Det er mulig at vi ved en eller flere anledninger har hørt en samtale der det ble diskutert om bruk vann eller frostvæske i motorens kjølekrets. Faktisk kan vi ha grepet inn for å gi vårt synspunkt, men er det virkelig lønnsomt å bruke frostvæske? Vil rennende vann ødelegge motoren vår? La oss finne det ut.
Først av alt må vi ta hensyn til det kjølekretsen er av vital betydning for hjertet av bilen vår, motoren; samt det interne smøresystemet. Så det skader ikke at vi tar hensyn til det, vi vet hva dens funksjon er, vi sjekker det regelmessig og i tvilstilfeller eller problemer går vi til mekanikeren vår. Det er bedre å investere noen euro i verkstedet enn å knuse motoren.
Vann eller kjølevæske?
Uten en flytende væske som er ansvarlig for kjøling, er hele kretsen og de forskjellige elementene som utgjør den verdiløse, så siden det er et livsviktig element og det som virkelig absorberer den indre varmen til motoren, går vi for å gi den den oppmerksomheten den fortjener.
Bruk vann eller frostvæske, det er spørsmålet. Vann kan være en gyldig kjølevæske, faktisk, i de første motorene med disse væskekjølesystemene ble det ganske enkelt brukt vann. Frostvæsker er i utgangspunktet vann., selv om de inneholder en rekke tilsetningsstoffer som forbedrer deres kapasitet bemerkelsesverdig.
Kan du legge vanlig vann i bilen?
Hvis vi husker kjemitimene i de siste klassetrinnene på barneskolen, vil vi huske at vann kjemisk kalles H2O. At "O" står for oksygen, altså kan ruste og korrodere kretsdeler. I tillegg, og fortsetter med primærklasser, endrer vann sin flytende tilstand til fast ved mindre enn 0ºC og til damp ved mer enn 100ºC.
Hva betyr dette? Vel, det betyr at hvis vi bruker vann som kjølevæske og lar bilen stå parkert på gaten i visse områder av geografien vår (og spesielt om natten), det er sjanser for at væsken i kjølesystemet fryser, noe som ikke interesserer oss i det hele tatt. På den annen side kan de høye temperaturene i kretsen i visse tilfeller lette kokingen.
Det skal bemerkes at hvis vi av en eller annen grunn bare bruker vann som kjølevæske, det skal ikke være fra kranen. Springvann ta med lime, som vil angripe og hindre deler av kretsen på mellomlang sikt. Derfor, for å bruke vann, som er destillert eller demineralisert.
Frostvæske er bedre enn vann
Las fordelene med frostvæske sammenlignet med vann De oppnås takket være en rekke tilsetningsstoffer. Disse kompenserer for ulempene med vann ved å redusere frysepunktet til ca. 30ºC under null, øke kokepunktet med 20ºC eller 30ºC og forhindre rust og kalk.
Como nysgjerrighet, det er enheter for å måle motstanden mot frysing av en frostvæske. Kalt frostvæske refraktometreDe er veldig nøyaktige og ganske billige. Gjør du testen vil du se den enorme forskjellen mellom vann og frostvæske, selv om sistnevnte er av lav konsentrasjon.
Kort sagt: frostvæsker, selv om de ikke vil forbedre ytelsen til kjøretøyet vårt, sikre bedre ytelse og omsorg av det samme å sammenligne det med det normale og nåværende vannet. Vi kan bruke destillert vann, men det er mer lurt å bruke denne typen væske med tilsetningsstoffer spesielt utviklet for å forlenge levetiden til kretsen og garantere bedre kjøling.
Ved en liten lekkasje og du ikke har frostvæske for hånden, er det greit å fylle på kjølevæskenivået med vann til vi løser problemet og fornyer væsken. Og siden vi snakker om å fornye kjølevæsken, er det best å holde seg til tiden angitt av produsenten i vedlikeholdsboken, som varierer avhengig av hver enkelt, selv om normen vanligvis er endre det hvert 2. eller 3. år.
Som resten av bilens væsker, filtre, elementer og systemer, er det det Det er veldig viktig å kontrollere væskens nivå og visuelle tilstand. kjølevæske ofte. Motoren er hjertet i kjøretøyet vårt, og derfor må vi sørge for at den ikke får havari og at alt er i orden.
Kan du blande vann og frostvæske?
Fordelene med frostvæske fremfor vann, selv om det er destillert eller demineralisert, har blitt tydelige. Likevel, i nødstilfeller, du må vite det kan blandes vann av den typen med frostvæske. For eksempel fordi du ikke finner noe annet i butikkene eller fordi du ikke vet hvilken frostvæske bilen din har.
Når det gjelder sistnevnte, det vil være bedre å blande vann destillert eller demineralisert med frostvæsken din, enn å blande to inkompatible frostvæsker. I artikkelen om typer frostvæske, forteller vi deg hvilke som kan blandes og hvilke som ikke kan.
Hvilke elementer utgjør motorens kjølesystem og hva er deres funksjoner?
Når det har blitt klart hvorfor motoren vår trenger en kjølekrets og hvorfor bruken av spesifikk frostvæske er bedre enn bare vann, skal vi identifisere hva er elementene som utgjør den, funksjonen til hver av dem og hvor de er plassert.
Vannpumpe
La vannpumpe Den er plassert i bunnen av motoren og er den ansvarlig for å flytte vannet gjennom kretsen, så riktig drift er veldig viktig.
Den er sammensatt av noen propeller som roterer med høyere eller lavere hastighet avhengig av omdreiningene til motoren, siden bevegelsen overføres gjennom en solidarskive som beveges av kontinuerlig rotasjon av remmene, enten registerremmen eller tilbehørsremmen.
innvendige kanaler
Innvendig har motoren en rekke hull som fungerer som kanaler. Kjølevæsken sirkulerer gjennom dem. absorberer varmen som sylindrene avgir og som overføres gjennom de forskjellige indre delene, så det er viktig at det ikke er noen hindringer.
Termostat
Elektronisk styrt termostat
El termostat Det er en ventil regulerer væsketemperaturen. Når motoren fortsatt er kald, forblir termostaten stengt slik at væsken ikke passerer gjennom radiatoren og avkjøles enda mer; det vil si at den vanligvis blokkerer væskens passasje mot radiatoren til den når 90ºC (optimal temperatur).
Når de når de ca. 90ºC, termostaten vil åpne og la væsken passere til hovedradiatoren. Derfor fyller den to funksjoner: å la motoren nå 90ºC så snart som mulig, og at når den temperaturen er nådd, overskrider den den ikke.
hovedradiator
Når termostaten forblir åpen, vil kjølevæsken, som vi husker allerede vil være varm, sirkulere til hovedradiatoren, som er plassert foran på kjøretøyet. Den kommer inn gjennom et hjørne av den øvre delen av den og vil bli delt sirkulerer gjennom fine rør inne i radiatoren, noe som letter kjølingen.
Uteluften vil redusere temperaturen, og i tilfelle dette ikke er nok fordi luftsirkulasjonen er dårlig, vil den elektrisk vifte foran Den aktiveres automatisk ved å sende ut en kraftig luftstrøm.
Når kjølevæsken (allerede ved en lavere temperatur) forlater radiatoren, vil fortsette sin reise gjennom et erme til du kommer til vannpumpen igjen, gjenta syklusen om og om igjen.
Ekspansjonstank (hvor frostvæske helles inn i bilen)
Den er koblet til radiatoren og er elementet som er plassert på det høyeste nivået av alle komponentene i systemet. Dens funksjon er absorbere trykkforskjeller som oppstår inne i kretsen. Var det ikke for ham, ville det høye trykket som nås når temperaturen på væsken er høy ende opp med å sprenge en del av kretsen. Når motoren avkjøles, vil det motsatte skje, siden senking av temperaturen vil generere et vakuum som kan deformere en komponent.
I tillegg til denne hovedkretsen finner vi krets for oppvarming av hytta. En andre radiator, med mye mer inneholdte dimensjoner, er plassert nær dashbordet. Den varme væsken som kommer ut av motoren når den gjennom et rør og renner gjennom dens indre. En vifte er ansvarlig for å generere en strøm av uteluft som vil absorbere en del av den temperaturen (luften varmes opp) og sendes til de forskjellige lukene til kupéventilasjonssystemet.
Nå kan vi si hva motorkjølesystemet er til for, hvilken flytende væske skal vi bruke, hvilke elementer utgjør den og hvilken funksjon hver av dem har.
Kjølekrets: hva er det for?
Vi må vite hva kjølekretsen egentlig er til for, selv om det er sannsynlig at du allerede vet det. Dens hovedfunksjon er å evakuer de høye interne temperaturene som oppstår i motoren. Inne i sylindrene er det i øyeblikket av drivstoffeksplosjon når den høyeste temperaturen er nådd. Vi snakker om omtrent 2.000ºC, selv om den faller raskt når utvidelsesløpet begynner. Under eksosfasen og inntakstiden fortsetter å avta, til den når ca. 150ºC eller så.
Siden gjennomsnittstemperaturen inne i sylindrene er veldig høy, sprer varmen seg gjennom veggene deres til alle deler av motoren. Hvis bilen vår ikke hadde kjølesystemeller fikk et sammenbrudd som reduserte funksjonen, ville gjennomsnittstemperaturen stige, forårsaker ekspansjon og deformasjon av de forskjellige delene av mekanikken. Dette kan føre til gniing av stemplene med foringene av sylindrene (som ville ende opp i beslag i løpet av veldig kort tid), brenne toppakning eller til og med bokstavelig talt knekke noen av bitene, spesielt sylinderhodet siden det er svakere enn motorblokk. Kort sagt, et veldig "fett" sammenbrudd.
Annen funksjon som kjøleanlegget overholder er det av varme opp hytta. Ja, oppvarmingen oppnås takket være varmen fra motoren. Ettersom kjølevæsken har høy temperatur og bruker kort tid på å varmes opp, benytter vi anledningen til å sirkulere uteluften gjennom en radiator ved hjelp av en vifte og la den komme inn i kupeen.
Bilde 2, 5 og 6 –
kjølevæske antar jeg
Hei, Jose Maria.
Kjølevæsker er begge deler, både vann og frostvæske. Begge har evnen til å kjøle det indre av motoren, men frostvæsken har med seg en rekke tilsetningsstoffer som forbedrer ytelsen til vannet.
Greetings!
Nei. I dag brukes en væske som ikke har noe med vann å gjøre, nettopp fordi vann er en elektrisk leder. hva har elektrisitet med det å gjøre? Vel, vannet (uansett hvor destillert det er, vil det øke urenheter i kretsen og vil bli rikt på salter) er ledende. Mellom sylinderhodet og radiatoren har vi metallforskjeller, som kjemisk vil generere et elektrisk potensial (ja, det blir et batteri). Bruker vi vann vil vannet være elektrolytten, og motoren vår, sammen med radiatoren, blir elektrodene; resultat? oksidasjon, alt råtner. IKKE BRUK VANN I KJØLESYSTEMER. Kjølevæsker som finnes i dag er ikke vannbaserte (og hvis de er det, ikke bruk dem).
Veldig bra artikkel. En ytterligere detalj vil være å utvide informasjonen om fargen på kjølevæsken sett til to generelle klasser (rød og grønn) og når de er fortynnet eller konsentrert.
HVA ER FORSKJELLEN MELLOM RØDT OG GRØNN?
En interessant artikkel, men en som lar tvil løses, se: Jeg har kjøpt destillert vann flere steder, og jeg har prøvd å la glass være igjen med vann og en spiker i hver av dem og det endelige resultatet... Alt vann oksiderer så hva putter vi i bilene våre, hvor kan vi få vann som egentlig er fritt for mineraler eller oksygen? Det er min bekymring.
destillert vann har ikke mineraler, men det har oksygen, med destillert vann unngår du kalkavleiringer
At det er destillert er ikke for å unngå korrosjon. Vann vil alltid oksidere metaller, destillert eller ikke. At det destilleres er for å unngå avleiringer av salter som det kan ha fortynnet, ikke for å unngå korrosjon. For å redusere (men ikke forhindre) korrosjon av deler av kretsen, anbefales det å bruke frostvæsker som har tilsetningsstoffer som begrenser (men ikke eliminerer) denne korrosive virkningen av vannet.
Hvordan frigjør kretsen et overtrykk på grunn av oppvarming?
Hva ville skje hvis den overstiger 100 grader mens den er full av vann fra springen?
Hvorfor blir bilen min varm når den kjører mer enn 60 miles? Vannpumpen og termostaten er allerede skiftet.
Hva er kjølevæsken som min hyundai eon 0.8 av årgang 2015 skal bruke, på hvilket fysisk sted finner jeg den? Jeg trenger svaret ditt så snart som mulig, takk!
Flott rapport. Tusen takk for informasjonen.
Hei, jeg har en Opel vectra 2500 v6, for noen dager siden satte de en porestopper i kjølevæsketanken min fordi jeg mistet litt vann, to dager senere dro jeg for å sjekke vannet og det var brunt, dagen etter en slange brøt av liten betydning og etter en uke brøt en annen viktigere, den bokstavelig talt sprakk, den begynte å helle en tyktflytende væske og slangen var full av den væsken inni, jeg har begynt å sette frostvæske på den, men vannet i glasset er fortsatt brun og tyktflytende, bilen blir ikke varm, og bruker olje hva kan jeg gjøre, jeg trenger råd fordi hver og en forteller meg en ting takk
Er det mulig å bruke avsaltet vann (vann produsert av en avsaltningsanlegg) i stedet for destillert vann?
Tusen takk, veldig lærerikt.I tilfelle du må tilsette frostvæske, hvordan gjøres det i en Renault Megane og i hvilken tank er det deponert, eller er det i radiatoren.
Det markerer motortegningen, det kan være x overflødig kjølevæske eller ødelagt toppen av kjølevæskebeholderen.
Hvilken interessant informasjon! Det er veldig viktig å vite nøyaktig hva som er bra for bilens motor og ikke. I tillegg til dette er det også veldig viktig å vite hvordan den fungerer korrekt eller hvilke deler som er nødvendige i ethvert tilfelle av reparasjon.