selv om det heter "Klasse E" Det er faktisk basert på Klasse c. Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet kommer for å erstatte mercedes clk andre generasjon som ble solgt mellom 2003 og 2010

kjøre en cabriolet

Når noen rolig investerer €50.000 XNUMX i en bil som kan rulle uten panser, antar jeg at de verdsetter denne kvaliteten fremfor andre, så jeg starter testen her. Som jeg sa tidligere, Mercedes har gjort en innsats for å gjøre en cabriolet brukbar maksimalt antall dager i året. For det har påvirket et design og utstyr som begrenser turbulens og luftstrøm inne. Dette oppnås delvis av utformingen av frontdiffusoren (plassert på toppen av frontruterammen) og en deflektor plassert mellom de bakre hodestøttene. Disse to elementene kalles Lufthette og når de først er plassert kan de heves noen centimeter for å gi mer eller mindre beskyttelse til sine beboere. Er det passasjerer i baksetene, hever det hele seg enda mer.

Et annet system som allerede hadde testet på mercedes slk er luftskjerf som, som navnet antyder (luftskjerf på engelsk), blåser varm luft fra seteryggen mot nakken og nakken på ledsagerne. Følelsen av Termisk komfort den er veldig høy, selv om jeg ikke vet om det vil være bra for helsen din å ha en varm luftstråle på nakken.
Videre, som det er vanlig i konvertibler, kan du også utstyre en deflektor som deaktiverer baksetene og gir ekstra beskyttelse mot vinden. Jeg har ikke prøvd dette systemet.

Beskyttelse mot dårlig vær fullføres med en klimaanlegg (med to eller tre soner) som automatisk reguleres avhengig av om bilen er Konvertible med hette på og oppvarmede seter. Rattet kan ikke varmes opp selv som ekstrautstyr, noe mange vil savne.

Hetten er elektrohydraulisk aktivert og det tar uansett mindre enn 30 sekunder å brette eller utfolde seg. Det kan i teorien gjøres opp til ca 40 km/t og ifølge Mercedes er det testet for å tåle ca 20.000 XNUMX foldesykluser (kom igjen, hele livet).

Panseret, når den er brettet ned, invaderer en del av bagasjerommet som ser at kapasiteten reduseres fra 390 til 90 liter, noe vi må ta hensyn til når vi reiser.

Interiør og beboelighet

El Mercedes E-Klasse Cabrio er en fireseter. Som du kan forestille deg, er de to forsetene utmerket for plass, komfort og innstillinger av alle slag. Baksetene kan brukes av voksne så lenge de ikke er veldig klagende eller turen ikke kommer til å bli veldig lang. Hvis folk er veldig høye, må de i tillegg til å ha god karakter være litt forvirrende reise komfortabelt med taket på. En merkelig detalj er at forsetet foldes elektrisk sammen i en utrolig lav hastighet for å lette tilgangen bak.

Forsetene kan ha en rekke tilleggsutstyr som flere elektriske justeringer (inkludert lengde og hodestøtte) eller pneumatisk justering av konturene og setestøttene, for å tilpasse seg et større spekter av vekter og dimensjoner.

Interiørmaterialene er utmerket både å ta på som i sikte, enda mer med møbeltrekk av beige skinn av denne testenheten. Jeg kan ikke utsette dette aspektet, dette er når vi betaler for en Mercedes.
Noen utstyrsdeler har en merking retro karakter, som dashbordet, radioen og navigatoren (hvis du har). Spakene som vanligvis er på hver side av rattet er alle gruppert i en enkelt knott til venstre, noe som er litt forvirrende i begynnelsen. Parkeringsbremsen betjenes med en pedal på venstre side (der panserhåndtaket normalt er) og frigjøres med håndtak like under hele dashbordet. Dette systemet frigjør plass og kan være mer behagelig for folk med lite styrke, selv om jeg ikke liker det spesielt.

Kjøring

Vår testenhet utstyrte motoren Diesel 250CDI Bluefficiency 204 hk y 7-trinns automatgir 7G-Tronic av god drift. Denne motoren er ganske stillegående og ikke ubehagelig, selv for en cabriolet. Den er kraftig nok til å med glede flytte dette Mercedes E-klasse og den forbruker ikke for mye, så på forhånd kan det være et godt valg hvis vi ser etter normal kjøring og vi skal kjøre mange kilometer til bilen.

Til tross for sitt "mazacote"-utseende, er den E-Klasse Cabriolet oppfører seg mer enn verdig, slik at en dynamisk kjøring når vi føler for det og rolig kjøring resten av tiden. Bilens demping er en av dens hoveddyder, fast nok men fremfor alt veldig behagelig og filtrerende. Alternativt kan du ta en hardere som kanskje (jeg sier kanskje fordi jeg ikke har prøvd det) ikke er nødvendig med denne motoren, med mindre vi ser etter et pluss av sensasjoner og ikke har noe imot å ofre litt komfort

For å fortsette ...