Motor našega avtomobila ima veliko gibljivih delov, a brez dvoma bata Je eden najpomembnejših kosov. Na valj je po en (razen pri motorjih z nasprotnimi bati) in so nameščeni znotraj valja. blok motorja. Zadolženi so za stisnite mešanico zrak-gorivo in prejeti zgorevanje ki ga premika navzdol.
Kaj je bat in kako deluje?
Ko zmes eksplodira, dobi bat močan impulz, ki ga potisne v spodnjo mrtvo točko (BDC). Nato se ta impulz prenese na ročična gred s pomočjo ojnico. za pretvorbo tega navpičnega gibanja v rotacijsko. Bat mora biti zelo odporen, saj podpira visoke pritiske in zelo visoke temperature.
Danes je večina batov v sodobnih avtomobilih izdelanih z a aluminijeve zlitine z drugimi materiali, kot sta magnezij ali silicij. Zahvaljujoč temu lahko bat doseže višjo hitrost, s čimer se poveča število vrtljajev, ki jih doseže motor. Kljub temu obstajajo tudi bati iz zlitin niklja in železa, litega železa in navadnega železa.
Lastnosti bata
Algunas de las osnovne značilnosti ki jih mora imeti bat so:
- zelo robustna struktura na območjih, ki so bolj obremenjena (glava in ohišje sornika ali zatiča).
- mora biti lahka vsi bati pa morajo imeti enako težo, s čimer se izognemo morebitnim neravnovesjem v valjih.
- Material, iz katerega je izdelan, mora imeti dobro toplotno prevodnost, saj odporen na visoke temperature.
- mora imeti super odpornost proti obrabi in koroziji.
deli bata
- batna glava: To je zgornji del bata, kjer se stisne mešanica goriva in zraka. Zato je tudi tam, kjer bat prejme ogromen pritisk in temperaturo, ki nastane pri vžigu omenjene mešanice.
- barjansko območje: to je navpični del bata, kjer so vrezani kompresijski utori
- kompresijske reže: običajno sta dva in tam so segmenti vstavljeni, da ohranijo stiskanje v zgorevalna komora.
- utor za nadzor olja: običajno je ena in je tam, kjer je vstavljen segment ali obroč za strganje olja. Običajno se razlikuje od kompresijskih, ker imajo navpične reže ali luknje za nadzor ekspanzije in odtekanja olja.
- batni obročki: so obroči, ki so povezani z utori bata. Obstajata dve vrsti, odvisno od reže, v kateri so, in torej od funkcije, ki jo opravljajo:
- Kompresijski obroči zagotavljajo, da je zgorevalna komora dovolj tesna, da ne izgubi tlaka, vendar ne pretesna, da lahko olje maže prehod bata znotraj cilindra. Običajno sta dva in tisti, ki je v prvi liniji proti zgorevanju, se običajno imenuje tudi ognjeni obroč.
- Oljni strgalni obroč je tisti, ki prepušča del mazalnega olja, da preide proti zgornjemu delu cilindra, da podmaže njegovo gibanje, hkrati pa s pometanjem odstranjuje presežek. Na ta način se olje ne nabira v zgorevalni komori, kar bi pomenilo preveliko porabo olja, slabše zgorevanje in težave z emisijami. Tipično modrikast dim To je tisti, ki nastane zaradi sežiganja preveč olja.
- Kotlina: to je luknja, ki gre skozi telo bata, v katero je nameščen zatič, ki fiksira sklop bata in ojnice. Imenuje se tako, ker je orodje, s katerim se izdeluje, polž. To je jekleni instrument s spiralnim navojem za vrtanje.
- inbar plošča: je valj, nameščen znotraj bata okoli izvrtine. Je antidilatacijski, da prepreči deformacijo delov zaradi vročine in končno obrabo osi, ki jo tvorijo bat, zatič in ojnica.
- Krilo: spodnji del bata varuje zatič in nogo ojnice
batne vrste
Najdemo različne vrste bata glede na njegov zgornji del ali glavo. V večini primerov, površina bata je ravna, ali rahlo ukrivljen. Vendar pa lahko v nekaterih modelih najdemo posebne oblike, ki olajšajo pretok mešanice zraka in goriva.
Lahko se tudi srečamo majhne zareze katerega naloga je preprečiti spotikanje ventili ob njegovem odprtju. To je zato, ker lahko nekateri motorji držijo ventile odprte, ko je bat še vedno v zgornji mrtvi točki (TDC) ali blizu nje. Če ne bi bili te zareze motorja bi utrpel resno škodo in drago za popravilo. Če bat zadene ventil, se običajno imenuje "valvulazo".
cena bata
Kupite bate za motor ni zelo pogosto v avtomobilih, saj so notranja popravila običajno zelo draga. To je predvsem posledica velikega števila ur strokovnega dela, potrebnega za dokončanje dela, in ne zaradi stroškov samih delov. Nov bat ima lahko svojo ceno med 50 in 200 evri, odvisno od znamke in modela. Delo pa je lahko na tisoče evrov.
Pri drugih vrstah vozil, kot je npr moto, pogostejša je menjava batov. Običajno zahteva manj dela in deli so običajno cenejši. Preprosto je najti bate s ceno med 10 in 100 evri, odvisno od znamke in prostornine motocikla.
Slike 3, 4, 5 in 6 – Nick Ares, Craig Howell, Tony Harrison, Andrew Napier