Pnevmatike so eden najpomembnejših elementov v smislu aktivna varnost našega vozila. Njihovo stanje neposredno vpliva na obnašanje našega avtomobila in nujno bo, da jih pravilno izberemo, zato je več vrste pnevmatik.
Pri nakupu pnevmatike je treba upoštevati več dejavnikov: da je varen, da ne onesnažuje in da varčuje z gorivom. Za to obstajajo različni tipi glede na konstrukcijske lastnosti, obliko tekalne plasti, letni čas, v katerem jih bomo uporabljali, ali način uporabe, za katerega so namenjeni.
Vrste pnevmatik glede na letni čas
Ena od formul za razvrščanje pnevmatik je glede na letni čas in vremenske razmere posamezne pnevmatike. Tako zelo se razlikujejo po risbi utorov, kot je, kot v materialih iz katerega so izdelani:
letne gume
Uporabljajo se lahko skozi celo leto, v katerem koli letnem času, vendar so zasnovane za vožnjo poleti in vročem vremenu, saj je guma zasnovana tako, da poveča oprijem na asfaltu pri visokih temperaturah, zmanjša kotalni upor in omogoči bolj gladko in natančno vožnjo v času brez snega.
Pod 7ºC začnejo izgubljati oprijem ker se guma strdi. Tudi, če jih uporabljamo na zasneženih ali poledenelih cestah, izgubijo skoraj vso svojo učinkovitost. Zato je v teh okoliščinah nujna uporaba dobro nameščenih snežnih verig. V naslednjem videu vam povemo, kako:
zimske gume
Zimske gume so tiste, ki se najbolje obnesejo v hladnem vremenu, zato so odlična alternativa verigam. Ta vrsta pnevmatik so boljši od verig in udobnejši za uporabo. Predvsem zato, ker se vam ni treba sklanjati, da bi karkoli namestili, in ker vam ni treba skrbeti zaradi težav, kot je zlom verig.
Oblikovani so s posebnimi zmesi in listi, ki se nahajajo na tekalni plasti, ki omogoča vožnjo po zasneženem in pomrznjenem terenu ter seveda po mokrem delujejo na optimalni ravni, bolje kot katera koli druga vrsta pnevmatik. Odlične so tudi za vožnjo po terenu, kjer je zunanja temperatura nižja od 7 stopinj.
Zimske pnevmatike so običajno označene z akronimom M+S: Blato in sneg ali blato in sneg v španščini. Toda simbol, ki vam zagotavlja, da so za zimo in vremenske razmere, ki vladajo v njej, je 3-vrhova gorska snežinka (3 popoldne). To v prevodu pomeni Gora treh vrhov in snežinke. To bo pomenilo, da so jo pristojni organi odobrili kot zimsko pnevmatiko. M+S se uporablja samo v znamkah in ne pomeni nobene homologacije.
Po štirih letih uporabe zimskih gum, Prišli smo do naslednjih zaključkov v primerjavi z letne gume:
celoletne gume
Celoletna pnevmatika je pnevmatika, ki jo lahko uporabljate tako pozimi kot poleti, velja za obe sezoni. V mrzlem podnebju se bodo obnesle bolje kot letne pnevmatike, dobro pa se bodo obnesle tudi v mrzlem vremenu. Vendar se nikoli ne bodo obnesle tako kot letna pnevmatika poleti in zimska pozimi.
Njegova uporaba bo odvisna od tega, kje se geografsko nahajamo, v kateri državi, saj bo odvisno od podnebja kraja, kjer zunanje temperature niso zelo ekstremne in ostajajo bolj ali manj stabilne skozi vse leto (Španija je dober primer).
Odvisno bo tudi od vrste voznika, saj jih boste ob upoštevanju omejitev hitrosti in prilagajanju razmeram na cesti brez težav uporabljali.
Menjava pnevmatik glede na sezono
Ta običaj bi bil idealen za vedno maksimalno varnost. Vendar tega ne zmore vsak zaradi dodatnih stroškov, ki jih prinašajo 4 dodatna kolesa ali vsakokratna menjava samo gum (morate iti v servis). Tudi shranjevanje koles zahteva veliko prostora v garaži, kar je marsikomu lahko težava.
Če ste še vedno eden tistih, ki ima štiri kolesa pripravljena na spremembo letnega časa, si oglejte v naslednjem videu kako jih popolnoma in varno zamenjati.
Vrste pnevmatik glede na profil
Ko govorimo o profilu pnevmatike, govorimo o razmerje stranic, se pravi: če pnevmatika meri 235/55 R17, to pomeni, da je široka 23,5 cm, profil je 55 % te širine in je pripravljena za montažo na platišče s premerom 18 palcev. Če to vemo, lahko najdemo enakovrednosti (isti skupni premer) spodaj in zgoraj (235/60 R16 ali 235/40 R18).
Tako glede na širino in razmerje med gumo pnevmatike in platišča lahko rečemo, da obstajata dve vrsti pnevmatik: visok profil in nizek profil.
nizkopresečne pnevmatike
To so tisti, ki imajo profil enak ali manjši od 55-50, odvisno od širine in ki so običajno opremljeni z zaščitnim robom roba.
Prednosti pnevmatik z nizkim profilom:
- Te pnevmatike imajo manj zanašanja, izboljšanje natančnosti krmiljenja v ovinkih, zato so usmerjeni k športni vožnji.
- Ti omogočajo a povečan oprijem na suhem in boljše zaviranje, ker se manj deformirajo in zato ohranijo več kontaktne površine s tlemi.
- Obraba teh pnevmatik je običajno manjša kot visokoprofilne, saj se slednje bolj deformirajo in proizvajajo več toplote. Je pa res, da so zmesi z zmanjšanjem profila in povečanjem velikosti platišča mehkejše, saj so usmerjene v bolj športna vozila, posledično krajša življenjska doba. Kljub vsemu pa bo na koncu obraba vedno pogojena z načinom vožnje vsakega posebej.
- nižji hrup kot tiste na visokem profilu.
visoko profilne pnevmatike
Pnevmatike z visokim profilom ponujajo več udobje, saj njegov večji profil blaži neravnine terena. Tako pomaga vzmetenju. To je posledica pojava histereze in majhne količine zraka v pnevmatikah, saj imajo večjo absorpcijo in jih manj občutljiv na udarne luknje ali "robnike". Tudi to omogoča boljšo zaščito platišča pred morebitnimi deformacijami zaradi prevelike luknje.
kolesa z visoko profilnimi pnevmatikami so lažji kot splošno pravilo. torej poraba avtomobila bo manjša, kot je bilo razvidno iz homologacijskega cikla WLTP, ki razlikuje porabo istega avtomobila z različnimi zaključki.
Ta večja lahkotnost volana vpliva tudi na pospeševanje avtomobila. Čeprav na precej manj opazen način kot poraba. V kompletu platišča-pnevmatike je najtežji del platišče, zato če povečamo platišče in zmanjšamo profil pnevmatike, povečamo težo v enem najbolj kritičnih delov avtomobila za pridobivanje hitrosti.
Pnevmatike z visokim profilom običajno nudijo manjši kotalni upor, ker običajno niso osredotočene na športni duh in je zato njihova kemična sestava drugačna.
Poleg tega so praviloma tisti z visokim profilom pnevmatski cenejši v primerjavi z nizkim profilom.
Zakaj so pnevmatike z nizkim profilom tako modne? Dve besedi: dizajn in športnost. Avtomobilske znamke so bile zadolžene za povezovanje večjih platišč in platišč s športnostjo in eleganco, zaradi česar potrošnik zanemari pomembne elemente, kot so cena pnevmatike, poraba goriva in udobje.
Vrste pnevmatik glede na njihovo risbo
Tekalne plasti pnevmatike vplivajo na njeno delovanje v različnih okoljih. Najdemo tri vrste pnevmatik: simetričen, asimetričen o usmerjena. Temu je treba dodati še pol gladek, ki imata komaj še risbo, ter gladek, ki so neposredno gladke.
Simetrične pnevmatike
Tovrstne pnevmatike imajo na obeh straneh enak dezen, to pomeni, da imajo na notranji in zunanji strani pnevmatike enak profil. To je najpogostejša vrsta koles v kompaktnih ali mestnih avtomobilih: Na voljo je predvsem v srednje majhnih kolesih (13,14, 15 ali XNUMX palcev).
Prednost
- Dobro razmerje med ceno in kakovostjo.
- Cenejši kot asimetrična ali usmerjena pnevmatika.
- Dolga obstojnost.
- Garancije a dober oprijem in stabilnost
- Udobje prijetna vožnja.
- brez smisla za montažo zato ga je enostavno namestiti in vrteti.
Pomanjkljivosti
- so zastareli in so manj prilagojene trenutnim tehnologijam kot asimetrične ali usmerjene pnevmatike.
- Slaba zmogljivost na mokrih cestah v primerjavi z drugimi profili.
- Ni zasnovan za močna ali športna vozila.
asimetrične pnevmatike
Asimetrične pnevmatike pa imajo različne vzorce na notranji in zunanji strani kolesa. to omogoča boljšo optimizacijo delov pnevmatike in izboljšanje vodljivosti. Na zunanji strani so gumijasti bloki na splošno širši, da nudijo boljši oprijem v ovinkih in na suhem. Na notranji strani je vzorec [v obliki cevi] namenjen odvajanju in odvajanju vode na mokrih cestah.
Na voljo so v majhnih, srednjih in velikih velikostih (+19 palcev) in Ponavadi prevažajo vozila skoraj vseh dosegov.
Prednost
- optimalen oprijem in stabilnost v ovinkih.
- Garancije a izjemna varnost na mokrih cestah in zmanjšuje nevarnost akvaplaninga.
- Več tišine kot simetrična pnevmatika.
Pomanjkljivosti
- manjša vzdržljivost zaradi prisotnosti mehke gume v svoji strukturi.
- Ima smisel za montažo, zato morate biti previdni in jih namestite tako, da na zunanji strani pnevmatike ostane beseda "zunaj".
smerne pnevmatike
Običajno imajo risbo v obliki črke "V" ali puščice, namenjen predvsem hitremu odvajanju velikih količin vode pri visoki hitrosti, zato imajo samo eno smer vrtenja. Trenutno se tovrstna pnevmatika pogosto uporablja pozimi, saj se odlično obnese v deževnih ali snežnih razmerah.
Prednost
- Optimalen nadzor na mokrih cestah in veliko zmanjšanje akvaplaninga.
- Idealen oprijem in smer na vseh vrstah snega na zimskih gumah.
Pomanjkljivosti
- najvišji stroški kot ostali
- Majhna vzdržljivost zaradi prisotnosti mehke gume v svoji strukturi.
- kotalni hrup malo močnejši.
- Smiselno je sestavljanje, ker so posebej zasnovani za kotaljenje samo v eno smer.
pol-slick pnevmatike
To so pnevmatike, ki imajo komaj risbo povečati kontaktno površino z asfaltom. Zato imajo zelo dober oprijem, dokler ni v dežju. Čeprav imajo nekaj utorov, imajo zelo malo zmogljivosti za odvajanje vode, zato je verjetnost izgube oprijema in akvaplaninga zelo velika.
te gume odobreni so za ulico, ker imajo prave brazde za upoštevanje predpisov. Če bi bili povsem gladki, jih ne bi mogli uporabljati na naših cestah, ampak le na dirkališču.
gladke gume
Tukaj že govorimo o vrsti pnevmatike brez risanja in zato primerni so le za suho uporabo. Poleg tega so le velja za tekmovanje zaradi neupoštevanja predpisov o homologaciji za kroženje po ulici.
La kontaktna površina z asfaltom je največja in zato je bočni in vzdolžni oprijem pnevmatike največji možni v tem smislu. Seveda, takoj ko pade nekaj vode, se morate ustaviti in jih zamenjati za tiste z utori, kot ste že videli v 1 formulo.
Vrste pnevmatik glede na njihovo notranjost
Pnevmatika Runflat ali pnevmatika, odporna na predrtje
Pnevmatike Runflat ali pnevmatike runflat so posebej oblikovane z ojačitve na bokih in ramenih, ki jim omogočajo, da se kotalijo brez zraka med 50 in 100 km [brez prekoračitve 80 km/h] ko je prej prišlo do vboda. To pomeni, da jih je, tako kot običajne pnevmatike, mogoče predreti, vendar vam omogočajo, da imate še naprej nadzor nad vozilom, ko se to zgodi.
Kako delujejo? Ko se te predrejo, se ne deformirajo toliko v primerjavi z običajnimi pnevmatikami. Tekalne hlače okrepijo boke in ramena, tako da ko pride do vboda, bolj premišljeno in počasneje sproščajo zrak in pritisk, najpomembneje pa je, da podpirajo težo vozila, ne da bi se popolnoma deformirale, kar preprečuje, da bi se pnevmatika uničila in povzročila popolno izgubo nadzora nad vozilom.
Brezzračna pnevmatika Michelin Tweel
"Pnevmatika, ki vas ne bo nikoli pustila na cedilu", tako jo definira Michelin. Je vrsta pnevmatike prilagaja se nepravilnostim na pločnikuNe prebada in ne zahteva pretiranega vzdrževanja. Ta napredna tehnologija je plačana, zato je negativna točka ta, da te pnevmatike so precej dragi namenjeno vozilom v gradbeništvu, kmetom, in vsako vozilo, ki se vozi po neravnem terenu.
pnevmatika brez zračnice
gume brez zračnic ali znani tudi kot brezzračni, so tisti, ki nimajo notranje komore, saj je ne potrebujejo za zaprtje zraka. Trenutno se uporabljajo v osebnih avtomobilih. Znotraj teh najdemo plast gumijaste izolacije, s hermetičnostjo pnevmatike s platiščem.
V primerjavi s konvencionalnim njegova montaža je preprostejša, poleg tega, da vključuje tehnologijo proti predrtjem, zaradi katere so veliko varnejši. V primeru, da preluknjamo (razen če gre za preveliko luknjo), tubeless ne bo nekontrolirano izgubljala zraka, ampak bo vzdrževala pritisk, saj je zrak v notranjosti pnevmatike v neposrednem stiku s platiščem. , se izboljša oddajanje toplote. Gume z zračnico se danes ne uporabljajo več.
obnovljena pnevmatika
Protektirane pnevmatike izkoriščajo osnovo ali ohišje in nadomeščajo tekalno plast. Ta tehnologija omogoča, da pnevmatika v kratkem času nabere veliko kilometrov.
Trenutno se te vrste pnevmatik ne uporabljajo v osebnih avtomobilih, ampak se uporabljajo v tovornjakih ali kombijih in celo v letalih. V prid recikliranju upoštevajte, da so te pnevmatike zasnovane in izdelane z upoštevanjem njihovega poznejšega postopka obnove.
Zelene ali ekološke gume
Glede na trenutne trende družbe, krožnega gospodarstva in skrbi za okolje postaja uporaba teh pnevmatik vse pogostejša. Znane so tudi kot ekološke ali nizkoporabne pnevmatike.
V proizvodnem procesu izstopajo po tem, da so oblikovani s posebnimi spojinami in z vzorcem, ki pomagata izboljšati kotalni upor in doseči močno zmanjša porabo goriva in zmanjša emisije.
To so vse vrste avtomobilskih gum, ki jih najdemo na trgu. Videli ste že, da jih je več, primernih za različne situacije in glede na vrsto vozila, na katerega je namenjen. Uporabite ta vodnik, da izberete pravega, pravilno vzdržujete kolesa in uživate na cesti.
Vrste pnevmatik 4×4
Te vrste pnevmatik so za z asfalta. Ampak ne jemlji dobesedno. Večina jih je zasnovanih za mešano uporabo na cesti in zunaj nje v različnih razmerjih. Najpogostejši tipi pnevmatik 4×4 so:
- Camino: Zasnovan za 100 % terensko uporabo. Veliki gumijasti čepi in osredotočen vzorec za zelo zahtevne neravne terene.
- Mešano: zasnovan za 50 % asfalt in 50 % terensko uporabo. Nekaj lastnosti, ki so podobne off-road, vendar manj robustne, da ohranijo razumno kontaktno površino s cesto.
- Brez ceste: Te pnevmatike so običajno nameščene za 20 % uporabo na asfaltu in 80 % uporabo na terenu.
- Cesta: so nasprotje off road. 80% na asfaltu in 20% izven njega.