Дошао је дан и Волксваген Голф Р Коначно је у потпуности откривено. Већ имамо неколико спољашњих и унутрашњих слика, као и главне опште податке о спортски компакт Волксваген. Прво што треба имати на уму је да ће се појавити на тржишту у наредним месецима, а његове цене још увек нису познате.
Ово пета генерација Волксваген Голф Р представља се као Голф најмоћнији икада масовно произведен. Говоримо о његовој механици од 2.0 кубика 1.984 ТСИ која развија ништа мање него 320 ЦВ. Максимални обртни момент је КСНУМКС Нм, и доступан је од 2.100 о/мин до 5.350; тако да је веома еластичан мотор.
Више ефикасности, више ефективности
Бренд коментарише у свом саопштењу за штампу да мотор има а нови систем управљања топлотом да би се омогућило брзо загревање. Ово смањује губитке хладног трења, а самим тим и потрошњу.
Поред тога, овај механички ЕА888 ево4 има променљиву дистрибуцију у усису и издуву, могућа је промена подизања у издувним вентилима. Ово побољшава перформансе током режима ротације и омогућава бољу контролу гасова, смањујући загађујуће емисије.
Као иу претходним генерацијама, Голф Р ће на нашем тржишту бити доступан само са а ДСГ мењач са двоструким квачилом са 7 брзина. Након што сва енергија прође кроз мењач, она се шаље на сва четири точка кроз нови систем 4Мотион погона на сва четири точка оријентисан на перформансе.
Селективна контрола обртног момента, режими вожње и специфично вешање
Овај систем долази са селективна контрола обртног момента на задњој осовини, што би требало да се преведе у већу агилност из кривина и мање подуправљања. Обично шаљем више обртног момента на задњи точак са спољашње стране угла да помогне аутомобилу да брже уђе и изађе из спорих скретања. Овај систем ради у спрези са КСДС предњег воза и прилагодљивом шасијом.
Као и обично у овом типу аутомобила, нема мањка разни режими вожње избор. Наведени режими су Цомфорт, Спорт, Раце и Индивидуал, који се бирају директно са Р дугмета на дну волана.
Као да ово није довољно, Р-Перформанце пакет Волксваген Голф Р додаје два друга мода се позивају Специал и Дрифт. Први има параметре прилагођене како би био што ефикаснији на стази Нирбургринг, где је овај аутомобил подешен. У ствари, да вам дам идеју, вешање је мекше него у режиму трке.
Са своје стране, режим Дрифт - само за употребу на стази - олакшава проклизавање делимично деактивирајући ЕСЦ и шаље више снаге на спољне точкове. А то је да се, између осталог, контрола стабилности може изабрати у две фазе интервенције, а то су нормална и спортска. Такође можете потпуно прекинути везу.
Ови начини проводљивости мењају реактивност одзив управљача, гаса и мењача, управљање тракцијом и крутост вешања, могућност промене звука мотора. Иначе, подешавање вешања је 10% тврђе него у претходном Голфу Р. Поред тога, бочни зидови су модификовани како би се побољшала стабилност у брзим кривинама.
Специфичан дизајн екстеријера и ентеријера
На крају, хајде да брзо прегледамо изглед. Волксваген Голф Р има специфични браници и мало гломазнији лукови точкова од било ког Голфа или ГТИ спортског аутомобила. Као што видите, не мањкају Р натписи (који су, иначе, нови), као ни чувени четири издувна отвора које могу потписати акраповиц по потреби.
El путнички простор динамичнији је. Нема уобичајених плави акценти, као што су шавови на спортском волану или на седиштима. Облога која се протеже дуж инструмент табле је такође атрактивнија, са другачијим ефектом.
Међутим, две ствари које ми се највише допадају код путничког простора су то што нам инструментација дозвољава погледајте занимљиве тачне податке о спортској вожњи, као што су температура уља, Г-силе или турбо притисак, између осталог. Друга ствар на којој треба бити захвална је то ручице мењача су знатно веће него у остатку аутоматског Волксваген Голфа, који је увек добродошао.
Извор – Волксваген
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 115 - 320 хп
- Потрошња 1,1 - 7,8 л/100 км
- Процена 4,7