Ærlighet og oppriktighet er egenskaper som antas hos mennesker. Imidlertid kan begge konseptene også brukes på ting. Ja, og presist Suzuki-modeller er de mest ærlige og oppriktige som finnes på markedet. Mange kunder tar kanskje ikke hensyn til det, men disse modellene er trygge, påliteligheten de tilbyr er på et høyt nivå, og i tillegg er utvalget deres en av de mest attraktive når det gjelder forbruk og utslipp.
Vel, tenk at du kan gå et skritt videre med Suzuki AllGrip-modeller. I hovedsak skjuler navnet alle 4×4 kjøreteknologi som det japanske merket tilbyr og som i tillegg er veldig interessant. Så mye at den er en av få som kombinerer firehjulsdrift med hybridisering. Men ikke nok med det, AllGrip-modellene er ekte maskiner for å "bokstavelig talt" klatre på veggene. Vi har prøvd dem og gutten er de gode...
Suzuki AllGrip-serien står for 40 % av merkets salg i Spania...
Men før vi forteller deg hvor gode Suzuki AllGrip-modellene er, vil vi fortelle deg et par hemmeligheter. Kanskje du ikke visste det, men det japanske firmaetTil tross for sin lille størrelse, Det er en av de beste selgerne i verden.. I det siste regnskapsåret 2023 ble 3,01 millioner biler registrert på verdensbasis. Dette tallet, som kan virke lavt sammenlignet med andre grupper, er over Tesla, Geely, BMW eller Mercedes-Benz. Og det er et triks...
Toyota, Volkswagen Group eller Stellantis overgår det med flere millioner, men Suzuki har noe unikt. Den har fått de 3 millioner enhetene alene, og rivalene gjør det som en gruppe. Derfor, hvis salget til alle merkene som utgjør disse gruppene blir brutt ned, vil mange ligge under det. En annen av deres hemmeligheter er at deres "talisman"-marked er India fordi de sammen med deres lokale partner Maruti dominerer med jernhånd i andel og volum.
Salget i Europa er mindre enn de den får i Asia, men det er også en viktig aktør. Tallene oppnådd i Spania plasserer den på 11. plass med 4.994 2023 enheter mellom månedene april 2024 og januar XNUMX. Til slutt må vi snakke om elektrisk offensiv de utfører med utvidelsen av Hybridteknologi i alle sine modeller. Vi har det beste eksemplet i Swift, Ignis o los Vitara y S kryss.
Slik fungerer AllGrip-teknologien...
Suzukis AllGrip-teknologi er til stede i hele sortimentet unntatt i swace. Avhengig av bilen kan det være AllGrip AUTO o VELG. Det første tilfellet er i Ignis og består av et 4×4 viskøst koblingssystem som Fordeler automatisk dreiemoment til bakhjulene hvis forakselhjulene mister noe grep. Med det tilbyr merket større drivstoffbesparelser samtidig som dynamikken og sikkerheten maksimeres.
El AllGrip SELECT-system Den er laget for biler som kan gå lenger. Dette systemet lar deg velge fire kjøremoduser: Auto, Sport, Snø y Låse. Med velgeren kan føreren endre oppførselen til trekksystemet avhengig av underlaget. Til disse modusene må vi, som i Ignis, legge til nedstigningskontroll og traction control (Grip Control) som lar deg kontrollere bilen i virkelig kompliserte situasjoner.
Det særegne med AllGripo SELECT-systemet sammenlignet med AUTO er at du velger i hvilken modus du vil sirkulere. Derfor er det mest tilrådelige for all bruk sirkulere i automodus med en elektronisk fordeling av dreiemomentet som går til for- og bakaksel etter behov. Så er det Snow, som anbefales for områder med snø eller lite heft, og til slutt Look, som blokkerer fordelingen av dreiemoment mellom begge aksler. For å komme til det først må du gå gjennom snømodus...
Jimny og Vitara og S-Cross sammen med den lille Ignis er eksperter på å kjøre gjennom landskapet...
Når vi vet hvordan Suzukis AllGrip-system fungerer, er det på tide å fortelle hva merket hadde forberedt for oss. I en første test hadde vi flere enheter av Jimny Pro, det beste terrengkjøretøyet på markedet. Og vær forsiktig, dette er ikke ord som er sagt fordi han er den beste. Firmaet hadde forberedt en krets full av hull, bruoverganger, kurver med sidehellinger og andre tester. Vel, den yngste i familien sviktet ikke...
Før vi får tilgang til kretsen, kobler vi til firehjulsdriften og blokkerer reduksjonsgiret.. Så, med kjøretøyet stillestående, var det nedstigningskontrollens tur som vi ville ha kontroll over bratte nedoverbakker med. Og når alt var i orden, fikk vi tilgang til banen. Den første testen vi hadde var en bratt nedstigning med hull gravd i bakken slik at vi kunne krysse hverandre og teste trekkraft selv når det ene hjulet hang.
Etter å ha kjørt Jimny Pro var det på tide Prøv en S-Cross på en lettere SUV-rute som ikke er problemfri. Og dette var fordi overflaten i noen områder var løs skitt som var ideell for å sette seg fast. Når du aktiverer Look-modusen, ble imidlertid ytelsen til Suzuki C-SUV avgjørende. Selv i Auto-modus var trekkraften total med utmerket grep i situasjoner der enhver annen rival i kategorien ville bli sittende "fast" og uten et valg.
Hvilke hybridmotorer har Suzuki AllGrip-serien?
La oss starte med den lille Ignis Hybrid. Under panseret er 12-volts mild hybridisering SHVS-systemet. Med dette systemet 1.2 Dualjet Mild Hybrid-motor med 61 kW (83 HK) og 107 Nm dreiemoment gir lavt forbruk. Systemets elektronikk transformerer den kinetiske energien som genereres under bremsing til elektrisk energi som går til å lade batteriet. Deretter bruker den elektriske ISG-generatormotoren den til å hjelpe varmemotoren under sterke akselerasjoner.
den Vitara y S kryss er tilgjengelig med lett hybridisering 48V SHVS eller systemet HEV Strong Hybrid. I det første tilfellet støtter det elektriske systemet 95 kW-motoren med 10 kW ekstra effekt. For deres del Sterk hybrid forene 1.5 DUALJET bensinmotor og 102 HK med en 24,6 kW (33,4 HK) elektrisk motor. Systemet er komplettert med MGY-enheten og Power Back-systemet med 140V litiumionbatteri og inverter.
Konklusjon på testen av Suzuki AllGrip-systemet...
Hvis du leter etter bil for alle bruksområder som gir deg minimumsgarantier for å bevege deg på landet og i snødekte eller isete områder er Suzuki-serien den beste. Designene til modellene deres er kanskje ikke de mest attraktive, eller det kan være rivaler med bredere utvalg, men ikke med de samme terrengkvalitetene. Amen til noen rimelige priser Slik markedet er, er det bedre å ikke friste skjebnen. Hvis du tviler på det, er det best at du prøver dem og oppdager dem selv...
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2
- makt 102 cv
- forbruk 7,7 l / 100 km
- vurdering 4,8