Как определить, есть ли на машине ремень ГРМ или цепь

Сегодня мы собираемся узнать о жизненно важном элементе в двигателе нашего автомобиля. Вы уже знаете, что есть двигатели, которые перевозят Ремень ГРМ, в то время как другие используют распределительная сеть. В некоторых старых двигателях также использовалась каскадная система шестерен, но она использовалась минимально.

В этой статье мы научим вас, как идентифицировать с быстрым визуальным осмотром в подкапотном пространстве, если мы имеем дело с моделью с ремнем или цепью для раздачи. Также мы поговорим о том, что представляет собой сам дистрибутив, а также о характеристики, преимущества и недостатки каждой из распределительных систем.

Что такое раздача и для чего она нужна?

La распределение автомобиля является важной системой. заботится о синхронизации вращение коленчатого вала -с соответствующим подъемом и опусканием поршней- с открытие и закрытие клапанов (Перемещено или Распределительные валы). Имейте в виду, что коленчатый вал вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту, поэтому он должен функционировать идеально.

В случае сбоя распределения клапаны откроются, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ПМС) и очень серьезная ошибка. Практически двигатель придется полностью перебирать, меняя клапана и поршни и проверяя остальные механические части. Именно поэтому все должно работать исправно и важно проводить соответствующее техническое обслуживание.

Теме статьи:

Поршень, сердце двигателя: что это такое, функции, детали, характеристики, цена

Визуально проверьте, есть ли у нас ремень или цепь ГРМ.

В зависимости от автомобиля будет проще или сложнее найти какую-либо деталь, которая говорит нам при быстром визуальном осмотре если у этого конкретного автомобиля есть цепь или ремень ГРМ. Вы уже знаете, что у нас не всегда есть широкий моторный отсек с большим количеством места, к которому мы должны добавить, что у некоторых есть много громоздких крышек, которые мешают нам много видеть.

Сначала мы должны определить тип двигателя на основе его размещения, то есть мы должны знать, является ли он поперечное или продольное расположение двигателя. Обычно это очень легко обнаружить. В случае поперечных двигателей, как правило, распространение обычно идет с правой стороны автомобиля, слева, если смотреть на него спереди. Между тем, в продольных двигателях обычно ехать спереди, в ближней к бамперу части. В любом случае всегда могут быть исключения.

Система вспомогательных ремней почти всегда будет у нас под рукой. Этот ремень или ремни, как вы знаете, отвечают за перемещение вспомогательных систем, таких как Генератор, Водяной насос или компрессор aire acondicionado среди прочих. Обычно распределительная система располагается за этими вспомогательными ремнями, также известными как ремешок для аксессуаров.

Однако для безопасности обычно хорошо покрыты как в ремне ГРМ, так и в цепной системе. Однако, когда распределение осуществляется цепь эти крышки металлические. Имейте в виду, что когда эта передача осуществляется цепью, система смазывается маслом. К этому следует добавить, что система регулировки натяжителя цепи видна снаружи.

Когда раздача идет Корреа там нет смазки, поэтому он не должен быть таким тугим. Однако важно защитить его от пыли, грязи или других элементов, которые могут ускорить износ и разрушение зубчатого ремня. Также не будем забывать о привычке некоторых животных забираться в моторный отсек, чтобы укрыться зимой. Обычно он защищен пластиковые колпачки Достаточно прочный, но несколько гибкий.

Цепь против ремешка

Несколько лет назад практически во всех двигателях использовался ремень ГРМ., с очень небольшим количеством цепных передач. Кроме того, двигатели с цепью раньше были большими двигателями с большой силой. Однако в последние годы эта тенденция изменилась, и уже есть много механики с цепью ГРМ даже в двигателях объемом около 1.0 литра бензина.

Кстати, раз уж мы упомянули бензиновые двигатели, является ли двигатель дизельным или бензиновым, не влияет на то, использует ли он цепь ГРМ или ремень..

Неразумно говорить, что цепочка лучше ремешка, или наоборот. Это разные системы, и у каждой есть свои преимущества и недостатки. Что правда, так это обе системы значительно улучшились в последние годы, как по надежности, так и по эксплуатации и экономичности.

Теме статьи:

Ремень ГРМ: поломка, замена, цены, лучше цепь?

Дистрибьюторская сеть

Преимущества цепи

Основное преимущество цепи ГРМ заключается в том, что, по идее, она создан, чтобы выдерживать весь срок службы автомобиля. Другими словами, он не требует планового технического обслуживания, что для многих клиентов, проезжающих много километров, может склонить чашу весов в пользу той или иной модели (или того или иного двигателя). Таким образом мы должны спасти достаточно в обслуживании автомобиля на протяжении многих лет.

Но, конечно, как всегда, когда речь идет о механическом элементе, могут возникнуть поломки. Из-за цены комплектующих и большей сложности доступа в этом случае ремонт обходится намного дороже, чем в случае с ремнем. Это означает, что единичный сбой может привести к потере всей или части экономии цепи по сравнению с ремнем.

Недостатки цепи

Между тем, основным недостатком распределительной цепи это шумная система. Речь идет о металлической цепи, которая передает движение между звездочками, вращая все это со скоростью множество оборотов в минуту. Очевидно, и хотя в последнее время он значительно улучшился, это заметно больше, чем ремешок. Наконец, это более дорогие компоненты, которые частично повышают конечную стоимость автомобиля.

Ремень ГРМ

Преимущества ремешка.

Ремень ГРМ имеет то преимущество, что он самая дешевая система в производстве и, следовательно, стоимость двигателя (и автомобиля) дешевле. Кроме того, это замечательно больше тишины во время использования автомобиля, повышая комфорт вождения. Механикам также легче обращаться в мастерской.

Ремень ГРМ изготовлен из синтетических материалов, таких как резина или резина, и имеет внутренние зубья, чтобы исключить проскальзывание между шкивами и самим ремнем.

Теме статьи:

Ремень ГРМ

Недостатки ремешка.

Основным недостатком является то, что ремешок требует ухода и очень важно соблюдать сроки. В автомобилях 15 или 20 летней давности замену ремня и всей разводки рекомендовали на отметке 80.000 150.000 км пробега, хотя, как и везде, были производители, которые удлиняли его, а другие укорачивали. В нынешних обслуживание было довольно длительным, настолько, что часто можно найти программы, которые рекомендуют делать это около XNUMX XNUMX километров или даже больше.

Ремень вспомогательного оборудования для перемещения других вспомогательных систем, таких как компрессор кондиционера.

Сколько стоит поменять ремень ГРМ

Вопреки мнению многих пользователей, комплект ГРМ для автомобиля с ременным приводом не слишком дорог. Проблема в том, что это трудоемкая операция и требует много часов труда, поэтому операция замены ремня ГРМ увеличивается. Точно так же есть автомобили, в которых это проще, и другие, в которых это сложно, заставляя разбирать больше или меньше компонентов. Стоимость замены обычно составляет примерно от 600 до 1.200 евро.

Изображения 2, 4 и 5 — 3ndymion, Пит, Мэтт