Det er aldri lett å sette en bil som denne på prøve. Renault Clio. Byen hyller ham, og selv om noen bør merke seg, er det lurt å ikke konfrontere ham. Tallene taler for seg selv: «bestselgeren», i sin Fjerde generasjon, går tilbake til de høyeste plasseringene i hver avstemning. Juni måned, endte med 2.854 solgte enheter i Spania av franskmennene. Tall som tjener for selskapet, med hjelp av sin "bortskjemte" Mégane, å lede salgsrangering.
Men hvem sa frykt? Etter å ha latt oss rive med av sansene og bli kjent med figuren din på nært hold, vi putter bak rattet. Mer enn tusen kilometer der Renault Clio løftet hodet ønsker å demonstrere hvorfor han, og ikke en annen. Argumenter som vi i den siste delen av testen vår vil konkludere med det mest relevante. Men først, la oss vurdere deres trimnivåer og priser.
Så stilig som du vil være
Tidligere har vi fremhevet de mange alternativene som diamantmerket stiller til vår disposisjon tilpasse vår Renault Clio. Både eksteriøret og interiøret utgjør et lerret som vi vil male ved å velge forskjellige typer kombinasjoner: alt som er nødvendig for å være den søteste i nabolaget.
den utstyrsnivåer er strukturert i:
- autentisk, fra €13.050 XNUMX
- Uttrykk, fra €14.700 XNUMX
- dynamisk, € 16.350
- GT, fra €19.600 120 (Renault Clio TCe XNUMX EDC)
- Renault sport, fra €25.400 200 (Renault Clio RS XNUMX EDC)
Det er ikke nødvendig å velge det mest komplette alternativet nyt en hel Clio. Med den første av dem tilbyr urbane bl.a. fartsbegrenser og regulator. Denne komponenten, beregnet på å fremme komfort på farten, fungerer fantastisk, spesielt hvis vi aktiverer regulatoren. Kjøretøyet når hastigheten som vi velger uten å akselerere brått, et faktum som vil sette pris på forbruket.
Dessuten finishen autentisk, har også system bakkestart, som bremser bilen i noen sekunder, slik at føreren lettere kan gjenoppta kjøringen – perfekt for nybegynnere. Til slutt bør det også bemerkes at elektronisk assistert styring seriell.
Går vi opp et trinn, vil vi ikke finne for mange forskjeller. Når du bestemmer deg for å navngi Renault Clio med ordet Uttrykk, vil de mest bemerkelsesverdige endringene bli funnet i utforming: justeringer av møbeltrekk eller omslag til det aktuelle emnet. Utstyr som skal vi utvide, må vi klø lommen vår eller velg neste versjon.
Til slutt, en av de mest komplette og den som hovedpersonen vår utstyrte er den som heter dynamisk. Etter min mening er det et alternativ å ta hensyn til siden det gir Renault Clio av vakre 16-tommers hjul, inkluderer flere detaljer for karosseriet, lar håndfrikortet stå til vår disposisjon, eller hvordan kan det være annerledes, gjør det til et øko-modus system. Likevel kan vi bli feit mer vår Renault Clio med flere presentasjonsalternativer.
La utvalg av motorer det er en annen historie. Her gir jeg deg variantene du kan velge:
Diesel
– dCi 1.5 75 hk
– dCi 1.5 90 hk
bensin
– 1.2 16v 75 hk
– TCe 0.9 90 hk
– TCe 1.2 120 hk
– TCe Turbo 1.6 200 hk
Som vi kan se, alternativene diesel er noe knappe. Ja, vi står overfor en bil som veier litt over et tonn og litt over fire meter, et skall som kan flytte hvilken som helst av dem. Men kanskje, utseendet til dCi 1.5 110 hk Jeg vil legge til litt salt og pepper til versjonene med dette drivstoffet.
Vel, fint og... dyrt?
La oss komme tilbake med vår eksepsjonelle gjest. Et sett som nyter motorisering 1.5 dCi med 90 hk, en mekanisme som utgjør innvollene og som øker startprisen med rundt €18.000 XNUMX. En figur som ikke gjør den til den billigste, men heller ikke den dyreste. Dens mest direkte rivaler er omtrent like mye, derfor ... hva gjør den så spesiell?
skyggen av å være pioner i dette segmentet Han er hjemsøkt av hver generasjon. Denne fjerde delen kommer med farger, friskhet og teknologi. De standard utstyr er fullført, forlater det franske firmaet lave kostnader for datterselskapet Dacia, noe som gir Renault-produktene et høyere nivå.
La kjøring det er enkelt og intuitivt. Sikkerhetsdelen skiller seg også ut: med ESP som standard som din beste allierte, er du trygg mot skrekk ved å dukke opp i det mest beleilige øyeblikket. Både innen design og teknologi Renault Clio er i forkant. Og til slutt er det nødvendig å påpeke effektive tall kommandert av 5-5.5 l/100 km i snitt som han slo seg til ro med gjennom hele testen, og utslipp på omtrent 93 g/km CO2.
nå Er det verdt å bruke hver euro? Hans eldre bror, Renault Mégane, tilbyr mer plass og lignende alternativer for litt over €21.000. En avgjørelse som jeg overlater i dine hender, men som jeg spesielt må bli våt ved å velge den yngste i huset for det kvalitative spranget han har gjennomgått og utvilsomt for ny identitet som den nå representerer.
Mer informasjon - Test Renault Clio 1.5 dCi eco2, eksteriør og interiørdesign, Test Renault Clio 1.5 dCi eco2, motor, kjøring og forbruk
