Blok motorja: kaj je, iz česa je sestavljen, deli, vrste, proizvodnja

Blok motorja je najpomembnejši del našega avtomobila. Poznavanje nam bo pomagalo vedeti, kaj se skriva pod pokrovom motorja in razumeti delovanje našega vozila. Njegova konstrukcija zahteva a odlično inženirsko delo za njegovo optimalno delovanje.

Kaj je blok motorja

blok motorja es najpomembnejši del motorja. To je struktura, na katero so nameščeni ostali elementi, kot je stojalo na vrhu, bati na notranji strani in podstavek (če ga ima) na dnu.

Kot lahko vidite na glavni sliki, gre za en sam kos z vsemi potrebnimi votlinami za montažo: valjev, cevi za hladilno tekočino in olje, luknje za vijake in tesnila itd. Za izdelavo tako kompleksnega bloka v enem kosu je narejen iz peščenega kalupa.

Kako je izdelan blok motorja

Za izdelavo tega kalupa v tovarni zmešajo cirkonijev pesek, lepilo in trdilec. Ta pesek se uporablja, ker ima zelo visoko tališče (blizu 2.500 °C). Glavni koraki pri izdelavi bloka motorja so:

• Ta mešanica peska pride v glavne kalupe da se ji da želena oblika in se vbrizga plin, ki zmes strdi. Nato se sestavijo različni nastali kalupi, pri čemer se deli zlepijo s posebnim lepilom, ki je odporno na ekstremno vročino. Na ta način se doseže popoln kalup, v katerega se vbrizga staljena kovina.

• Ta kovina se pridobiva iz ingoti, ki se dajo v talilno peč. V primeru aluminija se ga segreje na 800 °C, da se utekočini. Ker se v tem stanju razširi, moramo uporabite več kovine za kompenzacijo krčenja, ki nastane, ko se strdi.
• Po tem se vbrizga v kalup od spodaj, da preprečite kontaminacijo z aluminijevim oksidom. Snov, ki nastane, ko stopljeni aluminij pride v stik z zrakom. Če bi to naredili od zgoraj, bi že samo delovanje izpusta povzročilo rjo zaradi večjega stika z zrakom.
• Naslednji korak je odnehati počivajte šest ur v pečici za termično obnovitev. To razgradi lepilo, tako da se pesek odstrani. Poleg tega ta dodatna toplota v nekaj urah okrepi kovino.
• Po tem se blok položi z licem navzdol in strese, da se pesek zrahlja. Tako je aluminijasti blok izpostavljen in zahteva le nekaj nadstropij retuširanje:
  • Prvi je odrežite odvečno kovino ki je bil vstavljen v kalup za kompenzacijo 7-odstotnega krčenja, ki se pojavi pri strjevanju aluminija.
  • Drugi, polirajte površine z visoko natančnostjo, da jim zagotovite pravi zaključek za njihovo uporabo.
• Nazadnje, kot pri večini delov avtomobila, gre tudi na pregled, da se preveri, ali je vse v brezhibnem stanju.

Iz česa je izdelan blok motorja

Običajno blok motorja običajno iz litega železa ali aluminija. Pri prvem je večji upor pri enaki prostornini, pri drugem pa se prihrani teža in izboljša hlajenje.

Vendar to ne velja za vse motorje. splošni trend je prehod na aluminij, iz večih razlogov. Na primer, boljši dizajn in višja kakovost izdelave omogočata, da imajo aluminijasti bloki motorjev zelo visoko trdnost. Prav tako, da so prednosti tega materiala zelo zaželene za zmanjšanje emisij, ki prevladujejo danes (zmanjšanje teže).

Glede njegove prevodnosti. Aluminijasti bloki imajo manjšo toplotno vztrajnost. Kar pomeni, da traja manj časa za segrevanje in manj časa za ohlajanje. Kaj je prispevalo k dobremu dizajnu hladilni sistem in blok omogočata, da celoten motor prej doseže delovno temperaturo in po potrebi učinkoviteje odvaja toploto.

Primer ravno nasprotnega so nekateri motorji Ford EcoBoost. Ker se bloki iz litega železa segrevajo dlje, potrebujejo sekundarne kanale za hladilno tekočino. Na ta način lahko že od začetka enakomerno porazdelijo toploto po bloku in se izognejo škodljivim temperaturnim razlikam.

K temu moramo dodati, da lažji motor iz aluminija, omogoča lažje doseganje boljšega ravnovesja teže med sprednjo in zadnjo osjo. Kaj lahko predpostavlja izboljšanje dinamičnih lastnosti vozila.

deli bloka motorja

Čeprav je to navedeno na nekaterih spletnih straneh, ni del bloka motorja kosi, kot je tesnilo glave, bati, obroči, zatiči oz ojnice. Vse to so deli motorja, ne pa sam blok motorja. Pravilen način za razdelitev pomembnih delov bloka motorja so njegove različne votline:

Cilindri

Znotraj blok motorja se srečamo valji. Tam se nahajajo bati, ki ustvarjajo gibanje motorja z eksplozijami.

Ti so lahko goli, torej neposredno s stenami bloka v zraku, ali pokriti s srajcami. Da niso nič drugega kot cevi, ki pokrivajo jeklenke, da preprečijo njihovo obrabo zaradi trenja z batni obročki. Nekaj, kar ni zelo običajno pri motorjih običajnih osebnih avtomobilov.

Povezani članek:

Mokri, suhi in direktni rokavi: razlike in namestitev na motor

Velikost valjev se spreminja glede na gib in velikost bata. Po drugi strani pa je debelina sten, ki tvorijo valje, odvisna od delovnega tlaka, ki mu je motor izpostavljen. Ob upoštevanju tega lahko rečemo, da jih dizelski motorji imajo debelejše stene valjev in/ali odporni, saj delujejo pri višjem tlaku kot pri bencinskih motorjih

hladilne kanale

Okoli valjev so vsi hladilne kanale kje kroži antifriz. Njegova zasnova mora biti zelo natančna, da odvaja toploto ob stiku s tekočino, ne da bi pri tem izgubil prevelik upor sten.

Poleg tega, kot smo že povedali, mora odvzem toplote vzdrževati dovolj enakomerne temperature med različnimi točkami motorja. V nasprotnem primeru lahko dilatacijska razlika povzroči težave.

oljne galerije

so drugi kanali kam bo šlo olje potrebno za vsak del motorja. Brez njih ne vem bi namazali gibljive dele in motor bi bil v kratkem času neuporaben.

Njegova zasnova je zelo pomembna, za vzdržujte pravilen tlak olja skozi celotno turnejo. Tako bo tok prišel v pravi količini do vsakega dela.

spojke

So površine, namenjene pritrdite druge dele motorja. Na primer: sklopka Črpalka za vodo, razdelilna sklopka, sklopka bencinske črpalke, nosilec oljnega filtra... in drugo, če to zahteva konstrukcija motorja.

Kot lahko vidite, so vsi zelo pomembni deli za delovanje motorja, ki morajo biti pravilno pritrjeni na blok. pojdi privit in zatesnjen s tesnili ki prenesejo visoke temperature. Tako kot pri tesnilu glave, ki najbolj trpi, če se avto pregreje.

ležaj ročične gredi

Je na dnu in je kje se nahaja ročična gred. To je tisti, ki je zadolžen za pretvorbo linearnega gibanja batov v rotacijsko gibanje, potrebno za premikanje vozila.

Ležaj je polmesec, ki objema ročično gred od zgoraj in ležaj je polmesec, ki ga obdaja od spodaj in je privit na blok. Ta del najdemo samo na zaprtih blokih motorja. O tem bomo govorili v razdelku Vrste blokov (spodaj).

druge votline

Odvisno od zasnove motorja mora imeti blok nekaj votlin ali drugih. Na primer, votline za dviganje ventilov.

Povezani članek:

Vloga motornih ventilov

Vrste blokov motorja

Odprto ali zaprto

• Un odprt blok je tisti ne vključuje nobene podpore ročične gredi. Tako je postavljen v nosilec motorja o neposredno v okrov motorja, kot je zasnovano.
• Un zaprt blok je tisti da, vključuje podporo za ročično gred, tako da ima spodaj polmesečev del za zbiranje (ležaj) in nato nekaj privitih ležajev za pritrditev na blok.

Glede na razporeditev valjev

Oblika bloka, kot tudi njegova struktura, v osnovi je odvisno od vrste konstrukcije ki jih ima motor, glede na vrste motorjev. Zato je ta kategorizacija enaka tisti, ki se uporablja za motorje z notranjim izgorevanjem:

• Po vrsti: Valji so postavljeni drug za drugim navpično.
• V-oblike: valji so postavljeni diagonalno in v parih. Na ta način sta dve ojnici povezani z istim ročičnim sornikom. Različica so bloki VR, ki imajo črko V, a zelo zaprti.
• v W: kar je kot dva V-motorja skupaj v istem bloku.
• Boxer: blok motorja z valji vodoravno in drug proti drugemu.

Odprt krov ali zaprt krov

Ta razlika se nanaša na razporeditev hladilnih kanalov. Odpri Deck to pomeni, da valjev so obdan s hladilnimi kanali. Tako je odvajanje toplote lažje.

V primeru blokov tipa zaprta paluba, ti kanali ne obdajajte jeklenk, zato so bolj odporni na pritisk, vendar je njihovo hlajenje bolj zapleteno. Obstajata tudi Semi Open Deck ali Semi Closed Deck, ki sta kombinacija obeh vrst. Zato hladilni kanali delno obdajajo cilindre.

Elementi, ki so povezani z blokom motorja

Zadnjica

rit, ki se običajno nahaja na bloku motorja, Je najbolj zapletena komponenta. pri načrtovanju motorja. Poleg tega je kos, ki predstavlja največjo krhkost, saj mora vzdržati visoke obremenitve in zelo visoke temperature v zgorevalni komori. Ventili in odmične gredi so med drugimi elementi nameščeni znotraj glave valja.

Material, uporabljen za izdelavo glave valja, je zelo podobno bloku motorja. Za zasnovo zgorevalne komore, ki se nahaja v glavi valja, se upošteva kompresijsko razmerje, pri katerem bo motor deloval, in razporeditev ventilov.

Med glavo valja in blokom motorja je tesnilo glave. Poslanstvo tega odbora je zagotoviti tesnost in tesnost. Zahvaljujoč tesnilu glave valja je mogoče preprečiti tudi puščanje antifriza ali olja iz ustreznih mazalnih kanalov.

Bench ali Carter

Odvisno od zasnove motorja ima lahko blok a klop spojena spodaj, kjer bi počivala motorna gred (odprt blok + postelja). Ampak, bo priloženo neposredno karter, kjer se olje nahaja in od koder se vzame za mazanje preostalega dela motorja.

Drugi deli motorja

Glede na zasnovo motorja bo blok imel različne dele, pritrjene nanj za pravilno delovanje. Lahko jih je veliko, a najpogostejši so vodna črpalka, visokotlačna črpalka za gorivoje nosilec oljnega filtra, Itd

Slike – nzhamstarS, Paul Schultz, OK Foundry Company, Inc., Colin, Ramsay Thomson, Eric Kilby, DieselDemon